ホームドア｢取り付け｣は難しいわけではない

日本でもトップクラスの混雑路線として知られる東京メトロ東西線。試験目的を除けばこれまでホームドアが設置されていなかった同線で9月末、ついに取り付け工事が始まった。 最初に設置されたのは、東京メトロ半蔵門線・都営地下鉄新宿線との接続駅であり、東京メトロ全体では16番目、東西線が乗り入れる駅としては5番目（2016年度）に乗降客数の多い九段下駅。9月29日の終電後、まず西船橋方面行きホームに取り付けられ、その様子はメディアに公開された。 まだドアの使用は始まっておらず、さまざまな調整を終えて稼働するのは来年2月ごろの予定だが、東西線のホームドア設置計画にとっては重要な第一歩。真新しいホームドアが据え付けられた深夜3時過ぎのホーム上で、プロジェクトを進める同社鉄道本部鉄道統括部の井上篤史・計画課長補佐は「クリアすべき難関が多かったので、感無量です」と語った。 東西線の「難関」とは？ 東京メトロは

[taisai429]

記事の中にもあるけど、古い地下駅（そういう駅の方が、ホームが狭く危険なのである）だと設置のためにホーム下の補強が必要で、難しくはないが時間はかかる。未だ設置に至っていない駅が多いのも、怠慢ではない。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[John_Kawanishi]

｢ホームドアの設置は安全性を考えると必須であり社会的要請でもある｣停車時間が延びる分はダイヤなどの運用面でカバーするとともにホームドア自体にも停車時間を極力延ばさないための対策が必要となった｣

[jt_noSke]

ほ(ふ)ーむ

[kash06]

実に稼働までに考慮すべき事項が多くて、大変な計画である事がわかる。中野、渋谷、新宿への乗り換え地点になる九段下に立てたのは、良いスタート。

[MyPLB]

大開口ホームドア/ホームが狭い駅もあるため、戸袋の厚さが一般的なタイプと同レベルに薄型化されたこともポイント