万年沁みない、ナゲーのフーケー２００３ 雪で燃える１～２月期 - 鉄道も、写真も、ネコも、奥が深いのです！ ナゲーのよっこらＳＨＯＴ
ブラックホール会社に、腹が立ちすぎて どこまで実態を書いたのか忘れてしまいまして、 今現在、どのような状況か 一応、ご報告をします。 重複するかもですが、ご了承下さい。 １．高卒新規採用者１名を事実上の解雇 ２人採用したんですが、そのうちの１人。 その人も、遅刻が多かったのでダメなんですが、 会社とその上司は、その度に「反省文」を書くよう命令。 提出が遅いという理由で、１０月１５日に、 表向きは自主退職という、事実上解雇に。 地元優良企業に選定されていたのを 会社は自ら、５月に辞退をしていて、その縛りを解き、 所属する職場は、集団でこの新卒者を無視していたそうです。 この子の家に、サポートへ行ったと書きましたが、 本人と話しても、もう自暴自棄でした。 入社時に会社から「ナゲーとは話すな」と言われてたそうです。 ※ ここまで書くと、性格最悪ナゲーに思われるではないか！ ２．２ヶ月で上記含む３
名古屋鉄道は2023年1月17日（火）、3月のダイヤ改正の内容を発表。種別や停車駅の変更や、減便などが発表されています。改正日は3月18日（土）です。 名古屋本線では、朝などに特急が「特別通過」となっていた笠松駅・新木曽川駅が全列車停車に。標準の停車駅どおりとなり、わかりやすくなります。 日中に快速特急・特急の合間に2本あった、名鉄岐阜～豊橋を走りとおす急行は、名鉄一宮発着に区間短縮。名鉄岐阜発着の優等列車は1時間6本から4本に減ることになります。 そのほか昼間に豊明～須ケ口間で準急が計17本運転され、名古屋方面の速達列車が1時間4本から6本になります。下り列車は、須ケ口から普通として津島線へ直通します。 広見線では、土休日の朝に3本運行されていた新可児発豊橋行きの3本をすべて廃止。新鵜沼発に切り替えます。平日朝の2本の新可児発中部国際空港行き「ミュースカイ」については、特段の変更点は発表
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新木曽川・笠松の「特別通過」消滅へ 知多新線は「1時間2本」に減便 名鉄ダイヤ改正 | 乗りものニュース