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自転車（ロードバイク・トライアスロンバイク・TTタイムトライアルバイク・競技用ピスト・シクロクロス・ツーリングバイクなど）の、メーカー（ブランド）一覧になります。 ITALY（イタリア） ALAN（アラン） アルミの先駆けとして名高いイタリアのブランドです。1972年に世界初となるオールアルミフレームを発表して、1976年にはカーボンファイバーチューブを鋳造アルミラグで接着したカーボンフレームを開発しました。素材はすべて東レを採用して、シクロクロス世界選手権などで多くの勝利を支えてきました。いまもバドヴァで制作されている。 BASSO（バッソ） 本場イタリアを拠点とし、1979年に創業したブランドです。大学や地元企業と連携し高品質なバイクを開発しています。一風変わったドイツマーケットを重視しているが、それは「それは本当に良いものを知っている」という国民性を重んじた思想によるもの。お金で買え

チュブラータイヤって一晩で「2bar」前後抜けるんですよね。 クリンチャーは一週間ぐらい空気圧をチェックをしなくても大丈夫なのにね。 さて、チュブラータイヤは毎回、乗る前に空気圧を入れてチェックしているのでが、適正な空気圧って？、空気圧の単位「psi、bar、kpa、kg/c㎡」がややこしくて分かりにくいのでまとめてみましたので参考にしてみてくださいね。 タイヤにはそれぞれそのタイヤの空気圧の上限と下限が表示されているらしいです。 これ。

チェーン交換の時に分かっていても、いざ切るとなると長さを再度確認したくなりますよね。 丁度、チェーンを11速化作業をしていたので、これまでの10速用チェーン「Shimano（シマノ）CN7901」を外し終えて、今まさに「Shimano（シマノ）CN-9000」を回したところです。 チェーンの一般的な長さでの調整方法を、せっかくなので書き起こしてみました。 用意するのは、交換するチェーンとチェーンカッター、あとペンチとチェーンの長さを見るのに一時的にチェーンをつないでおく確かチェーンフッカーだけっかな、私は手元に合った、バネで代用しています。 あと、手が汚れないように手袋など、私はビニール袋（笑） まだ、新しいチェーン「Shimano（シマノ）CN-9000」はブラブラ揺れています（笑） 几帳面な方は、シマノの新品チェーンはベタベタして好きではなく、洗浄してから取り付けられる方もいらっしゃい

「続ブルホーン化「TNI フラットトップ ブルホーンバー OS 380mm」装着」でお見えしていましたが、STIレバーも105からデュラ化したので「続ブルホーン化STIレバーをST-5700からデュラ化「ST-7900」装着」と言っても、バラシから組み立ての工程の写真はありませんが、記録として残しておきたいと思います。 STIシフトレバーもやっていたのです。 ブルホーン化する時には、正直取り付け方に悩みました。 ハンドルのポジションは取り付け方にとって前後しますし、取り付け方で握り方は変わりますもんね。 これまでも色々な経験をしました。 420mmのブルホーン化した時は、ハンドルに開いている穴はブレーキ用のもの何ので、穴が小さいんですよね。当然ですが。 そのブルホーンバーにSTIレバー「ST-5700」を装着する時は、穴も広げる作業から入りましたので、やすりで削る時にワイヤーを通したことも

下記はD800の機能である「カメラの高感度ノイズ低減」の設定による違いを比較した画像です。 どれも合格点ではないですね。 違いすらあまり分からない状態。 これではD800の「高感度ノイズ低減」設定はこれからも「しない」にします。 基本的に全て機能はOFFにしてるのですが（笑） 特に意味はないのですが、出来るだけ見たままを記録に残したい性分なので、ただのこだわりです。 ここまでの経緯だと、「ISO感度」は「200」以下にはしたくない。。。

ブルホーン化し、シマノ11速化した「SL-BSR1」バーエンドシフターに取り付けれる、ブレーキレバーを探していたのですが、まさに理想のパーツを見つけました。 あっという間に、「CANE CREEK クロストップカーボンレバー 」ちゃんとはお別れになりましたが、これはこれでインラインブレーキとしても使えるので、いや、もともとはインラインブレーキなので、装着してみて確認できたことは、作りは思いのほかしっかりしているので、メインブレーキレバーとしても問題なかったですよ。 さて、これを見つけるまでは、妥協してPROFILE DESIGN（プロファイルデザイン）かSRAM（スラム）←（これはGETしてしまったので、改めて記事にしてみますね。）のバーエンドブレーキにして、「PAUL THUMBIES（サムビーズ）」で、「11速用のShimano DURA-ACE （シマノ デュラエース）Bar End