外環道の掘進停止は「地中壁のズレ」製図ミスが原因 再開時期はいまだ不明 | 乗りものニュース

シールドの補修には半年ほどかかる見込みです。 下に張り出した鋼材にカッターが接触 拡大画像 大泉JCT付近。関越側から事業用地内で掘進を再開していたシールドマシンが再停止した（画像：東京外かく環状国道事務所）。 NEXCO東日本関東支社は2022年4月28日（木）、外環道「関越～東名」区間における本線トンネル工事でシールドマシンが停止した件について、続報を発表しました。 外環道の工事を巡っては、2020年10月、東名側から掘り進めていたトンネルの地表で陥没が発生し、1年以上にわたり工事がストップしていましたが、NEXCO東日本は2022年2月25日から関越側、大泉JCT付近の事業用地内にてシールドマシンの掘進を再開していました。しかし今回、再度の停止となりました。 停止に至った事象は、シールドマシンのカッターが、地中壁の鋼材に当たって損傷したことです。この地中壁は、本線トンネルと大泉ランプ

[urandom]

トンネル工事でもそんな自分の趣味のBlenderみたいなミスするのかという驚きとトンネル工事でも90cmでダメになるような高い精度でやってるのかという驚きで忙しい

[sisya]

過去の工事をそこまでの精度で整合性合わせてくるのかと少々驚いた。シールドマシンの被害状況をみるに、ずれていることなど考慮もしてない様子で、現代ではこんなレベルの工事をしているのだなという妙な感心をした

[RySa]

海底トンネルの工事は誤差数nm（https://spc.jst.go.jp/news/211105/topic_2_05.html）って話を見てたので誤差90cmに逆にびっくり。約1mもずれるって珍しいのでは？

[nokihd]

トンネルは既存の埋設物やら、既存トンネルとの離隔数十cmがありうる世界なので90cmは大きいです。

[totoronoki]

現場の人は大変だったろうな。図面が間違ってると判明するまでにどんなやり取りがあったのだろうか。

[momizikeiko]

こういう機械でも図面情報のみで動作するのが意外ではあるけど、ほぼ必要がないんだろうなあ

[filinion]

「現代の地中工事はcm単位の精度でやるんですよ」って言いながら事故るの、あずまんが大王の「散らかってるように見えるけど何がどこにあるか分かってるから大丈夫よ（ドサー）」みたい…。

[deztecjp]

地下水防止壁だから、あまり離れていると意味がないのだと思う。それにしても、たった90cmのズレで全然ダメなのか。すごい精度でやっているんだな。

[urashimasan]

"地中壁は、本線トンネルと大泉ランプのトンネルを接合する際に、地下水をせき止めるために設置されたもので、硬質ウレタン製の柔らかい部分をシールドが貫通するはずだった"

[getcha]

平気で1mくらいずれて辺り前の世界で、気付いたら都度修正しているのかと思った。すごい精度。

[aburi_engawa]

“地中壁を製図ソフトで設計する際、図面の中心がズレていたまま製図が行われ、”これは他でも発生しそうに思えるけど、どこかでチェックする術はないのかしら。ソフト設計完了時、工事開始時とか。

[zyugem]

多難な事業だ。あと10年くらいかかるのかな？