東武･獨協大学前､マンモス団地を支えた駅の変身

2023年、埼玉県草加市は市制施行65年を迎える。前身の草加町は1955年に草加町・谷塚町・新田村が合併して誕生し、1958年に市制を施行。当時は時限的に市制施行の人口要件が3万人に緩和されていたこともあり、このタイミングで草加町は市になった。 その後も人口は順調に増加した。その背景には、高度経済成長期に地方の農村部から都市部への人口流入が加速していたことが挙げられる。東京に接しているという地理的要因もあり、ベッドタウンとして順調に発展を遂げた草加市の発展史を概観したとき、市内を南北に貫く東武鉄道の伊勢崎線が果たした役割は見逃せない。 北関東の貨物輸送を支えた東武 東武鉄道は1899年に最初の区間となる北千住駅―久喜駅間を開業しているが、同時に千住―越中島間も申請しており、そちらは却下されている。すでに、北関東には日本鉄道（現・JR東日本の東北本線・高崎線・常磐線など）が路線を広げており、

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駅前の銀行の車庫には当たり前のように船があった “冠水時、団地から東京へと通勤するサラリーマンは家から長靴を履いて駅まで歩き、持参したビニール袋に長靴を入れて駅で通勤靴へと履き替えることが常識に”