15両編成や複々線化も？京葉線が秘める｢潜在力｣

近年、JR京葉線が大きな変化を遂げつつある。1つは今年1月29日、舞浜駅のホームを東京方面に45m、蘇我方面に55m延伸したことだ。ホーム延長は300mにもなり、15両編成が停まれるほどの長さだが、列車の停止位置を方面別に分けることで混雑緩和を図ることが狙いだ。 2つ目は、新習志野―海浜幕張駅間に設置される京葉線初の新駅、幕張豊砂駅だ。こちらは2023年春開業に向けて、上下線間の空きスペースを使って目下工事が進められているところだ。 このような工事は大掛かりな用地買収が必要になることが多いが、京葉線はこういった新たな施設の整備が比較的簡単にできる路線である。その理由は、もともと線路の増設に備えた用地の確保などが至るところで行われてきたからである。今回は京葉線の「本当の姿」を探っていきたい。 15両運転や複々線が可能？ 冒頭で触れた舞浜駅は、もともと15両分のホームを造れるスペースがあった。

[tsutsumikun]

面白い。知らない事がたくさんあるなあ…

[gui1]

りんかい線と統合して新宿まで直通してくれたらなあ(´・ω・｀)