赤字が続く地方鉄道の今後の在り方が課題となる中、JR東日本は利用が特に少ない66区間の昨年度（2021年度）の収支を公表しました。全区間で総額670億円を超える赤字となっていて、地元自治体との間で今後、バスへの転換なども含めて協議を進める方針です。 「輸送密度」2000人未満の66区間について赤字額公表 JR東日本によりますと、人口減少や新型コロナの影響で地方鉄道の利用が落ち込む中、一日平均何人を運んだかを示す「輸送密度」が2000人未満の利用が特に少ない区間は昨年度、36路線、72区間ありました。 このうち2019年度も「輸送密度」が2000人未満だった35路線、66区間の昨年度の収支を24日に公表しました。 発表によりますと、この66区間はすべて赤字となっていて、赤字額は合わせて679億円となっています。 経費の削減を進めたことで、新型コロナの感染拡大前の2019年度と比べて14億円程
赤字が続く地方鉄道の今後のあり方が課題となる中、JR東日本は地方路線のうち、利用者が特に少ない66の区間について収支の状況を初めて公表しました。すべての区間で赤字となっていて、JR東日本はバス路線への転換なども含め沿線の自治体と協議を進めたいとしています。 公表された線区について、100円の運賃収入を得るためにいくらの費用がかかるかを示す「営業係数」と「赤字額」は新型コロナの感染拡大前の2019年度で以下のようになっています。 「津軽線」の青森県の中小国と三厩の間は、営業係数が7744円、赤字額が7億1100万円。 青森県の青森と中小国の間は、営業係数が2326円、赤字額が21億6400万円。 「大湊線」の青森県の野辺地と大湊の間は、営業係数が912円、赤字額が12億6600万円。 「五能線」の青森県の五所川原と川部の間は、営業係数が677円、赤字額が6億8200万円。 青森県の深浦と五所
JR線なら安価でどこへでも行けると人気の「青春18きっぷ」(C)朝日新聞社この記事の写真をすべて見る 肥薩おれんじ鉄道は、青春18きっぷ利用者に「おれんじ18フリーきっぷ」を安価に提供する（写真・岸田法眼） 北陸本線の富山県内区間（倶利伽羅～市振）を承継したあいの風とやま鉄道の521系電車（写真・岸田法眼） 国鉄時代から続く企画乗車券のひとつに「青春18きっぷ」がある。春季、夏季、冬季に設定され、JR在来線の普通列車、JR西日本の宮島連絡船が乗り放題なので、老若男女問わず愛用、重宝されている。未来永劫続くきっぷであるよう、あえて価格の値上げを提言しよう。 【写真】4月に廃線となった札沼線ラストランはこちら ＊ ＊ ＊ ■新幹線の開業で並行在来線の多くは別運賃に 近年、JR西日本三江（さんこう）線やJR北海道札沼（さっしょう）線の一部区間など、ローカル線の廃止が相次いだ。だが、青春18き
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鉄道 【データ詳細】JR東日本 利用者少ない区間の収支 初めて公表 | NHK
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