JRの架線切断が再発するかもしれない理由 | 通勤電車 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準

8月4日午後7時10分に横浜市内で起きた京浜東北線の架線切断トラブル。復旧作業に6時間かかり、運転再開は翌5日午前1時を過ぎた。この日は横浜市のみなとみらい地区で花火大会が行われていたこともあり、花火の見物客など約35万人に影響を与えた。 JR東日本によれば、トラブルの原因は「エアセクション」と呼ばれる場所に車両が停車したためだという。 停車してはいけない場所だった エアセクションとは、架線を電気的に区分するために設ける箇所である。異なる変電所の切れ目に設置され、この場所ではそれぞれの変電所から送られる架線2組が並ぶことになる。 理論上はすべてのセクションを電気的に結んでしまうことも可能だが、もし事故が発生すると、結ばれたすべての区間が停電になってしまう。また、結んだ範囲のどこで事故が起きたか判別できなくなり、事故地点を見つけるのに時間がかかる、というデメリットがある。こうした理由で設けら

[regularexception]

線路に「停車しちゃいけない場所」が存在するなんて知らなかった・・・

[el-condor]

だから変電所間隔が長くとれる交流電化を首都圏でもですね(地下鉄もあるし色々と無理)

[John_Kawanishi]

http://cdn-ak.b.st-hatena.com/entryimage/263081805-1439851138_l.jpg

[Betty999]

この間の架線切断とは事情が違うけど、電気系の大規模事故が今起きてるようだね。 http://sp.mainichi.jp/select/news/20150819k0000m040145000c.html

[tsuki-rs]

ずっと、しょーきとりんかが原因だと思ってた。

[ROYGB]

電車の先頭に乗って架線を見てると、確かに２本になる場合がたまにある。

[clonicluv]

こういう事情があったのか