スズキのドル箱・ワゴンＲにまさかの展開

足元のシェアダウンの要因は、9月にフルモデルチェンジを果たした主力車種「ワゴンR」のスタートダッシュが勢いを欠いていることだ。派生モデルを合わせて月間販売台数1万6000台を目標掲げた新ワゴンRは、9月こそ2万0891台となり、軽乗用車の車種別でトップブランドとなった。だが、10月には1万5946台でホンダの軽トールワゴン「NBOX」に抜かれ2位に後退、11月には1万4368台とダイハツ「ミラ」（ミライースなど同一車名含む）にも抜かれ3位に後退してしまった。 通常、目標販売台数は、発売後、数カ月経ってからの巡航速度での販売数のため、投入直後は3～5割増しでもおかしくない。それが2カ月目に早くも目標割れとなっているだけに状況は厳しい。 1年前倒しで投入したはずが・・・ 新ワゴンRは、もともと2013年にフルモデルチェンジを予定していたものの、およそ1年前倒しで投入した。ダイハツとの競合が厳し

[maturi]

YahooがGoogleのせいで没落したのを乗り換えコストが低いで説明している言説があったけれど、軽自動車も（軽自動車こそ）乗り換えコストが低いものの一つだなぁと

[REV]

ある種、トンガったモノが、妙に大衆に受けて、もっとウケようと丸くすると皆から見放され、って現象があるとかないとか