どうなる寝台特急！？カギを握るJR北海道

３月のダイヤ改正で寝台特急「あけぼの」（上野―青森間）の定期運行が終了する。北へ向かう寝台列車は、「北斗星」「カシオペア」（上野―札幌間）、「トワイライトエクスプレス」（大阪―札幌間）、「はまなす」（青森―札幌間）があるが、その去就が注目されている。 「北斗星」と「トワイライトエクスプレス」は高い人気を誇っているものの、客車の老朽化が指摘されている。車両更新の時期が迫る中、車両を保有するＪＲ東日本やＪＲ西日本は、2016年春の北海道新幹線開業を機に、運転を取りやめるのではないかとの観測も出ている。一方で、営業開始が1999年と、比較的車歴の浅い「カシオペア」は存続するのではないかという見方もある。存廃決定の主導権を持つのがＪＲ東日本やＪＲ西日本なのは間違いないが、北海道側の運行を担当するＪＲ北海道はどう考えているのか。 北へ向かう寝台列車は、深夜に青函トンネルを含む青函共用区間（奥津軽〈仮

[bigboy-kyt]

「深夜に貨物列車が青函共用区間を走行できるなら、その時間帯に寝台列車を割り込ませることもできるのではないか。こんな疑問をＪＲ北海道にぶつけてみた。その回答は『寝台列車はお客様の人気も高く、できることな

[mamezou_plus2]

JR貨物に委託かリース？結構寝台車好きだからリーズナブルの残って欲しい。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[team_overtake2]

青函共用区間については、深夜走行に加えてもうひとつの問題がある。新幹線運行に際して、電圧を在来線基準の２万ボルトから新幹線基準の２万5000ボルトに昇圧させなくてはならないのだ。