![](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/7e5c82e0e374d1613cc30526efb57ce6bf0bca8f/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Ftk.ismcdn.jp%2Fmwimgs%2F9%2F5%2F1200w%2Fimg_95872a29dd3f2af9265031937297456e200831.jpg)
エントリーの編集
![loading...](https://b.st-hatena.com/bdefb8944296a0957e54cebcfefc25c4dcff9f5f/images/v4/public/common/loading@2x.gif)
エントリーの編集は全ユーザーに共通の機能です。
必ずガイドラインを一読の上ご利用ください。
記事へのコメント0件
- 注目コメント
- 新着コメント
このエントリーにコメントしてみましょう。
注目コメント算出アルゴリズムの一部にLINEヤフー株式会社の「建設的コメント順位付けモデルAPI」を使用しています
![アプリのスクリーンショット](https://b.st-hatena.com/bdefb8944296a0957e54cebcfefc25c4dcff9f5f/images/v4/public/entry/app-screenshot.png)
- バナー広告なし
- ミュート機能あり
- ダークモード搭載
関連記事
トヨタもついに参戦!超ド級「電池投資」の最前線
特集「電池 世界争奪戦」の他の記事を読む 世界の自動車メーカーの間で今、熾烈な“電池争奪戦”が起きて... 特集「電池 世界争奪戦」の他の記事を読む 世界の自動車メーカーの間で今、熾烈な“電池争奪戦”が起きている。 9月末、アメリカのフォード・モーターが発表したのは約1.3兆円を投じてアメリカに2つの製造拠点を建設するという計画だ。うち約6500億円を電池工場に振り分ける。10月には、欧米系のステランティスに続き、トヨタ自動車もアメリカに電池工場を作ると表明した。 脱炭素政策のもとでEV(電気自動車)などの電動車シフトを進める自動車各社にとって、どの電池メーカーと組み、どれくらいの量の電池を確保するかは電動化計画そのものを左右する重大事だ。 強気の電池メーカー 矢野経済研究所の調査によると、車載用に主に用いられるリチウムイオン電池の世界市場は2030年に、2020年の約4.5倍となる約760GWh(ギガワット/時)まで拡大する見通し。電池メーカー各社は毎年増産計画を発表している。ただ、彼らのライ