【沿線革命036】 山手線事故の原因は？ 折り返しを多く、運転再開を早くできないか？（） @gendai_biz

東京の鉄道ネットワークの一番の中心である山手線の電化柱が倒壊し、9時間以上不通となった。その原因を解説するとともに鉄道の未来を考える。 事故の概況 2015（平成27）年4月12日6時10分頃、ＪＲ山手・京浜東北線の神田－秋葉原間にて、山手線の内回りと外回りの線路間（4線ある線路の2線目と3線目の間）に建植されている電化柱が倒壊し線路を支障した。715本が運休し、およそ41万人に影響が出た。 幸いにして、隣接する京浜東北線の運転士が発見し、後続の山手線を止めたので重大事故には至らずに済んだ。その1～2分前に1本前の山手線が現地を通過していた。 倒壊した電化柱は線路内に入り込み、もし山手線が進入していれば脱線して大惨事となる恐れもあった。 また、架線がしっかり支持されていない状況となっており、パンタグラフと絡まり、火花が発生して火災事故にもなりかねなかった。1951（昭和26）年4月に発生し

[John_Kawanishi]

http://cdn-ak.b.st-hatena.com/entryimage/247177350-1428942782_l.jpg

[dzod]

え、マジで引っ張りすぎだったの！？これは全STBの点検か。これはたまらんな

[nw_wind]

初めて原因の書いてある記事を習った。工事途上ではあっても現役の柱じゃないか / 架線を「吊る」機能としては「使用していない」ものだったが、「張る」機能としては「使用して」いた。また、倒れた電化柱は2001（平

[hozho]

「ヘリコプターで現地中継する報道が多かったが、気になったのは、倒壊あるいは傾いた電化柱ばかりに注目していた点である。引留装置の先がどこにつながっているかを追っているものは1つもなかった。」

[u-chan]

まず、危険を報告した運転士２名は"Good Job"。本テキストは概要が良く整理されてて背景・状況が分かったけど、なんか過度な外注化が要因のひとつな気もするんだけどどうなんだろ？