急カーブ脱して新ホーム出現、JR飯田橋駅 | 日経 xTECH（クロステック）

2020年東京五輪やグリーン車の導入などを見据え、様々な工事が始まっているJR中央線沿線。例えば、御茶ノ水駅は神田川上に工事用桟橋を築き、線路とプラットホームの上空に人工地盤を建設中だ。千駄ケ谷駅は東京体育館側にあった臨時ホームを解体し、新たな新宿方面ホームが姿を現し始めた。 （関連記事：“渓谷”望む駅上に地盤を架ける） 御茶ノ水と千駄ケ谷の間にある飯田橋駅も、大きく変わりつつある。移設する新ホームの全貌が少しずつ見えてきた。 既存の飯田橋駅ホームは、急カーブと縦断勾配がある線路に沿って設けられている。ホームは曲線半径300mの急曲線上にあり、停車した電車とホームとの間に大きな隙間が生じていた。 （関連記事：飯田橋駅はカーブも勾配もきつかった！） JR東日本はバリアフリーの観点から、昭和初期から続く飯田橋駅の構造を見直し、曲線が緩やかな200mほど西側にホームを移設する工事を進めている。西

[benridane111]

脱線したら新世界があったみたいな書き方やめてほしい。

[John_Kawanishi]

もう新しいホームがここまで出来てるんだ！然し一編成分新宿側に移設されると東西線からの乗り換えが億劫になるなぁ大江戸線もか

[paravola]

新ホームは既存のホームから西側に200mほど移設する

[daybeforeyesterday]

うーむ