生まれ変わった｢京都丹後鉄道｣の"目的地"

「今日も北近畿タンゴ鉄道を……失礼しました。京都丹後鉄道をご利用いただき、ありがとうございます」――。早朝に出発した列車の車内アナウンスはどこか緊張ぎみだった。 4月1日、北近畿タンゴ鉄道（KTR）は京都丹後鉄道（丹鉄）として生まれ変わった。KTRは1982年に京都府など沿線自治体の出資による第3セクター鉄道として設立された。沿線には日本三景の1つ「天橋立」をはじめとする観光名所が数多く存在する。が、マイカーの普及や少子高齢化で利用者が減少。赤字額が膨らみ、事業存続が困難となった。 出資する自治体らは、経営再建策として「上下分離方式」の導入を決断。KTRはインフラのみを保有し、車両運行とインフラの保守は外部の会社が行うという方式が取られることになった。 車両運行を担う会社は公募が行われ、昨年5月、高速バス大手のウィラー・アライアンスが選ばれた。そして、その子会社であるウィラー・トレインズが

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生まれ変わった｢京都丹後鉄道｣の"目的地"　"高速バスの革命児"は赤字鉄道をこう変えた | 鉄道最前線 - 東洋経済オンライン @Toyokeizaiさんから

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うーむ

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人口減少もすごい場所だろうし道のりは厳しいだろうけど頑張って欲しい