地図の散歩道:鉄道の相互乗り入れと電子地形図〈国内篇〉

鉄道の相互乗り入れと電子地形図〈国内篇〉 電子地形図２５０００をご存じでしょうか？電子国土基本図（地図情報）を基にした従来の地形図に近い地図画像を、利用者が図郭や一部の地図記号を選択して入手出来る、いわばセミオーダー地図です。送電線や植生界など現地では目立つ地物の選択表示、等高線などの色表現、道路・鉄道記号の種類や適用範囲などのオーダー事項に入っています。 ↑ 国土地理院のサイトです。 東急東横線と東京メトロ副都心線との相互直通運転が始まりました。幸い、大きな混乱や事故もないようで、何よりです。 東京周辺の鉄道網は、世界でも希にみる需要の大きさもさることながら、主要線区が多数の鉄道会社からなり、それら相互直通（あるいは一方的な直通）で成り立っていることもに特徴があります。これは、1955（昭和30）年に当時の運輸省が都市交通審議会の答申を得て、郊外の国鉄線・私鉄線と地下鉄線との相互直通運転

[nekotuna]

へえ！理由が知りたい！『「国鉄」「私鉄」の地図記号の差が著しくなったのは第二次大戦後、それも1960年代以降』

[yookud]

「日本の地形図における鉄道記号は、未だに「JR線」「JR線以外」と、線路規格（地物としての存在感）ではなく事業主体による区分という、世界的に見てめずらしい図式となっています。」