欧州マツダが発電用ロータリーエンジンを採用したPHEV「MX-30 R-EV」をブリュッセルモーターショーで披露する事を正式発表、これまで公開されたエンジンの情報や特許をおさらい。 - つらつらとMAZDA

(画像 MAZDA UK) 今年度中に正式発表される可能性が高まっていた発電用ロータリーエンジンですが、ついに欧州マツダから1月13日に披露する事が発表されました！ 2012年にRX-8が生産終了してからロータリーエンジン搭載の量産車は販売されてない状況が続いていましたが、マツダは2018年10月に開催した技術説明会で"発電用"としてロータリーエンジンを復活させる計画を正式発表。 その後は当初の予定やや遅れ気味でしたが、先日行われた年頭の記者会見で丸本社長が「今年3月までに投入予定で近い時期に詳細も発表」と明言。 欧州では昨年末にブリュッセルモーターショーで正式発表される噂も浮上していました。 そしてつい先ほど欧州マツダがブリュッセルモーターショーで披露する事を正式発表！ 事前情報通りプラグインハイブリッドで正式名称は「MX-30 R-EV」 欧州では「今年春から発売開始予定」と合わせて予

[atohiro]

3列シートでプレマシーサイズの車が出て欲しい。今のマツダの3列シート車はデカすぎる。

[a2c-ceres]

ローターとハウジングにコイル仕込んだら電動機(発電機)省略できるかも、と思ったがそう言う事はしないのね。(冷却どうすんだてなるわな)▼一定負荷なら効率も良いし、出力に対しエンジン小さいのはメリットやな。

[a-design-for-life]

ハイブリッド用エンジンとレンジエクステンダー用エンジンでは方向性が異なる。レンジエクステンダー用は熱効率よりもコンパクトで低振動であることが優先。なので熱効率は劣っても低振動なロータリーエンジン。

[TakamoriTarou]

日産もEV発電専用のエンジンを作ってて、それも小さくて軽くて高効率という話だった。VWはダウンサウジングエンジンがあってそれを流用しているはず。次はスバルだな。発電用水平対向エンジンはよ

[kenzy_n]

活用に期待する

[sgo2]

ICEと違ってシャフトを接続する必要がない&バッテリーと違って中を空にして軽く出来る特性を活かせば、HVならではの強みが生じる可能性。

[tukanpo-kazuki]

↓バッテリーの大小よりも「外部から給電できるかどうか」が基準だよ。例え30㎞でも系統の電力のみを使って走れたら、その区間はEVと同じになる。移動のためにガソリンを必ず消費するかどうか、ともいえる。

[REV]

ジェネレーターやバッテリーの大小でHV、PHEV、レンジエクステンダーEVを区分。