造船業界は受注が絶好調､｢復調｣はホンモノか

長く構造不況に苦しんできた日本の造船業界に、ようやく薄明かりが差してきた。 「中国や韓国の造船所の船台（ドック）が埋まっている。船価アップを図りながら受注を伸ばしたい」 7月12日、都内で会見した業界最大手・今治造船の檜垣幸人社長はほおを緩ませた。 今治造船の手持ち工事量は7月時点で、適正水準とされる2年分を超え、2.5年分近くに積み上げている。業界2位のジャパン マリンユナイテッド（JMU）も同様に受注量を増やしており、業界にとっては久しぶりに明るい話題が続いている。 一時は業界存続の「崖っぷち」に 足元の業績も回復している。今治造船の2021年3月期の売上高は3712億円と微減ながら、営業黒字を確保した模様だ（営業損益は未公表。前期は207億円の営業赤字）。JMUなども赤字を縮小させている。

[tei_wa1421]

中国韓国にシェア取られている状態(需要はある)なのに、生産能力が過剰って意味不明。/ しかし今までの財閥系じゃない造船会社が主導しているなら状況は変わるのかね?

[ripple_zzz]

航空貨物がああだとこちらには恵みの雨なのかな

[mabarasuji]

“「中国や韓国の造船所の船台（ドック）が埋まっている。船価アップを図りながら受注を伸ばしたい」”

[hozho]

“背景には、巣ごもり需要の増加に伴う海運市況の改善。コンテナ運賃は上昇し、日本郵船などの海運企業は業績を上方修正している。好業績を背景に、これまで抑制していた新造船の発注を活発化させているのだ。”