一歩手前だった「日本版パナマ運河」とは!?「琵琶湖～日本海直結」の夢はなぜ何度も散ったのか | 乗りものニュース

日本最大の湖・琵琶湖をそのまま北へ伸ばし「太平洋と日本海を運河で結ぼう」という壮大な構想が、実は約1000年前の平安時代から何度も浮かんでは消えています。 人力の引き船で「船、山に上る」を実現か 近畿地方にある日本最大の湖・琵琶湖をそのまま北へ伸ばし「太平洋と日本海を運河で結ぼう」という壮大な構想が、実は約1000年前の平安時代から何度も浮かんでは消えています。 貨物船のイメージ（画像：国土交通省）。 「琵琶湖運河」や「中部横断運河」「日本横断運河」と呼ばれ、滋賀県北部と福井県南部に広がる標高900m級の野坂山地が舞台で、幅約20kmの区間です。 若狭湾の敦賀（福井側）から山を越え琵琶湖（滋賀側）に至る塩津街道は、昔から日本海側と京・大坂とを結ぶ一大物流路です。ただし峠越えは人馬による陸運頼りで、水運と陸運との積み替えには「手間・ヒマ・コスト」が非常にかかるのがネックでした。 なお琵琶湖に

[daishi_n]

岐阜羽島駅は政治駅と言われるけど、工期上の問題で岐阜県内に駅が必要だったので、岐阜県内の駅建設を秘密にしておいて、調整した結果ができるだけ米原と直線に近い所になっただけだよ。

[mori99]

そこに水路が欲しい気持ちはわかる。今回の地震救援のホバークラフトもそこに大きな運河があれば到着が早かったろう

[yas-mal]

ちょうど、大野泰正参院議員の裏金問題で、

[TakamoriTarou]

あんまりメリット無かった一方、周りへの影響は甚大だったと思うんで、実現しなくて良かったと思うわ。