いすゞ自動車、電池交換3分のEVトラック 自前で取り換え拠点 - 日本経済新聞

いすゞ自動車は電池交換式電気自動車（EV）トラックの事業化に乗り出す。3分で電池交換が可能な車両を開発し、取り換えを担うインフラも自社で運用する。EVは充電に時間がかかり、配送効率が落ちるのが課題だ。運転手不足問題の解消につながる電池交換式の普及を後押しするため、車両開発からインフラまで一貫して担う。いすゞは電池を交換する「無人ステーション」をこのほど開発した。物流企業の配送拠点や給油所に売り

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技術的には接合部のコネクタがどのような構造をしてるか気になるね。挿抜回数と動力向け大電流の対応と作業時間の短縮をどうやって実現してるのだろう。活線挿抜では無いから条件は多少緩和できるが。

[sgo2]

他所で詳細見てきたけど、人力でも交換出来るのと脱落しても後輪で止まるか道路脇に押し出され易い点は良さげ。実用性はまだ疑問符。

[TakamoriTarou]

手動交換ができないぐらい大きくなると、EV2台用意して午前と午後で乗り換える方がマシみたいな話あったけど、なんか採算性がよくなる技術目処がついたのかしら

[takeishi]

電池は重いので、機械が交換してくれた方が使いやすいだろうとは思うが