東海道新幹線50年「技術編」 未知の新技術は使われなかった「0系」開発（THE PAGE） - Yahoo!ニュース

東海道新幹線は今年10月1日に開業50周年を迎えます。新幹線最初の車両である0系は、不可能と言われていた時速200キロメートルでの運転を実現して、鉄道業界に革命を起こしました。時速200キロメートル運転を可能にするのに、どんな技術が盛り込まれたのでしょうか。 2015年3月に金沢駅まで延伸開業することが発表された北陸新幹線は、主にE7系とW7系という新型新幹線車両で運行されることになっています。E7系・W7系はほぼ同じ性能・構造ですが、JR東日本が所有する車両にはEを、JR西日本が所有する車両にはWを冠します。E7系とW7系には最新技術がふんだんに盛り込まれています。 新幹線がお目見えしてから50年。最新のE7系・W7系と比べると見劣りしますが、最初の車両となった0系に、当時の国民は未来の乗り物であることを感じていました。しかし、内実は違いました。0系は「未知の新技術を用いないこと」をコン

[straychef]

人を乗せて走るものに未知のものを使えるわけがないだろ

[posmoda]

枯れた技術の水平思考？

[daybeforeyesterday]

うーむ

[komayuri]

デザインについての個人的な好みの話は省いても良かったのでは……

[u_eichi]

確かな技術を突きつめて作ったからこそ、安全な運行ができたんだろうなぁ。

[dominion525]

むしろ賞賛すべきポイントだと思うんだけどなあ。＞“「新幹線最初の車両である0系は、驚くような技術は採用されなかった」と0系に厳しい関係者も少なくありません。”

[weekly_utaran]

"E7系・W7系はほぼ同じ性能・構造"北海道はH5系らしいですね