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「高速道路無料化」政策に関するQ&A Ｑ：高速道路に対する民主党の基本政策は？ Ａ：大都市以外の高速道路は3年以内に無料とし、道路公団は廃止します。公団が抱えている借金を国に付け替え、道路財源の一部を返済にあてます。 Ｑ：高度道路を無料化するという民主党案のメリットは何ですか？ Ａ：三点あります。 (1)地域経済が活性化されます。 (2)高速道路料金が無料になり、流通コストが削減できます。 (3)さらに、出入り口の数を増やすことにより、高速道路が利用しやすくなります。 Ｑ：アメリカの高速道路は無料なのに、何故日本の高速道路は有料なのですか？ Ａ：アメリカは高速道路を税金で建設しました。しかし日本は建設当時、税収が不十分だったので、当初は世界銀行から借金をして建設を始めました。その後は財投から借り入れている、つまり借金をして建設しているため、有料にしなければならないのです。ちなみに、当たり前

人権侵害による被害の救済及び予防等に関する法律案 目次 第一章　総則（第一条―第六条） 第二章　人権委員会 第一節　中央人権委員会（第七条―第二十一条） 第二節　地方人権委員会（第二十二条―第二十五条） 第三章　人権擁護委員（第二十六条―第三十九条） 第四章　人権救済手続 第一節　総則（第四十条・第四十一条） 第二節　一般救済手続（第四十二条―第四十四条） 第三節　特別救済手続 第一款　通則（第四十五条―第四十七条） 第二款　調停及び仲裁 第一目　通則（第四十八条―第五十二条） 第二目　調停（第五十三条―第五十九条） 第三目　仲裁（第六十条―第六十二条） 第三款　勧告及びその公表（第六十三条・第六十四条） 第四款　訴訟援助（第六十五条・第六十六条） 第五款　差別助長行為等の差止め等（第六十七条・第六十八条） 第五章　報道機関等による自主的取組（第六十九条） 第六章　補則（第七十条―第七十五

「人権侵害による被害の救済及び予防等に関する法律案」について 人権侵害救済機関の必要性 ２１世紀は人権の世紀と言われ、あらゆる差別がなく、すべての人の人権が保障される社会の構築が希求されていますが、わが国では、刑務所や入管施設における公権力の濫用、ハンセン病元患者への不当な差別的取り扱い、女性や子ども、高齢者、障害者への虐待など、今もなお人権侵害が起きています。2004年に法務省が新規に救済手続を開始した人権侵犯事件数は、2万2千件を超えていますが、全ての案件に十分な救済がなされているとは言えません。 1993年に「国内人権機関の地位に関する原則（パリ原則）」が国連総会で採択されました。パリ原則は、人権団体、弁護士、医師、ジャーナリストなどで構成する人権救済機関を政府から独立してつくるよう定めていますが、日本には、政府から独立して人権侵害を救済する機関がなく、1998年には、国連国際人権（

序 論 一．社会主義とナショナリズム 二．グラムシの思想 三．社会主義への多様な道と『構造改革路線』の登場 四．社会主義へのイタリアの道 五．『構造改革』とレーニンのロシア革命 六．イタリアの社会構造と『構造改革』 七．日本における『構造改革論』 （1）日本社会党と『構造改革論』 （2）日本における『構造改革論』形成の客観的条件 （3）現代日本資本主義論争と『構造改革論』 八．『構造改革論』の現実的課題 九．日本における『構造改革論』の今後の課題 以上の論文は昭和41（1966）年、私が在学した早稲田大学 政治経済学部 政治学科 内田満先生ゼミにおいて提出した卒業論文を原文のままワープロ化したものです。私個人としてはノンポリを貫き、学生運動や社会主義者と特別な因縁を持っていたわけではありませんが、この論文作成にあたり、社会党大会を見学するため九段会館に足を運び、父が懇意にしていた故江田三郎

江田五月の二男の江田　剛と申します。 五月の遺影と、これまで五月を支えてくださった元秘書の皆様からのメッセージを掲載させていただきます。 長年にわたり江田五月の絶大なご支援を賜り、誠にありがとうございました。 ******************************************************************************************************************* ２０２１年７月２８日、江田五月は８０年の人生の幕を閉じました。 １９９６年１０月末の岡山知事選挙敗戦からちょうど１年後の１９９７年１１月にホームページ「江田五月 新たな出発」をスタートしました。 １９９８年に参議院議員に復帰し、２０００年３月１日から最後に入院した２０２１年６月２８日まで、実に２１年３ヶ月２８日、７,７９０日間にわたり活動日誌を書き記してき