上越新幹線｢秘密兵器｣で鈍足を返上できるか

上越新幹線は1982年に開業し、東海道新幹線、山陽新幹線、東北新幹線・東京―盛岡間と並ぶ「既設新幹線」の1つだ。これらの新幹線は、「全国新幹線鉄道整備法」に基づく「整備新幹線」とは違って建設費も巨額である。それは駅の規模が大きいことや、途中駅には必ず通過線が設けられていることでも明らかだ。建設コストを抑えた整備新幹線とは格が違う。 しかし整備新幹線が最高時速260kmで建設されたのに対して、上越新幹線の最高時速は240kmにとどまる。全国の新幹線でいちばん遅い。これは上越新幹線・東京―新潟間の距離が短くて、航空機というライバルがいないことで、ほかの既設新幹線ほどスピードアップが重要視されなかったことが理由の1つだが、運用されている車両も東北新幹線からのお古ばかりで、冷遇されている感は否めない。 上越新幹線に最新型「E7系」が登場 そんな上越新幹線に2018年度からE7系が新製投入されること

[tsutsumi154]

新潟駅がびっくりするほど古臭くて複雑

[REV]

MAXも、上越専用になったし。

[maturi]

パンタグラフ遮音板

[daybeforeyesterday]

うーむ

[Hiro0138]

トンネル内に規格外の急カーブがある中山トンネル用に車体傾斜装備の車両も必要かと思うんだけど？

[sny22015]

スピードなんかどうでもいいよ。それより冬になるとガーラ湯沢止まりで新潟に行く本数が減るダイヤをなんとかしろ。出張族にはそっちのほうが深刻なんだよ