《車内置き去り》韓国車であれば救える命が日本車では救えない？ 自動車大国・日本で“熱中症死対策”が進まないワケ | 2022年の論点 | 文春オンライン

2021年7月、福岡県内の保育園で、送迎バスに園児が置き去りにされ、熱中症で死亡する事故が起きた。同月には千葉県で、乗用車に放置された1歳児の死亡事故が起きている。 車内放置による悲痛な死亡事故は、毎夏のように報道されるにもかかわらず、具体的な予防策は見出されていない。このような事故が起きるたび、俎上に載せられるのはもっぱら「監督者の責任」である。 もちろん、子どもを保護・監督する立場の者に責任が帰せられるのは当然ではある。とはいえ、思わぬ過失によって子どもを死に至らしめてしまう悲劇を、責任の一言で済ませるのはあまりに救いがない。 過失による乳幼児の死亡を「責任問題」に回収していては、根本的な防止策は生まれない。事故の予防に確たる効果をもたらすのは、責任感という不確実な要素ではなく、技術や制度を通じた対策であるはずだ。 車内放置は「車両側のシステム」で防ぐ 車内放置に対する技術的な予防策と

[m_yanagisawa]

課題はあるにしても技術面で解決するようにしないとだろうな。CASE＜ 「Connected（コネクテッド）」「Automated/Autonomous（自動運転）」「Shared & Service（シェアリング）」「Electrification（電動化）」

[ohtomobldg]

「欧米では既に『CPD(Child Presence Detection : 幼児置き去り検知システム)』の搭載をメーカーの責務とする趨勢～米では新型車へ搭載義務化する法案が審議中、欧はCPDに関する項目が『ユーロNCAP』に2023年から導入見込み」

[twilightmoon99]

さすが〝世界に冠たる真の後進国❗〟✨　すばらしい🎊

[W53SA]

”先進国の先進性は「民度の高さ」などにあるのではなく、技術と制度の練度にあり、これを通じて張り巡らされるセーフティネットの強固さにある。” 思い出す：https://b.hatena.ne.jp/entry/s/anond.hatelabo.jp/20170725165053