八方塞がりのMRJ、だからこそ前を向け

四戸 哲（しのへ さとる）有限会社オリンポス代表取締役。1961年、青森県三戸郡生まれ。小学生時代に見た三沢基地でのブルーインパルスのアクロバット飛行を見たことが航空エンジニアを志すきっかけとなった。学生時代のヒーローは航空エンジニアの木村秀政氏。高校卒業後に木村氏が教授として在席している日本大学理工学部航空宇宙工学科に入学し、日大航空研究会に所属。卒業後、日本には極めて珍しい、航空機をゼロから設計する会社としてオリンポスを創業。木村氏を顧問に迎える。以後、軽量グライダー、メディアアーティスト八谷和彦と、『風の谷のナウシカ』に登場する架空の乗り物「メーヴェ」を模した一人乗りのジェットグライダー「M-02J」（こちら）の機体設計・製作を担当。国産初の有人ソーラープレーン「SP-1」、「95式1型練習機（通称・赤トンボ）」の復元プロジェクト、安価な個人用グライダーの開発・製造を行っている。 松

[TakamoriTarou]

酷い記事。何故、MRJ計画遅延の原因を把握すらしてない人が識者扱いされてんの? テロ対策と電気系統防護の基準変更が大きな原因だぞ。基礎設計は原因じゃない。それを俺の言うとおり試作機作らなかったからってアホか

[hobbiel55]

「日本語版のあとがきを書いたのは、実は私です。」(笑)

[quick_past]

なんでこんなに純国産ありきで話がされてるんだろう

[Kukri]

壁があるのは当たり前なんだから乗り越えてほしい

[tick2tack]

“つくる、という言葉には、「作る」と「創る」があるんですよ”/　規則に関する部分は政治家が何とかすべき領域だが、こんなとこやっても票は集まらないだろうしなぁ。/　新しい産業に参入しつづける大変さ

[wokadatch]

ぐっと来た。開発やってる人間として、心に留めておきたい。

[STARFLEET]

いい記事だな。第一回から読み直すか。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[temcee]

あとで読む

[skypenguins]

飛行機に対する熱意というか愛情を感じる良記事

[yakouhai]

読み応えがある

[kaorun]

面白い話ではあるんだけど、中の人の話ではないんだよね。実情はまた違うかもしれないから、そのへんは差し引きつつ読みたい。

[ogawat1968]

“つくるという言葉には、「作る」と「創る」があるんですよ。日本人は作ることに関しては本当に長けていますね。でもそこで、ゼロからの創造を意味する「創る」も長けている、と勘違いしてはいけなかったんです。”

[tekimen]

CFRPの翼を作れると思ったけど作れなかったという、やってみたがうまく行かなかったというのはどの世界でも日常茶飯事なので、今はとにかく完成に向けて頑張って欲しい。今創るというのを味わっている最中だと思う

[ghostbass]

すごく面白い記事/これ読むまでMRJ(開発体制とか)については馬鹿にしていた。ごめんなさい。

[cl-gaku]

“掴み感”いい言葉

[chess-news]

ホンダは10年レベルで時間を掛けてるようだけだけど、三菱の開発期間はどれぐらいなのかな。

[Lat]

日本企業では"できることとできないことを低コストで確実に判断できる"この考え方が無く、"できない理由を考えるな、どうやったらできるかを考えろ"という損失と不正の温床になるので先が無いと思う。

[oooooooo]

4分の3の試作ってプログラムでも同感

[TeeHiro]

全ページ全発言に日本の航空産業の問題点がてんこ盛り。純粋数学の重要性も目からウロコ、これなしでは胴体すら作れない。純国産で作り上げられるだけの技術がないと価格交渉もまともにできない。

[T-norf]

一方、ホンダジェットは米国で作ってるんだよね。まあ自分自身を振り返っても、ドメスティックなビジネス経験しかないんだけど、センスとか感性としては、ホンダジェットの方のイメージは持っておきたいな

[paravola]

（メモ）米国では2万4000機もの実験航空機が飛んでいる／米国航空産業の創造力の源泉とも言っていい制度です。ところが日本の航空法には、米国の実験航空機に相当するカテゴリーがありません

[bloglider]

"投資もリスクも大きい"航空機製造の話。"詳細設計ができれば基本設計もできると考えたのだろう"とかM−02Jが纏うJXナンバーと法第11条但し書きの話とか、いろいろと示唆に富む。今後は継続する力が試されるのだろう。