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角田裕毅が、F1の4月の『Crypto.com Overtake of the Month』賞を受賞した。 角田裕毅は、4月7日に開催されたF1日本GPで鈴鹿サーキットのターン6のアウト側からニコ・ヒュルケンベルグ（ハース）を豪快に抜き去る見せ場を作り、母国レースで10に入賞を果たした。 2023年に導入され、ファンによって審査される『Crypto.com Overtake of the Month』賞は、レース中に最も挑戦的で勇気あるオーバーテイク操作を敢行したドライバーを称える賞である。 ファンはシーズン中、毎月コース上でのベスト・オーバーテイクの候補から選び、F1ウェブサイトを通じてお気に入りのオーバーテイクに投票することができる。最優秀ドライバーには、次回のF1イベントでトロフィーが贈られ、角田裕毅にはF1マイアミGPの週末にクリスタルのトロフィーが贈られた。 シーズン終了時には、

3度のF1世界チャンピオンであるアイルトン・セナの象徴的なホンダNSXが売りに出されており、英国のオーナーは希望価格を50万ポンド（約9750万円）に設定している。 この車は、セナが所有していた3台のホンダ・NSXのうちの1台で、赤いNSXはセナがポルトガルの自宅に保管していた1台である。 この車は1991年に初めて登録され、以来39,100マイル（62,925km）を走行している。 セナの赤いホンダ・NSXはポルトガルで何度か撮影されたことで有名になり、1992年のドキュメンタリー映画『Racing is in my Blood』にも登場した。 セナは1994年のサンマリノGPで悲劇的に命を落としたが、5月1日にその30周年が近づいている。 セナの死後、この車は現在のイギリス人オーナー、ロバート・マッケイガンが2013年に購入するまでポルトガルに保管されていた。彼は現在、Auto Tra

エイドリアン・ニューウェイは、今季限りでレッドブルF1を辞める予定であると報じられており、F1のライバルであるフェラーリへの移籍の可能性も示唆されている。 ドイツのAuto Motor und Sportによると、伝説的なF1デザインの第一人者であり、レッドブルの首脳陣でもあるニューウェイは「適時に別れを発表する」予定だという。 ドイツの出版物は、ニューウェイが「チーム内の権力闘争に不満を抱いており」、「早ければ2024年末には」別のプロジェクトに参加することを望んでいると報じている 一方、BBCの報道によると、ニューウェイは「レッドブルに移籍したいと伝えている」とのことで、ホーナー論争の後、チーム内で「不安定」になったと付け加えた。 ニューウェイはレッドブルと2025年末までの契約を結んでおり、昨年はワールドチャンピオンに輝いている。 Auto Motor und Sportは、ニューウ

マックス・フェルスタッペンは、現行世代のF1マシンを痛烈に批判し、低速コーナーでは「ボートに乗っているような感じ」だと認めた。 現世代のグラウンドエフェクトF1カーの重量は800kgに届きそうな勢いであり、現代のF1マシンの中で最も重いマシンとなっている。また、全長5メートル以上、全幅約2メートルというF1マシンの寸法も軽視できず、レースに悪影響を及ぼしている。 乗り心地の悪いグラウンンドエフェクトF1カーは、高速コーナーでは恐るべき走りを見せるが、低速コーナーではスタックしてしまい、世界各地のコーナーで扱いづらくなっている。 鈴鹿サーキットでポールポジションを獲得したフェルスタッペンは「このクルマは高速はかなりいいけれど、低速ではボートのように感じる」と認めた。 「幸いなことに、鈴鹿には低速コーナーがあまり多くない。実際、楽しいクルマけど、高速コーナーの方が楽しい」 「昔のクルマはもう少

リアム・ローソンが、2024年F1第4戦日本GPの前夜祭に登場。「コンビニに行くときはローソンを探す！」と断言した。 昨年、日本でスーパーフォーミュラに参戦していたリアム・ローソンは、昨年は負傷したダニエル・リカルドの代役でアルファタウリのドライバーとして日本GPに参戦。今年はレッドブル・レーシングとビザ・キャッシュアップRBのリザーブドライバーとして鈴鹿サーキットに帯同している。 昨年まで日本で過ごしていたことでは寿司が好物だという。 そして、コンビニ行くときは「絶対にローソンを探す」とローソンはコメント。「なんと言っても僕と同じ名前だしね。朝は絶対寄るようにしているよ！」 また、「日本でコンビニのサイドビジネスをしようかな」と語り、会場を沸かせた。

角田裕毅のF1最新情報、ニュースを掲載しています。F1ドライバーのコメントやF1チームの情報、レース結果などを随時更新しています。 角田裕毅は、F1サウジアラビアGPの一件について、ハースF1のチーム代表を務める小松礼雄と話しをしたと明かした。 サウジアラビアGPでは、ハースF1がチームプレイを実施。ニコ・ヒュルケンベルグのピットストップのウインドウを開くために、すでにペナルティを受けていたケビン・マグヌッセンが、コース外から角田裕毅をオーバーテイクして前に居座った。その結果、ヒュルケンベルグはポイント圏内でコースに復帰し、10位入賞を果たした。 この件について角田裕毅はバーレーンは僕たとがミスをした部分もありました」と語る 「ミスというか、全然ストラテジーがダメでした。サウジアラビアとオーストラリアでのハースは結構ラッキーだったと思います。オーストラリアは、特に序盤でセーフティーカーが導

マックス・フェルスタッペンのF1最新情報、ニュースを掲載しています。F1ドライバーのコメントやF1チームの情報、レース結果などを随時更新しています。 マックス・フェルスタッペンがレッドブル・レーシングを離れる場合、その移籍先としてホンダとワークスパートナーシップを結ぶアストンマーティンF1チームが浮上しているとAuto Motor und Sportが報じている。 チーム代表のクリスチャン・ホーナーを巡る騒動はまだ沈静化していないが、ドバイでのレッドブル首脳会議が行われ、そこで一つの成果をもたらした。それは、チーム代表クリスチャン・ホーナーの立場がこれまで以上に強力になったことだ。 タイ人の過半数オーナーは彼を全面的にサポートしている。マックス・フェルスタッペンはこれでチームを離れることが可能性はあるだろうか？ クリスチャン・ホーナーによるレッドブル・グループでの権力追求の勢いを弱め、ある

大阪観光局がF1を大阪に誘致する計画を発表したことは海外でも話題となっている。鈴鹿サーキットのF1日本GP開催権を脅かす可能性があり、それが良いことなのかどうかについてはファンの意見が分かれている。 1987年に初めて世界選手権としてF1日本GPが開催されて以来、鈴鹿サーキットは2009年からF1カレンダーの中で最もよく知られた開催地のひとつであり、ドライバーたちにも人気がある。 しかし、大阪観光局が民間主導でF1グランプリの誘致に乗り出したことを受け、現在、大阪はF1アクションの一部を熱望している。 鈴鹿の存続を望むファンもいれば、F1の進化を感じるファンもいる 鈴鹿サーキットの現在の日本グランプリ開催契約は2024年末で終了するため、この大阪誘致による潜在的な脅威が差し迫っていることを意味しているが、鈴鹿の輝かしいF1の歴史は、ファンが一様に鈴鹿の残留を求めるほど十分なものではない。

レッドブル・レーシング RB19は、2023年F1シーズンの全22レースで1勝を除いて全勝し、途中で連勝の新記録を樹立し、F1史上最も支配的なマシンの候補として名を残している。 シーズン開幕前、レッドブルが昨年築いた大きなアドバンテージは、新しいグラウンドエフェクトレギュレーション2年目には他チームの理解が深まるにつれて縮小されるだろうと広く予想されていた。 しかし、実際にはレッドブルのアドバンテージは大幅に増加した。一見すると22年型と非常によく似たマシンで、彼らはどうやってそれを実現したのだろうか？ その類似性には大きな意味がある。RB19のエアロダイナミクスのポテンシャルの一部は、先代のRB18で培われたものだ。 レッドブルF1チームのチーフ・テクニカル・オフィサーであるエイドリアン・ニューウェイは、1998年のマクラーレンと2009年のレッドブルを例に挙げるまでもなく、新しいレギュ

ルイス・ハミルトンは、F1チームが長期間このスポーツを支配する機会を与えられるべきではないと主張する。 2014年にV6ターボハイブリッドエンジンに切り替わって以来、2つのチームが最終戦まで争ったタイトル争いは1度しかない。 2021年にメルセデスとレッドブルが直接対決し、コンストラクターズタイトルはメルセデスが獲得したが、ドライバーズタイトルはマックス・フェルスタッペンがハミルトンを破って獲得している。 それ以前、メルセデスは前人未到の7年連続ダブルタイトルを達成し、レッドブルは昨年導入された最新のテクニカルレギュレーションを使いこなしている。 このレッドブルのアドバンテージにより、2023年シーズンを通して無敗を維持しており、フェルスタッペンは過去8レースで勝利し、ドライバーズランキングで125ポイントの差を広げている。 コンストラクターズ選手権2位のメルセデスを率いるハミルトンは、2

レッドブル・レーシングは、F1ベルギーGPでまたしても壊れた優勝トロフィーに対処しなければならなくなった。今回はチーム自身で壊してしまった。 ベルギーGPでは、ギアボックス交換による5グリッド降格で6番グリッドからスタートしたフェルスタッペンが、17周目にチームメイトのセルジオ・ペレスを抜くと、そこからは独走。ペレスがレッドブル・レーシングの1-2フィニッシュを達成するなか、フェルスタッペンは22秒以上の大差をつけて優勝を飾った。 前戦ハンガリーGPでは、フェルスタッペンの優勝トロフィーが不運な運命に見舞われた。。ランド・ノリスのシャンパンを表彰台に叩きつけて開けるパフォーマンスも世はで、磁器製のトロフィーが床に落ちて砕け散った。 その後、ハンガリーGPのトロフィー作成者は代替品の製造に着手しているが、レッドブル・レーシングはまた新たに代替品のトロフィーを発注する可能性があるようだ。、今回

ホンダF1のF1最新情報、ニュースを掲載しています。F1ドライバーのコメントやF1チームの情報、レース結果などを随時更新しています。 ホンダは、2026年にパワーユニットサプライヤーとしてF1復帰することを正式発表した。アストンマーティンとタッグを組み、チーム名は「アストンマーティン・アラムコ・ホンダ」となる。 ホンダは、5月24日（水）に「四輪モータースポーツ活動に関する記者会見」を開催。会見には本田技術工業の三部敏宏社長、ホンダ・レーシングの渡辺康治社長、そして、新たなパートナーとなるアストンマーティンのオーナーであるローレンス・ストロールが出席した。 昨日、アストンマーティンは2026年からパワーユニットの供給をメルセデスからホンダに切り替えると報じられており、両社は早ければ今週にもF1における将来の提携を発表すると報じられていた。 アストンマーティンとホンダの提携の噂はしばらくF1

F1エミリア・ロマーニャGPのF1最新情報、ニュースを掲載しています。F1ドライバーのコメントやF1チームの情報、レース結果などを随時更新しています。 F1ドライバーとチームは、F1が今週末のエミリア・ロマーニャGPをキャンセルするという異例の措置をとったことを受けて、支持を表明した。 イモラ・サーキットで開催される予定だったエミリア・ロマーニャGPは、地元を襲った大洪水により中止となった。この中止はF2とF3にも影響を及ぼし、ジュニアカテゴリーのレースも行われない。3つのシリーズは来週モナコで開催されるレースで活動を再開する予定だ。 F1ドライバーとチームはF1エミリア・ロマーニャGPのレース中止を支持する声明を発表している。 マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング） マックス・フェルスタッペンおよびVERSTAPPEN.COMは、F1および地元当局によるグランプリの中止を支

F1公式サイトの放送情報ページからフジテレビとDAZNの名前が消え、『TBC』へと変更になった。 日本での2023年のF1世界選手権の視聴が心配な状況となっている。日本でのF1中継については、2016年から2022年までFox Sportsが東アジア地域の契約を結び、フジテレビとDAZNがサブライセンスという形で放映権を獲得していた。しかし、そのFox Sportsはディズニーに買収されて2021年途中にアジアから撤退した。 そのため、これまで日本でF1を放送してきたフジテレビとDAZNは直接契約を結ばなければならない状況となっているが、放送権料は高騰しており、どのような判断が下されるかはわからない状況となっている。 2月初旬までは、F1公式サイトの放送情報ページで、日本についてはフジテレビとDAZNが記載されていたが、それが『TBC（確認中）』へと変更になった。 ちなみにF1公式サイトで

ホンダF1のF1最新情報、ニュースを掲載しています。F1ドライバーのコメントやF1チームの情報、レース結果などを随時更新しています。 マクラーレンとホンダは、2026年のF1エンジンレギュレーションのオプションを模索しており、F1での再タッグの可能性をめぐって最初の接触があったとThe Raceが報じている。 マクラーレンとホンダは、V6ターボハイブリッド時代の始まりの2015年から2017年にかけて、エンジンパフォーマンスと信頼性の低さから緊張感を高め、パートナーシップは早々に終了した。 ホンダは代わりにレッドブルチームへの供給に切り替え、大きく前進した後、レッドブル・レーシングとマックス・フェルスタッペンを2021年と2022年の連続タイトルに導いた。 2026年のマクラーレン・ホンダの再結成に関する話し合いは、ホンダが新しいF1レギュレーションのもとでエンジンサプライヤーになることを

アンドレッティのF1最新情報、ニュースを掲載しています。F1ドライバーのコメントやF1チームの情報、レース結果などを随時更新しています。 アンドレッティ・キャデラックがF1エントリーを手に入れた場合、ルノーのF1パワーユニットでスタートすることになりそうだ。チームは新しいF1エンジンレギュレーションが導入される2026年をターゲットにしているわけではない。 アンドレッティ・グローバルとゼネラルモーターズは1月5日（木）、F1参戦を目指して提携し、エントリーが獲得できた場合にはキャデラックのブランド名を掲げてアンドレッティ・キャデラックとして参戦することを発表した。 この発表に関するプレスリリースで、アンドレッティ・キャデラックは自身を“オールアメリカンチーム”と称したが、実際にレースで使用するエンジンはフランス製になりそうだ。 これはキャデラックの親会社であるゼネラルモーターズが、今のとこ

フェラーリは、 2026年F1レギュレーションに参加する意向を正式に発表していなかったため、F1パワーユニットサプライヤーの最近の会議への参加を禁止された。 F1パワーユニットサプライヤーが2026年に登録するための10月15日の締め切りは、11月末まで延長された。1回目の締め切りまでに尊くしたのは、アウディ・フォーミュラ・レーシングだけだった。 アルピーヌSAS、ホンダ・レーシング・コーポレーション、メルセデスAMG ハイ パフォーマンス・パワートレイン (HPP)、レッドブル・パワートレイン (RBPT) は、2 回目の締め切りまでに登録を提出した。 したがって、例外はフェラーリ SPA であり、RacingNews365.comは、RBPT がホンダの知的財産にアクセスできる新しいサプライヤーとしてどのように扱われるかについて懸念を持っていたことを理解している。 これらの知的財産権は

レッドブル・レーシングのF1最新情報、ニュースを掲載しています。F1ドライバーのコメントやF1チームの情報、レース結果などを随時更新しています。 レッドブルF1のチーフテクニカルオフィサーを務めるエイドリアン・ニューウェイは、F1と自動車の未来を取り巻くストーリーに疑問を投げかけている。 おそらくF1史上で最も有名なデザイナーであるエイドリアン・ニューウェイは、環境と持続可能性が注意を払うべき「大きな問題」であることを認めている。 「F1はその役割を担うことができるし、そうしなければならない」とエイドリアン・ニューウェイはmotorsport-magazin.comに語った。 「しかし、エネルギー源が電気、バイオ燃料、合成燃料、水素のどこから来るべきかについていろいろな議論が行われている。この問題、特に電気的な側面については、多くの誤った情報が飛び交っている」 「人々は、電気自動車を生産す

レッドブル・レーシングのF1最新情報、ニュースを掲載しています。F1ドライバーのコメントやF1チームの情報、レース結果などを随時更新しています。 レッドブルF1のデザイナーであるエイドリアン・ニューウェイは、メルセデスF1の“ゼロポッド”コンセプトを見たとき、自分たちが「抜け穴を見落とした」と感じたと明かす。 エイドリアン・ニューウェイは、新しいレギュレーションを鋭く批判していた。だが、実際に作業を進めるなかでその考えは変わった。新世代F1マシンは、予想以上にエンジニアに多くのことを要求し、メルセデスF1のコンセプトはニューウェイのようなベテランでさえも驚かせた。 1980年からF1で働いているエイドリアン・ニューウェイは、フィッティパルディ、マーチ、ウィリアムズ、マクラーレンを経由して2006年にレッドブルに入社した。その間に63歳のニューウィエは8つの主要なレギュレーション変更を目の当

7回のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンが、日産 スカイライン GT-R（BNR34）で首都高ドライブとドーナツターンを楽しむ動画を投稿したが、車両を貸し出した「おもしろレンタカー」のそれらが無許可で行われたことを明らかにした。 今年10月のF1日本GPでルイス・ハミルトンは「わナンバー」のR34 GT-Rの画像を投稿して話題になっていた。 そして、11月24日にはスカイラインGT-Rで夜の首都高を走行し、駐車場と思われる場所でドーナツターンをしている動画を投稿。「トラックでドライブするのしか好きではないけど、例外もある」とのコメントを添えた。 動画をよく見ると、ルイス・ハミルトンは法定速度を超えており、ドーナツターンにより車内にはシフトノブからスモークが入ってきているのが確認できることから、SNSではハミルトンを批判するコメントが相次いだ。 これを受け、車両を貸し出したおも

現役F1ドライバー全員が集合して今年でF1から引退するセバスチャン・ベッテルの送別会を実施した。 4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルは、今週末のF1アブダビGPでのレースを最後にF1から引退。BMW ザウバー、トロ ロッソ、レッドブル、フェラーリ、アストン マーティンでの輝かしい 15 年間のキャリアに終止符を打つ。 F1アブダビGPのアクションがスタートする前日の11月17日（木）の夜、全20名のF1ドライバーが集まってディナーを囲み、セバスチャン・ベッテルを送別した。 GPDAの会長を務めるアレックス・ブルツは、このディナーを計画したのはルイス・ハミルトンであることを明らかにした。 「主催してくれたハミルトン、ありがとう。すべての GPDA メンバーが参加して、最も偉大な人物の1人、我々のディレクターの1人、そして、最終的には我々のスポーツ (セバスチャン・ベッ

レッドブル・レーシングのF1最新情報、ニュースを掲載しています。F1ドライバーのコメントやF1チームの情報、レース結果などを随時更新しています。 FIA（国際自動車連盟）は10月10日（月）に財務監査の結果を発表。レッドブルとアストンマーティンは、2021年のF1予算上限規則に違反したことを発表。ただし、罰則についてはまだ検討中とした。 F1シンガポールGP以来、レッドブルとアストンマーティンの2チームが2021年に約1億4,500 万ドルの予算上限を超過したことが判明したという激しい憶測がなされていたが、FIAは月曜日にその調査結果を正式に発表した。 FIAは、声明の中で、レッドブル、アストンマーティン、ウィリアムズを除くすべてのF1チームにコンプライアンス証明書が発行されたと述べた。 ウィリアムズの違反は、すでに罰金が科された昨年のファイルの提出の遅れに関連したもの。アストンマーティン

レッドブル・レーシングのF1最新情報、ニュースを掲載しています。F1ドライバーのコメントやF1チームの情報、レース結果などを随時更新しています。 レッドブルF1のチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンにF1日本GPでのワールドチャンピオンを与えた改訂されたポイントルールの文言についてF1がミスを犯したと考えている。 鈴鹿サーキットでのレース直後、フェラーリのシャルル・ルクレールへのペナルティが、マックス・フェルスタッペンが王座を確保するのに十分だったかどうかについての混乱を呼んだ。 レッドブル・レーシング自体を含む多くのチームは、昨年に雨でウォッシュアウトされたF1ベルギーGP後に導入された新しいルールでは、レースが75％の距離を超えて走っていなかったため、フェルスタッペンの勝利に対してフルポイントを与えられないという幅広い見解を共有していた。 しかし、F1の

F1日本GPのF1最新情報、ニュースを掲載しています。F1ドライバーのコメントやF1チームの情報、レース結果などを随時更新しています。 FIA（国際自動車連盟）は、ピエール・ガスリーらドライバーが激怒したコース上にいた回収車両について別件の声明を発表した。 赤旗中断となったF1日本GPではコース上にいた回収車両が大きな話題となっている。1周目のカルロス・サインツJr.（フェラーリ）のクラッシュによってセーフティカー導入されたが、マシンを回収するためにコース上に車両が入った。1周目にマシンを損傷してピットインしていたピエール・ガスリーは、視界不良のなか、その車両の横を通り抜けることになった。 「セーフティカーが導入され、レースは無力化されました。ダメージを受けてセーフティカーの後方でピットインした10号車は追い上げるために高速走行していた」 「コンディションが悪化していたため、10号車が前周

ピエール・ガスリーのF1最新情報、ニュースを掲載しています。F1ドライバーのコメントやF1チームの情報、レース結果などを随時更新しています。 アルファタウリF1のピエール・ガスリーは、F1日本GPのコース上で回収車を追い越した後、怒りを露わにした。 カルロス・サインツJr.は、危険なコンディションによりドライバーがほとんど視界を確保できなかったため、鈴鹿で1周目にスプーンまでにスピンした後、1周目にセーフティカーが入った。 ピエール・ガスリーは、パルクフェルメの条件下でリアウイングの仕様を変更した後、ピットレーンからスタートし、カルロス・サインツJr.の事故で外れた広告板が車に直撃し、フロントウイングを損傷した。 セーフティカーが導入されると、ピエール・ガスリーは新しいフロントウイングのためにピットインし、2周目にフィールドの後方に追いつこうとしていたとき、カルロス・サインツJr.のマシン

ホンダとレッドブル・グループはモータースポーツのさらなる発展を目指してパートナーシップをより強化していくことを発表した。 オラクル・レッドブル・レーシングとスクーデリア・アルファタウリの両チームはホンダ・レーシング（HRC）が技術支援を行いRed Bull Powertrainsが供給しているパワーユニットを搭載したマシンでFIAフォーミュラ・ワン世界選手権に参戦している。 8月2日に発表された通り、このコラボレーションは2025年まで継続される。そして、このたびさらなるパートナーシップの強化に向け合意しました。 1.鈴鹿サーキット（三重県鈴鹿市）にて開催される「2022 F1シリーズ 日本グランプリレース」（10月7日～9日）からの残りの2022年シーズンにおいてオラクル・レッドブル・レーシングとスクーデリア・アルファタウリのマシンに、HRCのロゴに加えてあらたにHondaのロゴがあしら

ホンダは、2026年にHRC（ホンダ・レーシング）として“正式”にF1活動を再開する可能性が報じられている。 現在、チャンピオンシップをリードするレッドブル・レーシングは、ホンダが2021年末にF1から正式に撤退した後、ホンダが設計および組み立てたエンジンを使用しており、2025年の現在のルールサイクルが終了するまでこれらのエンジンを使用し続けている。 レッドブルは、2026年に向けて最初の社内F1エンジンを構築するために新しいパワートレイン会社レッドブル・パワートレインズを設立し、その施設はすでに300人以上のスタッフに成長している。 ポルシェは2026年以降、レッドブルとエンジンとチームの面で対等なパートナーになることを望んでいたが、レッドブルが支配権を譲りたくなかったため、交渉は終了した。 正確な順序がどうであれ、状況が大きく変化したのは 2022年の半ば頃だったと推測されている。組