スターバックスコーヒー（スタバ）の47JIMOTOフラペチーノを全部飲んできました。47都道府県それぞれの地元ならではのフラペチーノを地元のバリスタが考案し、それぞれの地域限定で販売するスターバックス25周年記念企画です。 ※この取材は東京都の緊急事態宣言が解除されたのち、十分な感染対策を施したうえで取材先の感染状況に十分配慮しながら実施いたしました。 ※この記事は株式会社おくりバントの提供でお送りいたします。 1日目 6:00 鹿児島県鹿児島市 鹿児島中央駅 梅雨の真っ只中でありながら見事に快晴な鹿児島よりこんにちは。青い空がとても気持ち良く、早朝の雰囲気と相まってとても爽やかな気分です。 さて、九州の南の端である鹿児島、その鹿児島に朝の6時という早朝から仁王立ちしている僕。なぜこんな事態になっているのか、まずはその理由を説明する必要があるかと思います。 あれは数日前の出来事でした。ネッ
あづさ２号 @adusa2gou 鉄道を知らない人だと『新幹線の線路になぜ人が・・・？』と驚くけど、山形民と鉄オタは『真冬の夜の板谷峠になぜ人が・・・？』の部分でかなりビビる。その場所に行く事自体が困難な超絶山深い場所だぞ。 news.yahoo.co.jp/articles/3e2ea… リンク Yahoo!ニュース 山形新幹線つばさ・東京発の最終 人身事故で約4時間半遅れ・午前3時すぎに運転再開 山形・米沢市（さくらんぼテレビ） - Yahoo!ニュース 6日夜遅く、米沢市の山形新幹線で人身事故があり、つばさに約4時間半の遅れが出た。 事故があったのは、米沢市のJR奥羽線・峠駅と大沢駅の間。 6日午後10時半ごろ、この区間を走行していた東京発山形行 13
JR東日本が、ハイブリット車などの投入により電化設備を撤去したり、複線区間を単線化するコスト削減策を打ち出しました。ローカル線での設備のスリム化を進める考えです。 決算説明会資料で JR東日本は、4月30日に2021年3月期の決算説明会資料を公表。そのなかで、経営体質を抜本的に強化する構造改革の一つとして「設備のスリム化」を挙げました。 輸送設備のスリム化の具体策として記されたのが、「電車をハイブリッド車等に置き換え、架線や変電設備等を撤去」すること。そして、「単線化等により、線路や信号設備等を撤去」することの二つです。 文字通り解釈すれば、「非電化・単線」を推し進める施策とも受け止められ、ちょっとした驚きです。それぞれ、どのようなことをJR東日本が検討しているのか、推察してみましょう。 画像：JR東日本2021年3月期決算説明会資料 架線・変電設備の撤去 まず「架線・変電設備の撤去」につ
ＪＲ東日本は１２月１３日まで、奥羽線の庭坂（福島市町庭坂）―米沢（山形県米沢市）間の下り普通列車の一部を、遅れて運転させる。普通列車が山間部の落ち葉で車輪を滑らせ、相次いで立ち往生したことから、より車体が重い山形新幹線の列車を先に走らせて落ち葉を飛ばす。山形新幹線に遅れは発生しない。落ち葉対策としてこうした運行方法を長期間続けるのは、同区間で初めてとみられる。【渡部直樹】 同線の赤岩（福島市大笹生）―板谷（山形県米沢市）間の急な上り坂で１１月８日と２２日、線路上の落ち葉が原因で下り普通列車の車輪が滑り、坂を上れなくなった。乗務員が線路に滑り止めの砂をまくなどしたが進めず、列車は庭坂駅まで引き返した。新幹線と普通列車が８日に１４本、２２日に１７本運休し、それぞれ約１０００人に影響が出た。
ＪＲ奥羽線の福島、山形県境で先月、線路上の落ち葉によって車輪が空転し、電車が坂を上れず立ち往生するトラブルが相次いだ。ＪＲ東日本は、駆動力が大きい山形新幹線を先に走らせて落ち葉を飛ばし、直後に普通電車を通す対策でしのぐが、電車の遅れは避けられない。トンネル建設などで抜本的に解決するには膨大な費用がかかるため、ほかに打つ手がない状況だ。（石沢達洋） 【写真】フォトグラファーが捉えた貴重な一瞬 立ち往生が起きたのは１１月８、２２日。２２日は午前７時４０分頃、福島市大笹生で、福島発米沢行き下り普通電車が約２時間止まった。庭坂駅に引き返して乗客を降ろし、後続の山形新幹線が約３時間遅れで発車した。この日の普通電車は全面運休となり、約１０００人に影響した。 ＪＲ東によると、福島から米沢方面に向かう同線の下り線は、県境の「板谷峠」の先の板谷駅（米沢市）や峠駅（同）付近で上り傾斜がきつく、最も急なところで
新幹線で成り立っているJR東日本「黒字の路線で赤字の路線を支えたくない」ならば見直すべきポイントとは（梅原淳） - エキスパート - Yahoo!ニュース
人々の注目を集めるJR東日本発表の平均通過人員 JR東日本は2023(令和5)年7月7日に2022(令和4)年度の利用状況を公開した。公表されたデータは「各駅の乗車人員」「新幹線駅別乗車人員」「BRT(バス高速輸送システム)駅別乗車人員」「路線別ご利用状況」だ。 なかでも注目されるのは「路線別ご利用状況」で示された平均通過人員である。平均通過人員とは路線1km当たり1日何人の利用者が乗車しているかを指す。要は利用の多い路線はどこか、その反対に閑散路線はどこかを知る指標となるのだ。次の公式で求められる。 不思議なことにJR東日本は例年、全路線を合わせた平均通過人員を発表していない。同社発表の2022年度の1日平均の旅客人キロ(旅客数に旅客1 人平均の乗車距離を乗じた数値)は2億9445万7534人キロ、総営業距離は7401.7km(BRTの区間を含む)なので、1日3万9782人と推察される。
JR東日本が磐越西線の会津若松～喜多方間で架線設備を撤去し、非電化運転を計画していると2021年8月3日、喜多方市議会全員協議会が説明した。JRは2022年度から設備の撤去を始める計画だと伝えている。 会津若松市と喜多方市を結ぶ区間だが、なぜ電車運転をやめるのか。JR東日本が今後を見据えた適切なローカル線運営を模索していることが理由と考えられる。 ハイブリッド車両でコスト減 磐越西線は郡山（福島県郡山市）～新津（新潟県新潟市）間のうち東側の郡山～喜多方間が電化され、電車運転が可能だ。しかし同線の運転系統は会津若松駅で分かれていて、郡山方面から喜多方まで直通する電車は少ない。代わりに非電化の新津方面からディーゼルエンジンで走る気動車が喜多方を経由して会津若松まで乗り入れる。 地上から電力を供給する電車運転は、架線など電力設備のコストが高く、乗客と列車本数の多い区間でないと採算が成り立たない。
女性「オール電化も考え物です」、娘は毛布かぶって受験勉強…暴風雪で秋田停電（読売新聞オンライン） - Yahoo!ニュース
停電した自主避難所では、住民が灯油ストーブと毛布で暖をとった（８日午後１時１９分、秋田市の北部市民サービスセンターで） 秋田県内は低気圧が通過した影響で７日夜から沿岸を中心に暴風雪の被害に見舞われた。八峰町で４２・４メートルなど４地点で観測史上最大の最大瞬間風速を記録。電線の断線などで延べ６万戸以上で停電が発生した。一部地域では８日夜まで復旧せず、避難所で不安な夜を過ごす人もいる。停電は交通などへも影響を及ぼした。 【動画】アルコール消毒、暖房器具の近くでやったら大変！ 秋田地方気象台によると、７日の最大瞬間風速は八峰町で午後８時１０分頃に記録。能代市では午後７時４０分頃に３５・３メートルのほか、大潟村、湯沢市でも観測史上最大を観測した。 東北電力ネットワーク秋田支社によると、８日午後４時現在、７市町の約２万８０００戸で停電している。同社は８日中の全戸復旧を目指し、約４４０人態勢で作業にあ
令和の大きな宿題その15 バス転換と言う贅沢が許されない時代に～赤字鉄道路線廃止問題に思う : つれづれなるままに
2022年09月11日12:04 カテゴリ令和の大きな宿題交通 令和の大きな宿題その15 バス転換と言う贅沢が許されない時代に～赤字鉄道路線廃止問題に思う さて本題の前にコロナに関する役立つ情報を 新型コロナ 対策支援制度まとめ＠Yahoo ・Yahooによる支援制度の情報です。 新型コロナお役立ちコーナー＠首相官邸 ・首相官邸での各省庁の対策のまとめサイトです。 新型コロナウイルス感染症について＠神奈川県 ・神奈川県庁でのコロナウィルスに関するまとめサイトです。 新型コロナウイルス感染症に関する情報（2020年4月3日更新）＠横須賀市 ・横須賀市役所でのコロナウィルスに関するまとめサイトです。 横須賀市・横浜市公共交通各社の新型コロナウイルスに関する対応について ・横須賀・横浜地区の公共交通各企業のコロナ対策のリンク集です。利用者の協力をもとに３密を恐れず公共交通を利用しましょう。 横須
東急新横浜線の新駅名が「新綱島駅」に決まりました。駅名公募をしましたが、オーソドックスな仮称が、そのまま正式名称となります。駅名公募と言えば「高輪ゲートウェイ騒動」が思い浮かびますが、最近の新駅名のトレンドに影響を及ぼしているのでしょうか。 2022年度下期開業予定 東急新綱島駅の立地は横浜市港北区綱島東一丁目。東急新横浜線の日吉～新横浜間に設けられます。東急新横浜線は、新横浜駅で相鉄新横浜線と接続し直通運転する計画で、2022年度下期の開業予定です。 「新綱島駅」の名称は計画時からの仮称です。2020年8月から9月にかけて、港北区関係者を対象に駅名公募をおこないましたが、東急はこのほど、「新綱島駅」を正式名称とすると発表。結果として仮称通りの名称となりました。 駅名公募については、「新綱島駅」「東綱島駅」「その他」の三択で、「その他」の場合だけ駅名案を記すという仕組みでした。「新綱島駅」
ＪＲ東日本秋田支社は、新型の電気式気動車「ＧＶ－Ｅ４００系」を導入し、青森県田舎館村と秋田県能代市を結ぶ五能線全線や奥羽線、津軽線で１２月中にも運行を始める。 電気式気動車はディーゼルエンジンで発電機を動かして得た電力によって、モーターを回して走行する。新潟支社が管内の羽越線などで２０１９年８月に導入しており、ＪＲ東日本管内では２例目。 車体はステンレス製で、全長１９．５メートル、幅２．８メートル、高さ３．６４メートル。外装に日本海の水平線をイメージした青と白のラインを入れたほか、車内の座席の仕切りや天井は、世界遺産・白神山地のブナの木目を基調とした。 秋田支社管内では、五能線全線（東能代－川部）、奥羽線の秋田－東能代間と弘前－青森間、津軽線の青森－三厩（みんまや）間に計２３両を導入する。２０年度内に現在運行しているディーゼルエンジンのキハ４０系、４８系気動車と入れ替える予定。 支社の担当
SL 元鉄道員が守る 新庄の公園 解体から一転：朝日新聞デジタル
老朽化により解体が検討されていた山形県新庄市の蒸気機関車（SL）が一転、修繕されることになった。地元の元鉄道員らが「国鉄の遺産を末代まで残したい」と一肌脱ぐ。 修繕されるSLは、金沢公園（新庄市若葉町）にあるC58形304号機。長さ18・3メートル、幅2・9メートル、高さ3・9メートル。重さは機関車が53・6トン、燃料や水を積んでいた炭水車（テンダー）が18・5トン。 川崎車両が1941年に製造し、山形、酒田、新庄の各機関区を含む東北地方で活躍。174万2千キロを走って役目を終え、奥羽線と陸羽東・西線が交わる鉄道の要、新庄駅から近い同公園へ71年に移された。 それから半世紀。車体は腐食が進み、落書きも点在。チェーンで囲って立ち入り禁止になっていた。鉄道ファンから「何とかしてほしい」という意見も受け、市が解体も検討する中、6月に修繕に名乗りを上げたのが、東日本鉄道OB会新庄支部だ。 7月31
ＪＲ東日本は２０日、奥羽線の赤岩駅を３月１２日に廃止すると発表した。列車が急斜面を登るため整備された「スイッチバック」があった「秘境駅」として鉄道ファンに人気だったが、現在は通過駅で利用されていなかった。 同社によると、今後の利用客増が見込めないことから廃止を決めたという。廃止決定に合わせ、２０日から駅構内を立ち入り禁止とした。同駅は１９１０（明治４３）年１０月に開業。利用客が少ないことなどから、２０１２年１２月から冬期間の全列車通過、１７年３月からは年間を通して全列車通過の対応となっていた。 赤岩駅と連続する板谷、峠、大沢の４駅はかつて、急斜面のため、列車が前進と後進を繰り返しながらジグザグに進むスイッチバックが行われていた。 山形新幹線の開業などからスイッチバックは行われなくなったが、０９年に経済産業省が板谷峠のスイッチバック遺構を近代化産業遺産に認定。遺構の写真を撮って会員制交流サイ
きょうから貨物輸送始まりました！ 救援物資の輸送はまかせろ！ JR貨物ひと肌脱ぐ JR貨物は2024年1月4日（木）、元日に発生した能登半島地震の被災自治体などに対する支援を目的に、救援物資（救助用寄贈品）の無償輸送を行うと発表しました。 拡大画像 JR貨物が被災地への無償物資輸送を行う。写真はイメージ（画像：写真AC）。 鉄道利用運送事業者の団体である全国通運連盟とJR貨物が共同で実施。企業などが被災自治体に向けて寄贈する救援物資（救助用寄贈品）を、12フィートコンテナ1個単位（5トン以内）にて無償で運ぶといいます。 物資は全国にあるJR貨物のコンテナ貨物取扱駅から、被災地の最寄りコンテナ貨物取扱駅まで貨物列車で輸送します。荷送人（発送者）が指定した場所から最寄りのコンテナ貨物取扱駅までと、被災地の最寄りのコンテナ貨物取扱駅から被災地の荷受人（受取人）までは、鉄道利用運送事業者がトラック
激しい雨の影響で一部崩落したJR磐越西線の鉄橋＝福島県喜多方市で2022年8月4日午後0時半、玉城達郎撮影 8月に信越地方や東北地方を襲った豪雨で、JR東日本の多くの路線が橋の崩落や路盤の崩壊などの大きな被害を受けた。8月29日現在も、奥羽線、津軽線、五能線、花輪線、磐越西線、米坂線のそれぞれ一部区間が不通となっている。運転再開の見通しは立っておらず、運休は長期化する見込みで、JR以外では秋田内陸線の一部区間も同様だ。 2011年7月の豪雨災害で橋が流され、長期運休に追い込まれたJR只見線の会津川口―只見間（福島県）の運転が10月に再開されるところだったのに、他の路線で大きな被害が出てしまった。災害は繰り返されると痛感させられる。 東日本大震災の被災路線などもそうだが、天災に見舞われた鉄道は、復旧までに年単位の時間を要するケースも少なくない。なぜ、長い時間がかかるのだろうか。費用面の問題や
幼い二人の旅立ち - くろねこ自由気ままな日記
こんにちは くろねこです。 2024年3月30日（土）14:00 快晴☀ 気温24℃ 風はありません。 まだ、3月だというのに夏日手前の陽気です。 昨日の台風のような天気が嘘のようです。 東京はこの陽気で、一気にさくら🌸 開花しますね！ とても穏やかな週末です。 今回の記事は出張ネタです。 久しぶりの出張で、山形に行ってきました。 7年ぶり 久しぶりの地方出張で、遠足の直前の子どものような くろねこ 早めに東京駅に到着し、駅弁と飲み物を購入して、22番権ホームに 時刻は午前9時 東（JR東日本）の新幹線は、行先も車両もさまざまです。見ているだけで、「鉄分が補給されます！」（笑） はやぶさ、こまち、かがやき、とき、やまびこ、あさまなど 行き先も車両もさまざま くろねこはトラブル対応のため、この日、山形に向かいました。 トラブルそのものは発生日に仮復旧していますが、今回問題が発生した機器の交
JR東日本は28日、東北で降った記録的な大雨の影響で、山形新幹線の山形―新庄間と、奥羽線の村山―新庄間で8月中旬ごろまで運転を見合わせると発表した。芦沢―舟形間でのり面が崩壊するなどの被害があり、復旧に時間がかかるという。 奥羽線の新庄―院内間、陸羽東線の鳴子温泉―新庄間でも当面の間の運転見合わせが決まっている。 ","naka5":"<!-- BFF501 PC記事下（中⑤企画）パーツ＝1541 -->","naka6":"<!-- BFF486 PC記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 --><!-- /news/esi/ichikiji/c6/default.htm -->","naka6Sp":"<!-- BFF3053 SP記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 -->","adcreative72":"<!-- BFF920 広告枠）ADCREATIVE-72 こんな特集も --
山形市は市内を南北に貫くＪＲ奥羽線の蔵王－山形駅間に新駅を設けようと、本年度からＪＲ東日本と協議している。駅を巡回バス、路線バスの発着点として生かし、高齢化が進む中、周辺地区の利便性向上を目指す。実…
【読売新聞】 ＪＲ奥羽線の福島、山形県境で先月、線路上の落ち葉によって車輪が空転し、電車が坂を上れず立ち往生するトラブルが相次いだ。ＪＲ東日本は、駆動力が大きい山形新幹線を先に走らせて落ち葉を飛ばし、直後に普通電車を通す対策でしのぐ
E3系を更新 山形新幹線を現在走っているのはE3系。最高速度275km/hで、東京～山形間を最短2時間26分、東京～新庄間を最短3時間11分で結んでいます。 山形新幹線用のE3系は1999年の新庄延伸時に初投入され、現在最も古いのは1000番台の2005年製。主力となっている2000番台も2010年までに製造されたもので、更新期を迎えています。 共同通信は2020年2月16日配信記事で、JR東日本が山形新幹線向けの新型車両を2023年春をめどに投入を検討していると報道しました。「最高時速320キロの秋田新幹線『E6系』をベースに同300キロ前後を念頭にしている。先頭形状も新デザインとする」（2月17日sankeibizより）という内容です。 東北新幹線を300km/hで 新型車両について、ここでは「E8系」と仮称します。JR東日本としては、E3系を順次「E8系」に置き換えて、東北新幹線区間
サッカーＪ２山形がＪＲ東日本の協力で、２４日から７月までのナイター４試合の終了後に奥羽線天童南－山形間の臨時列車の運行を企画した。車の利用が多い来場者を公共交通機関に誘導し、終点の山形駅周辺での飲食店や宿泊施設の利用拡大を促す。サッカーの地方クラブの要望でＪＲが夜間の運行ダイヤを変更するのは珍しい…
秋田市泉（いずみ）・外旭川（そとあさひかわ）地区に整備が進められていたＪＲ奥羽線の新駅「泉外旭川駅」が１３日開業し、市主催の記念式典があった。 新駅は奥羽線秋田－土崎間（約７・１キロ）の中間地点に位…
４年間、一本の列車も止まらぬまま…県境の「秘境駅」３月廃止
【読売新聞】 ＪＲ東日本仙台支社は、県境の山間部にある奥羽線の赤岩駅（福島市大笹生）をダイヤ改正に合わせて３月１２日に廃止すると発表した。鉄道ファンの間では「秘境駅」として知られていた。 赤岩駅は１９１０年１０月、福島市と山形県米沢
JR東日本の新幹線・特急が3日間乗り放題で約2万円！ 「JR東日本パス」のお得な使い方はこれだ【コラム】 - TRAICY（トライシー）
JR東日本の新幹線・特急が3日間乗り放題で約2万円！ 「JR東日本パス」のお得な使い方はこれだ【コラム】 JR東日本は、新幹線や特急列車が3日間乗り放題となる「鉄道開業150年記念 JR東日本パス」の発売を発表した。 「JR東日本パス」とは？鉄道開業150周年を記念して販売する、新幹線や特急列車が3日間乗り放題となるきっぷ。 首都圏や東北地方、長野県、新潟県などのJR東日本全線に加え、青い森鉄道線、IGRいわて銀河鉄道線、三陸鉄道線、北越急行線、伊豆急行線、富士急行線、えちごトキめき鉄道線（直江津～新井駅間）の新幹線、特急を含む普通車自由席と、JR東日本のBRTが3日間乗り降り自由。新幹線や特急の普通車指定席も4回まで利用できる。 大人22,150円、小人10,150円。利用期間は10月14日から27日までで、利用開始日の1か月前から「えきねっと」限定で発売する。 必見！「JR東日本パス」
2021（令和3）年も新型車両の登場や新駅開業、列車廃止、駅廃止と、光と影の話題がいろいろ。 ことしも新駅や駅名変更といった駅まわりの新しい動きがある。 奥羽線 泉外旭川駅 3月開業 JR東日本 奥羽線 秋田～土崎の間には、新駅 泉外旭川（いずみそとあさひかわ）駅 が3月に開業する。 場所は秋田県秋田市泉菅野2-18。かつての秋田機関区があった付近。イラストなどからみると、もともとヤードだった地の外側上下線に1面ずつ。2面2線のホームで、20メートル級のくるま6両編成がとまれる長さ。 日本海ひすいライン えちご押上ひすい海岸 3月開業 えちごトキめき鉄道 日本海ひすいライン 糸魚川～梶屋敷の間には、えちご押上ひすい海岸（えちごおしあげひすいかいがん）駅が3月に開業する。 新駅は、糸魚川から約1.6km、梶屋敷から約2.7km付近。糸魚川市押上地区 西海踏切をはさんで梶屋敷駅側に直江津行き方
中学生が保護＆地域に花を＆馬セラピー＆星野富弘
2022年8月22日(月） 温かい人たちの事実と、被災地の報告と、新型コロナウィルスの内容も。 関心を持ち続け、支援をと願います。 このブログでは、お金は発生しません。 「希望は生きる力になる。」 happy-ok3の、日記の記事は支援などの報告の下に。 ぽちっ！と押して頂けたら嬉しいです。(#^.^#) にほんブログ村 人気ブログランキングへ にほんブログ村 【福井・日野川の水が、2週間以上茶色く濁り続ける】 ●8月5日に福井県南越前町に大雨が降って以降、同町が上流部にあたる 日野川の水が、2週間以上茶色く濁り続けている。 川の濁りは、流れ込んだ大量の土砂などが原因とみられるが、担当者は 「大雨による濁りは、通常なら1週間ほどで収まる。これだけ長いのは ここ10年で初めて」と話す。 （写真：福井新聞様） 九頭竜川（手前）と合流する濁った水の日野川（奥）。水の色の違いがくっきりと分かる 8
【読売新聞】 １４日から大雪に見舞われた山形県内では、鉄道の運休や遅れが相次いだ。豪雪地帯を通り、急勾配が続くＪＲ奥羽線は国内有数の難所。大雪が予想される今シーズンも、ＪＲ東日本は大型で高性能の除雪車を配備し、駅に緊急用の食料を備蓄
【今日は執念勝ち💪】7月28日撮影 東海道線 平塚～大磯間 大磯～二宮間 相模線新型車両E131系500番台 試運転とEF81-141+E231系の青森改造センター入場配給を撮る - 新・シリウスの線路際のロマンを求めて
こんばんは。 今日も暑かったですが休みだったので1日駆けずり回ってました、おかげで先週の遠征で日焼けして皮むけてますがまた腕が赤くなり焼けてしまいましたね。おかげで痛痒いです(笑) 今日は相模線用新型車両のE131系500番台の試運転とEF81+国府津E231系の青森改造センターへの入場配給を撮影しました、特に入場配給は情報に翻弄されましたが結果から言うと撮影する事が出来まして一安心でした。 まずは大磯～二宮間のいつもの所へ。 E131系500番台の試運転は月曜日から始まりましたが国府津～茅ヶ崎間を3往復する行程です、それが来るまで色々撮影します。 5097ㇾ EF210 桃太郎 長らくEF66運用でしたがEF210に3月から変更になりました。 E233系 15連 上野東京ライン 宇都宮線直通 1068ㇾ EF210 桃太郎 初期型13号機 新塗装でした。 E231系 15連 上野東京ライ
2021年3月のダイヤ改正で秋田県内から姿を消すキハ40・48形気動車（左）。右はGV－E400系＝秋田県能代市の東能代駅で2020年12月12日午前10時50分、田村彦志撮影 JR東日本秋田支社は18日、2021年3月13日のダイヤ改正について発表した。秋田市の奥羽線秋田―土崎間に泉外旭川駅が開業し、1日の間に上下計76本が停車する見込み。男鹿線と五能線普通はすべて新型列車に切り替え、旧型のキハ40・48形気動車は県内から姿を消す。 支社広報などによると泉外旭川は無人駅で、男鹿線直通を含む普通…
【ローズピンクの衝撃】7月22日撮影 えちごトキめき鉄道 日本海ひすいライン 直江津～谷浜間 えちご押上ひすい海岸駅 待望の復活【交直流急行色の413系,455系】を撮る ③ - 新・シリウスの線路際のロマンを求めて
皆さんこんばんは。 7月22日 えちごトキめき鉄道 【413系,455系 交直流急行色編成】撮影記、続きです。 www.new-senrogiwa-roman-583-485.com www.new-senrogiwa-roman-583-485.com 妙高はねうまラインの臨時快速 直江津行きを撮影した後、近くの日本海ひすいラインの踏切に移動して糸魚川行きの【急行1号】を撮影します。 この踏切は歩行者専用踏切で上下ストレートで撮影出来る所です、以前特急はくたか、北越を撮影したりするのに訪れたことがあります。そのころに比べてラインナップは寂しくなりましたが新たに413系、455系が走り出しまたこの区間は注目の路線になりましたよね。 場所はここです。 直江津発は11時26分発なのでその間来る列車は1本のみ 撮れるものは片っ端から撮影します(^_-)-☆ ET122系 普通 泊行き 後追いです
被災地の報告～真備中の句と倉敷商の書25
2019年 10月15日（火） 地震・豪雨・台風、その他の災害の復興を心からお見舞い申し上げ、お祈りします。 関心を持ち続け、支援をと願います。 「真実な思いやりが近い距離。」 日々変化する、復興の事を少し報告。 happy-ok3の、日記の記事は被災地の報告の下に。 【台風19号】 ●安倍首相は14日夕、首相官邸で開いた台風１９号の非常災害対策本部の会合で 「被災地が躊躇せず、全力で応急対策や復旧対策に取り組めるよう、激甚災害に 指定する方向で調査を進める」との方針を示した。 また、被災者支援を迅速に進めるために設置した各省庁横断の「被災者生活支援 チーム」の取り組みとして、政府職員約370人を被災地に派遣したと。 （産経新聞様） ●ＪＲ中央線の高尾―大月間は、複数箇所で線路に土砂が流入、再開のめどが立って いない。特急「あずさ」「かいじ」なども当面の間、運休する。 ◆高尾―東京間は始発
宮古駅を出発する記念列車／２０１４年４月６日、東日本大震災で甚大な被害を受けた三陸鉄道は３年の時を経て、全線開通した。その後、２０１９年の台風で再び不通区間が生じたが、２０２０年までに全線復旧した （ｃ）朝日新聞社この記事の写真をすべて見る ＡＥＲＡ ２０２１年２月２２日号より 昨年３月、９年ぶりに全線復旧した常磐線を走る特急「ひたち」。東京と仙台を一本で結ぶ。被災地と東京がグッと身近になり、沿線では人の動きも生まれている （ｃ）朝日新聞社 2月13日夜、福島と宮城で震度6強を観測する地震があった。東北新幹線は全線運転を見合わせ、復旧に10日前後かかる見込みと伝えられている。311の大地震により物流網が寸断された東北に、燃料を運んだのは鉄道だった。鉄道は「つながってなんぼ」と、衆議院議員の石破茂さんは語る。21世紀における鉄道の役割とは何か。AERA 2021年2月22日号から。 【鉄道網
２ ０ ２ １ 年 １ １ 月 １ ６ 日 東 日 本 旅 客 鉄 道 株 式 会 社 仙 台 支 社 東 日 本 旅 客 鉄 道 株 式 会 社 秋 田 支 社 山形新幹線の全車指定席化と山形・秋田新幹線の特急料金の改定について １．山形新幹線の全車指定席化について 山形新幹線「つばさ」の自由席車両は最繁忙期を中心に混雑が著しく、「自由席に座るた めに長時間並ぶ不便さ」「始発駅に近い方が座れるという不公平感」「当日まで席の確保が 不確実」などが課題となっていました。 2021 年６月に「えきねっと」がリニューアルし、指定席の 予約サービスが拡充され、より快適で便利に、そしておトクに チケットが購入できるようになったことから、このたび「つば さ」を全車指定席とします。なお、「えきねっと」をご利用い ただくと、「えきねっとトクだ値」や JRE POINT の還元など により、おトクに指定席を
８日午後４時４０分頃、福島、山形県境のＪＲ奥羽線赤岩（福島市）―板谷駅（山形県米沢市）間で、下り普通列車の車輪が落ち葉で空転し、上り坂を走行できなくなった。列車は列車同士が行き違える庭坂駅（福島市）まで来た線路を約１１キロ逆走して引き返した。この影響で、奥羽線を走る山形新幹線の上下６本が区間運休した。 現場は福島、山形県境の山間部。ＪＲ東日本福島支店によると、レール上の落ち葉がすりつぶされて車輪に付着、空転したとみられ、列車は板谷駅の約３キロ手前で走れなくなった。 逆走時は踏切が働かないため、同社は職員約２０人を各踏切などに配置した。乗客約２０人は後続の山形新幹線に乗り換えた。
撮影回顧録 【583系】の臨時快速 弘前さくらまつり号を追いかけた日々① 2012年、2013年編 - 新・シリウスの線路際のロマンを求めて
皆さんこんばんは。 ゴールデンウィークも過ぎてもう1週間以上経過しました、今回は2012年（今から9年前か～）から4年連続でこの時期あきた、青森を目指した思い出、583系の臨時快速 弘前さくらまつり号の事について語ってみたいと思います、お付き合いください。 2012年5月 奥羽線 追分～大久保間で撮影 583系 秋田車 臨時快速 弘前さくらまつり号 弘前行き 「この時はかなりの大雨で大変だったな～初年度2012年は全て雨の中の撮影でした。」 臨時快速弘前さくらまつり号は2010年のゴールデンウイークに初登場、初年度は485系 かもしか号用の485系でした、次の年2011年は運転されず、2012年に再登場しまして2013，2014，2015と4年連続で583系 秋田車の運用で設定されました、運転日は4月29日前後と5月3日～5日の連休前後でしたね、6日間の運転でした。 撮影も楽しめますが当時
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