天文学的赤字「JR久留里線」いよいよ最初の「あり方検討会」開催へ 沿線地域とJRが課題整理 | 乗りものニュース

末端区間の利用者は1日たった55人という状況です。 「鉄道の特性を発揮できていない区間」の在り方を検討 千葉県は2023年5月8日（月）、「（仮称）JR久留里線（久留里・上総亀山間）沿線地域交通検討会議」を設置すると発表しました。 拡大画像 久留里線（画像：写真AC）。 この会議の設置は、JR東日本千葉支社が2023年3月、久留里線の中でも特に経営が厳しい末端区間の久留里～上総亀山間について「沿線地域の総合的な交通体系に関する議論を行いたい」として、千葉県と君津市に申し入れを行ったことを受けたものです。 久留里線は、房総半島中央部を走る全長32kmほどのローカル線で、モータリゼーションの進展や人口減少などにより、利用者数は年々減少傾向にあります。2021年度の平均通過人員は1日あたり782人と、1987年の国鉄民営化時の約3割となっています。 特に、今回俎上に載る久留里～上総亀山間の平均通

[itarumurayama]

天文学？／宮脇俊三が国鉄赤字時代に、「廃止候補ローカル線の赤字合計しても、東海道線の赤字額に敵わない」な計算し てたな。営業係数は酷くても、赤字の絶対額は実はそんなに多くない

[kokorosha]

木更津に行ったとき、「久留里線はSUICAに対応していません」と書いてあって不思議に思ったんだけど、そんなに大変だったのか……。

[chiyosu]

動労千葉の関係者を隔離・幽閉するための盲腸路線だよね。もともと赤字は組合対策費みたいなもん。組織が弱体化して何もできないと見なせるのか、運輸事業に携わる組合員がもうほとんどいないのか

[tsutsuji360]

どこが？

[gwmp0000]

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[sho]

天文学をなめてる