常磐線の運行本数が｢取手で半減｣する複雑な事情 地磁気観測所と鉄道電化の長い｢攻防｣の歴史

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[Hiro0138]

この施設がどれほど重要かは今の通信網や電力網が破壊を伴う磁気嵐に備える事ができるようになった位

[mrnns]

電車のモーターは交流モーターが主流になってきてる。ただ車両全体のコストは直流で受電して交流モーターを回す仕様の方が安いそうなので、いま直流電化の所を交流化することは無いだろうが。

[aceraceae]

こんな理由があったとは。初めて知った。

[railwaypress]

※鉄道プレスネット記者が書きました。

[timetrain]

妙に交流にこだわってるな、としか思ってなかった。そういう事情だったのか

[nacamula]

シンプルに需要がない、というのは県は認めたくないだろうけど。需要があれば交直流車がいちばん金かからんし、実際TXは2/3が交直流車。そもそも取手までの複々線だってねぇ。

[agrisearch]

運行本数関係なかった。

[Ez-style]

地磁気観測所の話がしたいだけで運行本数のネタはただのこじつけ。TX無視してるし、バブル期まで人気が無かっただけじゃんよ。東北本線と比べるとかバカなん。

[kagobon]

常磐線は藤代と佐貫の間、水戸線は小山と小田林の間、TXは守谷とみらい平の間にそれぞれ交直デッドセクションが設けられ、関東鉄道は地磁気観測所のおかげて電化できない。

[kamei_rio]

"結局、地磁気観測所から半径30km程度の範囲では鉄道の電化を規制するという国の方針が1928年末までに事実上固まったようだ" 茨城は地磁気と野菜とメロンが大事だから仕方ないな