JR東における鉄道システムがIT化されてきた歴史と品質向上への取り組み（中編）。ソフトウェア品質シンポジウム 2014

JR東における鉄道システムがIT化されてきた歴史と品質向上への取り組み（中編）。ソフトウェア品質シンポジウム 2014 鉄道は乗客を安全に運ぶという点で信号や列車の制御システムに非常に高い品質が求められる一方、ダイヤなど旅客情報については大量の情報を処理して乗客に提供しなければならないという複雑なシステムで構築されています。そして現在そのシステムの多くがIT化されています。 鉄道の安全性や正確性、そして快適性などをITがいかに支えてきたのか。9月11日に東洋大学で開催された「ソフトウェア品質シンポジウム 2014」では、JR東日本のIT化や品質向上の取り組みについて東日本旅客鉄道株式会社 松本雅行氏のセッション「鉄道信号システムへのアシュアランス技術の適用」が行われました。本記事ではその内容をダイジェストで紹介します。 本記事は前編、中編、後編の3つに分かれています。いまお読みの記事は中編

[woods]

ATCで名古屋市営地下鉄の紹介をするんだったら名城線の写真にしないと。東山線は打ち子式ATSだったはず。

[mentum]

鉄道システムの革新／「輸送計画」(…)「進路制御」(…)「信号制御」／CTC、ATOSの登場／新幹線の司令室COMTRAC／ATOS・COMTRACの稼働率(…)平均すると、99.99％（フォーナイン）／列車制御システム／ATS／ATC／デジタルATC

[kana321]

ソフトウェア品質シンポジウム 2014