燃料電池車の将来に素朴な疑問をぶつけてみる 半導体、テレビの轍を踏まないために | JBpress (ジェイビープレス)

1月22日に、燃料電池開発情報センター主催の第130回研究会に出席し、講演を行った。燃料電池開発情報センターは、1986年に通産省（当時）の提案により設立された、燃料電池に関する情報発信をミッションとする団体である。燃料電池の開発がずいぶん昔から行われていたことに、驚かされる。 講演会のプログラムは以下の通りである。 1．「水素社会に向けた取り組み 『最近のトピックスより』」 独立行政法人 新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO） 主任研究員 大平英二 2．「FCVを取り巻く最新の規格状況 『FCV関連国際標準化動向』」 一般財団法人 日本自動車研究所 主任研究員 富岡秀徳 3．「日本型モノづくりの敗北 零戦・半導体・テレビ」 微細加工研究所 所長 湯之上隆 引き続いて、立食式の懇親会 燃料電池の研究会で、なぜ湯之上が講演するのかと思われるかもしれない（講演依頼があったとき私も場違い

[blueboy]

燃料電池車は絶対に普及しない。(1)水を路上に排出するのでスリップの危険が生じて危険。http://j.mp/1fZSwU9 (2) 熱効率がかなり低くて、エネルギー浪費。 http://j.mp/1ka7gF2 , http://j.mp/1ka8rEB　(3) 白金の資源量が僅少ゆえ高価。

[SndOp]

夢の自動車FCVだけど、

[a-design-for-life]

既存のガソリンエンジンの効率がミラーサイクル，直噴で予想以上に上がり，さらにハイブリッド化で燃費が良くなっている中で燃料電池の勝算ははたして？

[daybeforeyesterday]

うーむ

[ROYGB]

都市ガスを使った家庭用のエネファームは産業レベルで実用化されているとして、自動車はどうなるか。メタノールのような液体燃料や、タクシーやバスで実績のあるＬＰガスを使ったものの方が実用化しやすい気がする。

[cider_kondo]

燃料電池車の将来は、電気自動車とどっちが大きなパラダイムチェンジになるか勝負で決まるような気がしてきた。エネルギーを分散するか集中するか、どっちがよいのか、みたいな。たぶん気のせいだけど。

[a1ot]

「現在の常識の延長線で10年後、20年後を予測しても必ず外れる。世の中の普遍の真理は『常に変化すること』。世界シェア1位、世界最高品質、世界最先端の技術を持つ企業が、変化を拒否した結果、転落していく」

[taitoku]

苦笑するしかない

[minonet]

燃料電池車の将来に素朴な疑問をぶつけてみる　半導体、テレビの轍を踏まないために 2014年02月04日(火) [ 日本半導体・敗戦から復興へ ] [湯之上 隆] FCVは排ガスが出ない究極のエコカーだと言われる。それはとても...