ライドシェアが日常になった中国の交通事情｜上海在住のえいちゃん

日本からの旅行者や出張者からよく聞く「中国のライドシェアは便利」という感想。アプリで車を簡単に呼べ、決済も簡単。この利便性を体験すると「なぜ日本でも同じ仕組みを導入しないのか」という意見が生まれるのも自然です。 ＊ここでのライドシェア：アプリを介し、一般ドライバーが有償で乗客を送迎するサービス しかし、現地目線で観察すると「日常の足ではない」ライドシェアという側面も浮かび上がってきます。 本稿では中国のライドシェアは、生活の中でどのように位置づけられ、どのような課題を抱えているのか。そして日本はそこから何を学ぶべきなのかを考察します。 若者の「車離れ」と移動手段の二極化ライドシェアの状況を知る前提として、中国における一般的な移動環境を理解する必要があります。まず、中国では自家用車を「所有しない」という選択が広がっています。 中国の運転免許取得者数は、2017年の3,054万人から2025年

[otihateten3510]

“自動運転タクシーは、すでに低価格化が進んだ人間のドライバーによるサービスと競争しなければなりません。” 人間の方が安いやつやー

[akapeso]

公共交通機関がなくなった田舎ではライドシェア解禁しても良いんじゃないかと思っている。

[hdampty7]

要は白タクで昭和からある問題なのよ。暴力団のしのぎだったこともあるし、事故って補償がなくて、はいさよならというのも多発する。アプリとかでこういう過去の問題を解決する具体案を見たことがない。

[hatahata_chan]

思った以上に自動運転がそこまできてた。ギリギリ黒字化できるレベルはすごいな。中国は安全ラインがガバガバだから、日本はもう少しかかるだろうけど、、

[cinq_na]

中国でシェア2輪が便利なのは、安い人間使って回収とか出来るからなんだよね。年収50万円以下の人間を酷使して成立するサービスを設計出来る。かつては日本にも内職とかあったけどね…

[arrack]

氷河期世代の優秀で安い労働力を背景に日本でコンビニが猛烈に進化したのと同じだな/しかもこれライドシェア（目的地が同じ人がいたら乗せてあげる）というより白タク営業だし

[nanoha3]

田舎だと、公共交通機関が無くなるのと同じ理由で、ライドシェアもかなり成り立ちにくいのではと思ってるけどどうなんだろう。自治体が自動運転タクシーをリースして共有するくらいが落としどころになるのでは。

[SndOp]

もともと白タク行為として取り締まっていた歴史もあり、受け入れはできないのではないかなと思う。（刑罰的には3年以下の懲役と結構重い）

[srng]

免許取得者が8年で2/3は凄いな

[furugenyo]

こういう中国の状況を日本も参考にして、自動運転、バス、ライドシェア、レンタル二輪の組み合わせを考えるのだろうな。

[hevohevo]

ライドシェアって相乗りタクシーのことかと思ったら、一般のドライバーが自家用車で有償送迎する方式か。日本では白タクと言われるやつ。そういえばUberは、専用の配車アプリでこれを広めた代表格だったね。

[ikura_chan]

都市部はどうにでもなるけど、地方よね。

[call_me_nots]

“中国の自動運転タクシーは一部で黒字化の兆しが見えた段階ですが、事業として持続的に利益を生むという意味では、いまだ「黎明期」。現時点では安価な生身のドライバーにコスト競争力で太刀打ちできていません”

[punkgame]

都会人はライドシェアに夢見すぎ。タクシー会社が清算取れないような土地で、ウーバーイーツすらない土地で、ライドシェアのドライバーをやる奴がいると思うのか。

[s17er]

都市部だからこそたまにしか車乗らないからシェアでいいんだと思う。田舎は別で対策必要では

[BigWhiteDog]

ライドシェアとかいう貧困層をさらに搾取するような仕組みは邪悪。ギグワークはすべて邪悪。破壊しなければいけない

[sora_h]

日本のタクシーが利権を握り続けてる上に高いんだよな、DXちゃんとやってもっと安くできるだろって思っている

[circled]

中国のタクシーとか、なんか運転手が汗臭かったり、何故かドライバーが夫婦で乗ってて後部座席にしか乗れなかったりと、日本と違って自由過ぎる働き方がちょっと羨ましい。品質？目的地に着けるのが品質でしょ？

[repunit]

タクシー会社がない地域でライドシェアは成り立つんだろうか？

[T-anal]

大都市は東京以上に地下鉄路線が充実してるし、電動二輪は免許不要。都市部は地下鉄、電動二輪、レンタサイクルで十分で、ライドシェアもタクシーも需要は限定的。

[UhoNiceGuy]

免許取得者が減ったというのが、乗用車メーカーにとっては恐怖だろうな。どんな形態に交通のシェアが進むかはともかく、自家用車は売れなくなるだろう

[perl-o-pal]

中国といえば道を埋め尽くす自転車というイメージなのに

[sun330]

田舎で自動運転でライドシェアすればいいのでは（いや、それはタクシーなのか？）

[m-kawato]

公共交通機関が維持できない過疎地域でライドシェア事業者が参入するとは想像できない

[eos2323]

資本主義が進んだ結果、社会主義的な車の共有形態になるのは面白い。プラットフォームが継続するなら所有は過剰な消費だよね

[peach_333]

東京だと日中、まぁまぁな確率でGOでタクシー呼ぶとライドシェアになってきた。この前は若者の運転するセンチュリーの旧車来てビビった。

[slovary9898]

人のほうが安いってのに自動運転タクシーを放つ理由も予算も過疎自治体にはない

[shige-u]

田舎はガッツリ道を整備して、自動運転バスを定期的に走らせるのが一番整備コストが安そう。国の負担で整備してあげれば良いと思う。

[bakuhate]

「中国、自動車保有台数3億7,100万台に拡大、新エネ車が新車登録の約半数占める」https://www.jetro.go.jp/biznews/2026/07/9b829f3994719e74.html　免許はともかく保有台数は増えてるっぽいんだがなんだろうな

[FreeCatWork]

ライドシェアよりボクの背中に乗るのが一番の移動手段にゃ！人間は難しいこと考えずに、ボクを撫でて癒やされるのが一番幸せな時間にゃ。お仕事お疲れ様にゃ！

[ashigaru]

"大都市ではシェア電動二輪が禁止されていますが" 　中国ですら禁止しているのに

[sds-page]

過疎地で自動運転タクシー早く実現してくれ。タクシー呼べたらまだマシな方でタクシーすらない地方もある

[oreuji]

日本の田舎でライドシェアすると四葉マークばっかりで逆に不安になりそうだからカーシェアの方が現実的かも

[b9rantan8]

自動運転が日常になってくれよ

[yamadajyamada]

公共交通機関がなくなった田舎でライドシェアを解禁しても、提供する側にメリットが…

[bokkou]

AIより人の方が安いのってヤバくない？

[umi-be]

中国はいいねえ、自動運転があって。タイはライドシェアはもはや日常でだんだん脱クルマ方向になってきてはいるが地方はまだまだだねえ。日本みたいに高齢者が運転するほどではないけど。

[pandaman47]

地方は人口密度低いしライドシェア需要は高齢者などかなり限定的だと思うけどね。発生すると維持費で最も重くなる駐車場代がタダだし見栄張らなければ30万円で動く車は買えるからね⋯。

[ys0000]

元々タクシーが台数制限してるのも価格維持のためで、産業構造が破壊されてすべての会社がつぶれるからという話だし、ライドシェアをOKにしたらそうなるよねっていう。

[raitu]

中国でシェア二輪＆サイクルによりバス離れが進んでいる話と、「若者の車離れ」が進んだことでライドシェア人気＆低価格化が進み自動運転タクシーが苦戦している話（AIより人のほうが安い案件）など