南海電鉄「数カ月かかった乗務員計画」が1週間に 「量子コンピュータを疑似再現」で鉄道現場はどう変わる？

南海電鉄「数カ月かかった乗務員計画」が1週間に 「量子コンピュータを疑似再現」で鉄道現場はどう変わる？：運用計画づくりを縛る多くの制約条件とは 南海電気鉄道と日立製作所は、日立独自技術「CMOSアニーリング」を活用し、鉄道の乗務員・車両の運用計画を自動作成するシステムの構築を始める。熟練者の手作業に依存してきた計画づくりを自動化し、業務負荷の軽減を図る。 南海電気鉄道（以下、南海電鉄）と日立製作所（以下、日立）は2026年7月14日、日立の独自技術「CMOSアニーリング」（量子コンピュータを疑似的に再現する技術）を活用し、鉄道の乗務員運用計画および車両運用計画を自動で作成、評価するシステムの構築を開始すると発表した。 同システムは、これまで熟練者の知見と手作業に依存していた乗務員の配置計画と、列車ダイヤに基づく車両の割り当てや循環計画を自動作成する。CMOSアニーリングは、多くの制約条件を

[ochikun]

手作業だったというのが驚き。まあ、いろんな要因あるのかもしれんけど

[deep_one]

巡回セールスマン問題的な「実は総当たりでないと最適が出ない」奴…／（調べた）複雑な勤務計画は「ナース・スケジューリング問題」っていうのが有名らしい。NP完全（もしくは困難）レベルだそうだ。

[hkdn]

逆に言うと数ヶ月掛けてゆっくり出来てたんやね。幸せな仕事やったな。

[Galaxy42]

熟練の職人が定年でようやく？

[yodogawa-kahan]

乗務員のアクスタと電車に見立てたケースを特注して楽しくなりました、のほうがいい。