もはや“全部のせ”。F1のステアリング進化が止まらない！ | citrus（シトラス）

ドライバーはステアリングホイール（ハンドルと呼んだりもする）でクルマの向きを、アクセルペダルとブレーキペダルで速度をコントロールしている。これは乗用車であろうとレーシングカーであろうと、基本的に変わらない。そして、どちらもステアリングだけ高機能化の一途をたどっている点で共通している。 筆者のマイカーにはいまだにホーンとエアバッグ以外付いていないが、ステアリングホイールから手を離さずに、オーディオのボリューム調整やラジオの選局、ハンズフリーフォンの操作ができるステアリングが増えている。それだけではない。ナビゲーションやオーディオなどを音声で操作できるボイスコマンド機能を備えているステアリングもある。 それだけでもなくて、クルーズコントロールの操作スイッチを備えたステアリングも一般的だ。発売になったばかりの日産セレナには、高速道路の同一レーンでドライバーに代わってアクセル、ブレーキ、ステアリン