2030年代に｢開業しそう｣な首都圏新路線の現状

首都圏の鉄道では、2022年に宇都宮ライトレールがLRT（次世代型路面電車）として開業するほか、2022年度下期には相鉄・東急直通線の開業が予定され、建設が進んでいる。これらの路線に続いて、2019年1月には横浜市営地下鉄ブルーラインの新百合ケ丘延伸が決まり、2020年1月には概略ルートと駅の位置が決定、2030年の開業を目指している。 このほかにも建設計画が進んでいる事例があり、JR東日本が進めている羽田空港アクセス線をはじめ、多摩モノレールの箱根ヶ崎延伸、都営地下鉄大江戸線の延伸が実際に建設に着手される可能性が高く、2030年代には開業しているのかもしれない。 環境影響評価手続きに入った羽田空港アクセス線 羽田空港アクセス線（仮称）は、JR東日本が既設の路線を活用して羽田空港方面のアクセス改善を行うもので、2019年5月には東京都に環境影響評価調査計画書が提出され、環境影響評価手続きに

[dzod]

大江戸線埼玉延伸は新座市ぐらいしかやる気見せてないのが痛い。所沢もふーんって感じだし県も埼玉高速鉄道の方ばかり見てるから

[John_Kawanishi]

東京駅⇔羽田空港が乗ったら約18分で着くようになるだろうけど田町の合流部分が単線だと運行本数何本になるんだろう…大江戸線は和光市から先は道路と一緒に開削工法で一気に造れないものかなぁ…埼玉区間は高架でも

[gogatsu26]

どれも地味だな

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やはり、リモートワークは泡沫の夢なんだな。