【『深・裏・斜』読み】世界最先端の列車制御システム、業界基準へ“発進” ＪＲ東日本が首都圏で初採用＋（1/3ページ） - MSN産経ニュース

１００年以上続いてきた鉄道の安全運行の仕組みが転換期を迎えようとしている。ＪＲ東日本は平成２９年秋に無線を使った列車制御システム「ＡＴＡＣＳ（アタックス）」を首都圏で初めて導入する。列車同士の衝突を防ぐ信号機や自動列車停止装置（ＡＴＳ）などが不要になり、保守点検費用も削減が見込めるという。同社が目指す変革の成否は国内外で注目を集めそうだ。（花房壮）無線で位置把握 「無線による列車制御システムは海外でも研究や導入が進められているが、ＡＴＡＣＳが最先端を行っているのは間違いない」 ＡＴＡＣＳは「Ａｄｖａｎｃｅｄ（アドバンスド） Ｔｒａｉｎ（トレイン） Ａｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎ（アドミニストレーション） ａｎｄ（アンド） Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ（コミュニケーションズ） Ｓｙｓｔｅｍ（システム）」の略称。ＪＲ東日本は１０月、埼京線の池袋－大宮間で導入する計画を公表した。同社でこのプロジェ

[dzod]

Suicaの時もそうだが、こういう首都圏においての実験はいつも埼京線だな

[esper]

日本の鉄道はさらに進化するのか。

[spacefrontier]

枯れた技術はもちろんいいけど、どこかで新しい方式に乗り換えないと、さらなる高みは目指せないよな。

[jt_noSke]

へぇ

[John_Kawanishi]

http://bit.ly/1ayQtkX効率とかCostDownって言われても鉄道は何より「 安 全 」が第一でなければならないものだけど四半世紀も研究を続けてきたものなのかぁ

[inikot]

レールを信号線に使うのはダメなん？

[daybeforeyesterday]

ぎょ(そ)うかい