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都心で進む「ウォーキングロード計画」の中身
埋め立て地で、戦前は物流や軍需拠点だった晴海は、当時、万博開催も予定されたこともある。戦後はGHQに... 埋め立て地で、戦前は物流や軍需拠点だった晴海は、当時、万博開催も予定されたこともある。戦後はGHQに接収されたが、戻された後は晴海、豊洲周辺には造船所、石炭貯蔵基地、東京電力、東京ガスなどが集積、芝浦方面は湾岸の工業地帯となったため、都の貨物専用線として延伸工事も行われ活用された。最盛期は20キロ前後に延びていたという。高度成長期以降、一時延伸なども検討された。 しかし、貨物輸送の主役が鉄道からトラック輸送となり、1980年代末まで利用されたがついに廃線。豊洲などウォーターフロントの開発が行われるなかでも、そこだけは時間が止まったようにその姿を残していたが、取り壊すのではなく遊歩道として活用されることになったというわけだ。 都心で進む遊歩道計画の目的 こうした都内を歩いてめぐる遊歩道の計画は晴海橋梁にとどまらず、京橋~銀座~有楽町~新橋をつなぐ高架の「東京高速道路」(KK線)の空中遊歩道化