今こそチューブレスタイヤの闇を語ろう IRC FORMULA PRO インプレッション

「チューブレスタイヤは面倒だ、だからもう使わない」こんなサイクリストは日本にどれ位いるのだろう。少なくとも私はそのうちの一人だ。ビードを上げるのに苦労し、気付かないうちに空気がダダ漏れして、結局最後はクリンチャータイヤの方が良いじゃないか、という結論に至る。 しかし、私はじっくりとチューブレスタイヤに向き合ってから、その考えは大きく変わっていった。 私はロードバイク以外の機材、より厳密に言うならばオフロードの機材は全てチューブレスタイヤを使用している。シクロクロスはスペアホイールも、決戦用ホイールもチューブレスタイヤだ。マウンテンバイクは言わずともチューブレスタイヤである。 オフロードシーズンの秋～冬の間は、当たり前のようにチューブレスタイヤを使っている。それから春のロードシーズンを迎え、ふと根本的な疑問が湧いてきたのだ。「なぜ、クリンチャーを使い続けているんだろう？」と。というよりも、自

[sub_low]

とうとうこのタグを使う日がきた！ [あとで読む]

[blueboy]

読む気のない人向けに、私なりの結論だけ言うと、チューブレスタイヤは高性能だけど、値段が高い。普通の人は、空気圧を高めるのが、ベストである。ちょいちょい空気を入れろ。ぐんと速くなるし、労力がエコだぞ。

[ColdSleep]

読み終わったと思ったらそこがはじまりだった。あ、あとで読む...

[zomy]

長いのであとでも読まない

[young_panpan]

なんだかんだ自転車好きが多いはてな。

[kisiritooru]

良さそうだけと単純に高い。リムとか。

[gnt]

「本記事は約30,000文字で構成されています。ビジネス系新書１冊が約10万文字程度ですので、その1/3です。」あたたかみがある

[k0bayang]

ポンド安で買ったホイールを 2 way にしとけば良かった…と思う程に魅力が伝わりました。

[doas1999]

気づくと空気が抜ける状態を直せなくて、使うのを諦めた。

[mapk0y]

giant のスペックが非常に魅力的な完成車「TCR ADVANCED PRO TEAM」が今まで同様のカーボンホイールでタイヤだけをチューブレスにかえてきたので「あれ？」と感じてた。vittoria の corsa speed のチューブレスもでたとき驚いた

[nanoha3]

X-Guard使ってる。パンク頻度,対応の手間,パンクによる時間や金の損失,安全性、ついでに性能というのを考えてチューブレスに。　/IRC lightはかなりパンクしやすいからなかなか怖いｗ前輪に使ってるけど。　ホイールは悩み

[shifumin]

長さよ。

[wmcc]

読んだ！長かった！けど読み応えあった。チューブレスへの愛が伝わった。確かにチューブレスはもっと普及していいと思う。

[UDONCHAN]

長い

[Lian]

こんな話題ではてブ200もいくんだ

[GX_9900]

読んでるとチューブレスタイヤに戻りたくなった

[petitbang]

チューブレス興味あるけど投資してまでは…という感じで眺めてる。色々と参考になった。ゾンダは2wayを買っておけば良かったかなあ。

[luccafort]

メンテナブルや万が一を考えた時クリンチャーの方が面倒がないというのがぼくの感想です、買ったことないけど。 プロだとか周りがみんなチューブレスなら良いんじゃないかな。

[greencoffeemaker]

カーボンクリンチャーでチューブレス運用はシーラントが使える点とラテックスに代わる乗り心地になる点でメリットあると思っている。…が、躊躇するのは、その重さと値段。もう少し軽いか安くなって欲しいんだなぁ。

[osito]

自動車に遅れて約半世紀、自転車にもチューブレスの波が！wktk（でもママチャリはまだ先になるかも）

[perl-o-pal]

（全部読んてないが）昨今のディスクブレーキ化はラテックスチューブ向けの改良だったりするんだろうか。まあ、最後まで読んでも自分はファンライドメインなんで、クリンチャーになる気がする。

[c_shiika]

この前のkousyouさんのこれ http://kousyou.cc/archives/15708 とほぼ同じ分量。記事分割はあるのとないのとではどちらが読みやすいかという実験として読み比べてみるのもいいかも。個人的には分割はないほうが読みやすかった。

[ROYGB]

自動車はもちろんオートバイもチューブレスタイヤが標準ということからすると、チューブレスのメリットは大きいのだろうけど、軽量化の話とかスポーツ用の自転車はそういうのと違うちょっと特殊な印象もある。

[cider_kondo]

「馬車の延長線上に、車はない」が示唆的。一応、大手でGMだけは馬車屋（デュラント）が創業者だが、手法としては経営不振の自動車会社を買収して経営と販売を改善しただけで、馬車屋を車屋に転換したわけではない。

[androidzaurus]

そうとうに深そうなことは分かったのでそっとじ。

[hkanemat]

わりと前からチューブレスユーザの私が通りますよ…

[solve0]

乗り心地も軽さも申し分なかったけど、やっぱり面倒くさくてクリンチャーに戻りました

[mokomokotezawari]

シマノやカンパといった有力メーカーが導入に熱心だったわりに肩透かしのようにイマイチ評判が芳しくないままズルズル年数が経ってしまった自転車のロードチューブレス、その要因を闇といっているわけやね

[marsrepublic]

ホッテントリで見かけるの珍しい。いつも読んでます。

[ueno541130]

自転車にもチューブレスってあるんですね。知らなかった。

[ifttt]

自転車興味ないけど熱量に感動した。サイトにすればいいのに