日産の直4ターボエンジン「VC-T」とは？詳しく解説！ | カーナリズム

圧縮比とはシリンダー内でピストンが吸気を圧縮する際に、どの程度まで圧縮するかという数値であり、これが高ければ高いほど多くの空気をシリンダー内で扱うことができるため、高効率（高レスポンス）のエンジンということになる。 では、どんどん圧縮比を高くすれば良いかというと、そうでもないのが難しいところ。 圧縮比を高くすると燃料や吸気温度といった燃調や、点火時期の兼ね合いにより、ノッキング（金属音）が発生しやすくなり、最悪の場合はエンジンブローに直結する事態となってしまう。 ターボエンジンのような高出力を追求したエンジンユニットなら尚更である。 ノッキングの最も基本的な対策は燃調を濃く取ること（リッチセッティング）だが、燃調をリッチにすると吹け上がり（レスポンス）が悪くなり、体感では「ダルいエンジン」になってしまう。 また、現代のようにエコが叫ばれる世の中では、出力効率を追求せざるを得ない。燃調が濃い