[B! 安全] Latのブックマーク

原発60年超、衆院委で可決　自公と維新、国民が賛成｜共同通信

衆院経済産業委員会は26日、電気事業法など五つのエネルギー関連法を改正し、原発の60年超運転を可能にする「GX（グリーントランスフォーメーション）脱炭素電源法案」を自民、公明、日本維新の会、国民民主各党の賛成多数で可決した。立憲民主党と共産党は反対した。27日に衆院本会議で可決され、参院に送付される見通し。法案に賛成する4党が共同で修正案を提出し、可決した。法改正の施行後5年以内に政府が行う検討の対象に、原子力規制委員会による審査の効率化と体制の充実など「規制の在り方」を追加。また原子力基本法が定める国の責務に関し、電力の大消費地である都市住民の理解と協力を得ることを加えた。

Lat 2023/04/26

元々耐用年数が40年を想定して作られたはずなのに20年延長可能とする根拠は何処にあるんだ？製造メーカーが20年の延長を保証したのか？新しく耐用年数が60年を想定して建設するならともかく訳がわからない。

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岩田健太郎 K Iwata, MD, MSc, PhD, FACP, FIDSA, CIC, CTH on Twitter: "安心は要らない。必要なのは安全だけ。これは11年震災のときから言っている。事実に基づかない「安心」を要求するから隠蔽、ごまかし、矮小化が生じる。皮肉にもそれが原因で陰謀論やパニックが起きる。寝た子は起こせ。目をあけて事実を直視しろ。大事なのは事実に基づく安全だけ。よって情報公開を"

安心は要らない。必要なのは安全だけ。これは11年震災のときから言っている。事実に基づかない「安心」を要求するから隠蔽、ごまかし、矮小化が生じる。皮肉にもそれが原因で陰謀論やパニックが起きる。寝た子は起こせ。目をあけて事実を直視しろ。大事なのは事実に基づく安全だけ。よって情報公開を

Lat 2020/04/16

言いたいことはわかる。安全の担保が出来てないのに安心しろと言われても無理だ。それは気休めだ。いまわかっている中で一番安全なのは人に会うな外出するなだ。そして安心を求めるだけで病院に行くなだ。

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組み体操、市長と市教委が大バトル　なぜ実施を望むのか：朝日新聞デジタル

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Lat 2019/09/24

前にも書いたと思うけど、体育教師を日本体育大学卒にすると、エッサッサに替わるよ。思春期の男の子は恥ずかしいと思うけど、少なくともエッサッサで骨折とかの危険なことはない。

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𝐄𝐌𝐈𝐋 on Twitter: "最悪の場合の対策について何度も質問している吉井英勝議員に対し、半笑いで答える原子力保安院長（当時）。何年にも渡る吉井氏のこの警告を東電が全く知らなかったとは到底考えられない。 https://t.co/HFK2up632w"

最悪の場合の対策について何度も質問している吉井英勝議員に対し、半笑いで答える原子力保安院長（当時）。何年にも渡る吉井氏のこの警告を東電が全く知らなかったとは到底考えられない。 https://t.co/HFK2up632w

Lat 2019/09/20

東電の絶対安全とは自らに暗示を掛けるだけで対策しない。JCO等の事故があった茨城では、絶対安全と言えるだけの対策を講じよう動いていた。ただ過去に事故が起きているので村・県を巻き込んで避難訓練もしている。

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【緊急提言】暴走事故はドライバーだけの責任ではない!!　天才エンジニアが見抜くクルマが改善すべき点とは - 自動車情報誌「ベストカー」

ここ最近、毎日のように報道され、ますます社会問題化しつつある深刻な高齢ドライバーによる暴走事故。そこで、今回本誌連載、激辛試乗でおなじみの元GT-R開発責任者、水野和敏氏からの緊急提言としてこの問題について水野氏からの提案を2回にわけて、お送りしよう。聞き手はこちらも同じく本誌26日号連載『ザ・インタビュー』でおなじみのフェルディナント・ヤマグチ氏。文：水野和敏、フェルディナント山口／まとめ：ベストカー編集部ベストカー2019年7月26日号 ■暴走事故にはドライバーにもクルマにも対策が必要だ（水野）フェルディナント山口（以下：フェル）：最近、高齢ドライバーによる暴走事故が相次いでいますが、水野さんはどのように思われますか? 水野和敏（以下：水野）：あれはね、ハッキリ言わせてもらえば踏み間違いもあるけどクルマにも課題があり、両方の対策が必要だよ。フェル：う〜ん、運転している高齢ド

Lat 2019/07/22

ひょっとしてエコモード時にアクセルを強く踏むとアクセルがペダルを押し戻してきたりアラートが出ることを知らない？ひょっとして日産ってこのような安全対策には無頓着なのか？

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運搬車「ターレ」運転の男性死亡　エレベーターの扉に挟まれ　東京・豊洲市場 | 毎日新聞

豊洲市場の水産仲卸売場で、激しく行き交うターレ＝東京都江東区で2018年10月11日、竹内紀臣撮影（本文とは関係ありません） 8日午前0時5分ごろ、東京都江東区の豊洲市場で、荷物運搬車「ターレ」を運転していた運送業の50代男性が、エレベーターの扉に挟まれた。男性は首やあごの骨を折るなどして、約5時間後に搬送先の病院で死亡が確認された。警視庁深川署によると、現場は水産卸売場棟の1階で、男性はターレを運転しながら荷物運搬用…

Lat 2019/04/08

20年くらい前のしか知らないけど、上下に閉まる業務用エレベーターは人が挟まっても自動で開かなかったような。その代わり音とランプで警告が凄いので無茶しなければ挟まりようが無いのだけどな。

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自転車ルール破りの現実「スマホ片手に交差点を斜め横断」「3人で話しながら並走」 - 弁護士ドットコムニュース

自転車の交通ルール破りについて、ネット上でたびたび話題になります。弁護士ドットコムニュース編集部でも先日、実際にどのようなルール違反行為が行われているのかを調査してみました。調査場所はJR川崎駅近くのチネチッタ通りに面した交差点。時間帯は夕方の17:00ー18:30です。ウォッチしたところ、複数の道路が交差していることや、駅、駐輪場が近くにあることなども影響してか、信号が切り替わる間に毎回十数台の自転車が往来していました。 ●斜め横断やイヤホンの使用、信号無視…「違反コンボ」の現実違反の状況としては、交差点の斜め横断やイヤホンの使用、信号無視などが目立ちます。斜め横断中、車と接触しそうになっている自転車も散見されました。タバコを吸いながら自転車をこいでいる中年男性もいました。また、電話をしながら走っている10代後半くらいの男性もいました。スマホを片手に交差点で停止し、信号を待ってい

Lat 2019/04/05

啓蒙しても破られ続けるのであれば取り締まって欲しい。あと、田舎だと歩道が広すぎて自転車に歩道を通行許可を与えているところがあるので、法律があるのにローカルルールを優先させるのも止めされて欲しい。

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＜国交省＞「バックカメラ」を義務づけ　事故防止で方針（毎日新聞） - Yahoo!ニュース

自動車が駐車場などでバックする時に起きる事故を減らすため、国土交通省は自動車メーカー各社に対し、車の後方の安全を確認する「バックカメラ」の搭載を義務づける検討を始めた。昨年１０月に徳島市で視覚障害者がバックしてきたトラックにはねられ死亡した事故がきっかけで、先進的な装置の導入で運転手の死角を補う狙いがある。【内橋寿明】現在の自動車の保安基準は、車体の前や左右に立つ子供を運転席から視認できなければならないが、すぐ後方に関する規定はない。そこで同省は、自動車の世界的な基準を決める１０月の国際会議で、運転席からの目視では確認することが難しい車体直後約３メートル四方の範囲の安全も確保すべきだ、とする新たな規制を提案する方針だ。米国では先行して、２０１８年５月以降に販売される乗用車やバスにバックカメラが義務づけられることが既に決まっている。今後は米国向けの輸出車に同様の装置が不可欠となるため