「一人勝ち」する東京メトロ 如実に表れた首都と日本のいま | 乗りものニュース

2014年度、大手民鉄16社の多くで輸送人員が減少しました。しかし東京メトロだけは大きく伸び、その低下分を1社で補う勢いです。なぜ、そうした東京メトロの「一人勝ち」ともいえる状況が生まれているのでしょうか。そこには東京と首都圏、そして日本の「いま」が見えてきます。 東京メトロだけ大きく増えている輸送人員 若者を中心とした自動車離れがささやかれるようになって久しいですが、人口減が進む日本においては、公共交通機関である電車においても利用率低下は課題になりつつあるようです。大手民鉄16社の輸送成績を見ると、大半の乗客数がマイナスという結果が出ています。 西武線内を走る東京メトロの副都心線向け車両10000系（写真出典：photolibrary） ただそのなかで唯一プラス傾向が見られるのが、東京メトロです。減少傾向にあるといえる鉄道需要のなかで「一人勝ち」するその理由を探っていくと、より人口増加が

[John_Kawanishi]

http://cdn-ak.b.st-hatena.com/entryimage/259855943-1437187929_l.jpg都心回帰で衰えを見せない東京一極集中故か

[SasakiTakahiro]

東京メトロだけ大きく増えている輸送人員。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[REV]

タワマンの都会人と、ミニバンの郊外人、軽の地方民に分化してるってことかな。それと、チャリのはてな民に、アウトランダーPHVのトマト民。

[Guro]

メトロは半分くらい全国の鉄道に分け与えたら、と思う。

[yodogawa-kahan]

都営との統合もありがたいが、東東京～千葉の高運賃路線たちを合併してもらえないか。

[zu2]

東京の交通機関に投下されている国税はどれぐらいの額なんだろうか

[dzod]

都心回帰でメトロ使う奴ふえたって話か。都営はどうなんだろうか