「命を返して欲しい」元特捜検察のエースとトヨタ…レクサス暴走致死事件“アクセルペダルの行方”と重い量刑 | 文春オンライン

2018年に起きたトヨタの最高級車レクサスの暴走による死亡事故で、自動車運転死傷処罰法違反（過失運転致死）などで起訴された元東京地検特捜部長の石川達紘弁護士に対し、東京地裁は2月15日、禁錮3年、執行猶予5年（求刑禁錮3年）の判決を言い渡した。弁護側は「暴走は車の不具合が原因」と無罪を主張したが、裁判所は、「誤ってアクセルペダルを踏み込んだ」とする検察側に軍配を上げた。元特捜検察のエースがプライドを賭けた約1年にわたる裁判を振り返る。（以下、敬称略））（全2回の2回目／#1を読む） 「足が届いたかどうか」をめぐる攻防 さて、公判。2019年1月24日の再現検証で、事故時の運転体勢からして左足がアクセルペダルに届いていなかった、と確信する石川は、その事実が固まれば、EDRの解析など以前に暴走の責任がないことがはっきりすると考えていた。 そのため、2020年2月18日の第2回公判で、石川側は、

[fukuroiri]

「車に同時に複数の故障が発生した」と言う、可能性の主張だけで無罪にしてしまったら、信号無視で人を轢き殺しても、横断歩道で人を轢き殺しても、すべて故障のせいにできてしまう。それは絶対にしてはいけない。

[udukishin]

司法には「真実」は関係ない。裁判官の「なんかそれっぽい」と「納得させられればいいやろ」で出来てる。根本が科学主義じゃないから元検察がこんなアホな主張をする。社会にとってそれがいいか悪いかはわからんけど

[dltlt]

EDRは複数のセンサー出力を周期的にCANに流しSRSで拾う仕組みで色々な不具合があり得る。「足が届くか」含め専門家の反駁合戦の内容が気になるが、トヨタは機密保護申請するだろうから courts.go.jp には上がらないか。

[baronhorse]

なんかトヨタこれ怪しい感じするわ。エッジケースにバグとかあったりしないんかね

[mint6626]

検察が証明できない問題定義をしたのか、検察の強引で低レベルな証明に慣れきっていてざっくり判決されてしまったか、なんとも言えない裁判

[jaguarsan]

「このシート位置と姿勢では足が届かなかった」と主張してるけど、事故当時のシート位置と姿勢の担保は取れてんのかね？ちょうど今日バズった九条の大罪見てると後付けで理屈探してるように見える

[gui1]

エンジンかけたまま車外にでちゃダメだろ。そら事故るわ(´・ω・｀)

[X-key]

「EDRデータでは(中略)左足でブレーキペダルを踏みながら、同時にアクセルペダルも開度100％で踏み込むという、説明のつかない相互に矛盾するデータが認められる」

[REV]

https://togetter.com/li/1674142

[toaruR]

『右足から降車しようとして誤って左足でアクセルペダルを踏み込んだ』…可能なの？(・ω・)