「ドアミラーにウインカー」のメリットとは 高級車から大衆車へ普及 流れに逆行するメーカーも？ | 乗りものニュース

いまや多くのクルマで採用されているドアミラーウインカー。代わりに数を減らしていったフェンダー横のサイドターンランプと比べて、どのようなメリットがあるのでしょうか。近年、サイドターンランプに「回帰」しているメーカーもあります。 デザイン的に優位性 それだけではないメリット ドアミラーにサイドウインカー（サイドターンランプ）をつけたクルマを多く見かけるようになりました。 拡大画像 サイドウインカー付きドアミラーのイメージ（画像：Aliaksei Verasovich／123RF）。 この「ドアミラーウインカー」が世界で初めて採用されたのは、1998（平成10）年に登場したメルセデス・ベンツの4代目Sクラス、国産車では2001（平成13）年に日産が発売した4代目「シーマ」といわれています。当初は高級車を中心に見られましたが、しだいに軽自動車やコンパクトなど、幅広いクラスの乗用車へ普及しました。

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なるほど。／企業の公式コメントではあるんだろうけど、わざわざインタビューしておいてコメント主を企業名にする書き方は誰が喋ってるか分からなくて気持ち悪いな。

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右前方を同速度で走る車の後部のウインカーがこちらのフロントガラス端の支柱と被って点滅に気づかないことが稀にあるので、もう一箇所必要だとは思う。

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アミラーをぶつけたときに修理費用が高くなってしまうことも考慮しています」とのこと。また、軽自動車は特に多くの車種で部品を共通化させてコスト縮減を図る必要性からも、サイドターンランプを採用したそうです。