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ノックダウン→ライセンス生産という流れのようです。 2025年秋から始まる予定 フィンランドの総合防衛企業パトリアは2025年5月16日、AMV XP装輪装甲車の日本における生産について9月から始まる予定だと発表しました。 拡大画像 フィンランドに派遣された日本製鋼所の社員と、受け入れ側であるパトリア社の社員の集合写真。後方に置かれているのがAMV-Xp装輪装甲車（画像：パトリア）。 AMV XPは、2022年12月に防衛省が陸上自衛隊向けの次期装輪装甲車として採用を決めた車種です。構造は8輪駆動で、乗員3名のほかに12名の兵員を収容できます。 現用のコマツ製96式装輪装甲車の後継として導入される計画で、2023（令和5）年度の防衛予算で初めて盛り込まれて以降、2025（令和7）年度予算までに82両の調達が決まっています。 日本国内での生産は日本製鋼所が担います。すでに両社は2023年8月

T-4練習機の後継選定も待ったなし。 詳細なスペックは？ 三菱重工（MHI）は、2025年5月21日から23日にかけて千葉県の幕張メッセで開催されている大規模な防衛・安全保障の展示会「DSEI Japan 2025」において、国産開発の次期練習機、いわゆるT-Xのコンセプトモデルを初披露しました。 拡大画像 「DSEI Japan 2025」の三菱重工ブースに展示された次期練習機「T-X」のコンセプト模型（乗りものニュース編集部撮影）。 同機はあくまでもイメージのため、サイズを含めた詳細なスペックは特に定まっていません。展示されていた模型についてもジェットエンジン2基搭載の縦列複座式というオーソドックスなものでした。 なお、左主翼の付け根には銃口らしきものが確認できました。 現在、航空自衛隊ではT-4練習機の後継機を選定するタイミングに差し掛かりつつあります。すでに、2024年10月4日に

2022年6月の登場以来、3年連続でBEV（電気自動車）販売台数No.1を獲得しているのが日産「サクラ」です。しかし、販売シェアでは国内メーカートップの座にあるものの、その販売台数は年月を経るごとに下降線を描き、中古車市場にはそれなりの台数が安値で販売されています。「サクラ」は本当に売れているのでしょうか？ BEVシェアトップ「サクラ」の販売台数に陰りが… 日本自動車販売協会連合会の2025年3月の新車販売動向の速報によると、テスラをはじめとする外国メーカーの電気自動車（以下、BEV）は3303台輸入され、前年同月比で17.8%増加しました。これに対し、日本製のBEV販売台数（登録車のみ）はわずか707台にとどまり、前年同月比でマイナス36.7%と落ち込んでいます。この傾向は一時的なものではなく、2023年3月の5149台をピークに、2年連続で前年同月比マイナスを記録し、苦戦が続いています

横浜市のパシフィコ横浜で2025年5月21日から開幕した「人とくるまのテクノロジー展 2025」で、スズキがキャリイのEV化車両を初公開しました。 農家へ貸し出し実証実験を実施へ 横浜市のパシフィコ横浜で2025年5月21日から開幕した「人とくるまのテクノロジー展 2025」で、スズキがキャリイのEV化車両を初公開しました。 拡大画像 EV化したスズキ「キャリイ」（乗りものニュース編集部撮影） この車両は、60年以上の歴史を持つ軽トラック「キャリイ」のエンジンを取り外し、モーターと電池を搭載してEV化したものです。スズキは2025年度中に、農家のユーザー向けにこのEV車両を貸し出す実証実験を行う予定です。 街乗り向けの軽バンなどはEVも徐々に増えたものの、農道を走ることが多い軽トラのEV化は進んでいるとは言えない状況です。スズキが軽トラのEV化に着目した背景のひとつには、地方のインフラ問題

すでに退役したMiG-21戦闘機の後継機として、ベトナムがアメリカ製のF-16を導入する交渉がいよいよ大詰めを迎えています。しかし、アメリカとベトナムはかつて戦火を交えたことも。なぜ難しい関係にあったアメリカから兵器を導入するのでしょうか？ アメリカ製戦闘機導入なるか 気になる現地の反応は？ 2025年4月25日付の「ニューズウィーク」は、アメリカの防衛関連分析サイト「19FortyFive」の記事を引用する形で、ベトナムがアメリカとの間で進めているF-16戦闘機の導入交渉が、間もなく妥結すると報じました。 拡大画像 ベトナムが導入を模索しているF-16V。F-16シリーズの中でも最新鋭のモデルだ（画像：ロッキード・マーチン）。 ベトナム人民空軍は2025年の時点で、ロシアから導入したSu-27「フランカー」を6機、Su-27をベースに開発された多用途戦闘機Su-30MKVを35機、旧ソ連

国際情勢の変化で再び戦車大隊を保有へ。 元々はNATOの要請を受けての再編成 北大西洋条約機構（NATO）のドイツ代表団は2025年5月15日、オランダが最新鋭のレオパルト2A8主力戦車を46両（オプションで6両追加購入可能）の契約を締結したと発表しました。 拡大画像 オランダ陸軍が運用していたレオパルト2A6（画像：オランダ国防省） オランダ陸軍はかつて戦車約1000両と、かなりの数の戦車を保有していましたが1990年代初頭の東西冷戦終了などに伴い、段々と規模を縮小していき2011年には戦車を全廃していました。 以降は、ドイツの協力によりドイツ・オランダ連合第414戦車大隊を編成し、そこでレオパルト2A6戦車を共同運用していましたが、純粋な自国運用の戦車に関してはゼロになっていました。これは元々加盟時に有力な装甲戦力を持っていなかったバルト3国をのぞけばNATO内でも珍しい事例でした。

片側1車線の道路が「右折待ち」の車で詰まって大渋滞、でも右折レーンを作るのも右折禁止にするのも容易ではない……知恵と工夫でどうにかした例も多数あります。 右折レーン作れません！ 片側1車線の道路が「右折待ち」のクルマで詰まって大渋滞――そうした例が全国至るところで見られます。右折レーンを作るのが第一の解決策となりますが、そう簡単にはいきません。 拡大画像 国道1号大井川橋。橋の向こう側の交差点は右折禁止。そこで右折のために「左折」する方法を案内している（乗りものニュース編集部撮影）。 用地が狭い、建築物が建て込んでいる、橋の直後のため拡げられない、などなど。かといって右折禁止にするのも地域の理解を得にくい……そうした条件を乗り越えた例は、どのようなものがあるのでしょうか。 ●解決策1：交差点そのものを移設 三重県鈴鹿市の鈴鹿川に架かる「定五郎橋」では、2025年5月13日、橋の南詰に右折レ

インドとパキスタンが互いに領有を主張するカシミールで2025年5月上旬、空中戦が起きました。このとき両国が投入したのはフランスと中国の戦闘機です。結果、中国製の戦闘機が初の戦果を挙げました。 中国機がフランス機を撃墜か 2025年5月8日、南アジアの空に再び火の粉が舞い上がりました。インドとパキスタンの対立は、両国が領有権を主張する山岳地帯カシミールをめぐって長きにわたり繰り返されてきました。しかし、このたび世界が注目したのは地上戦ではなく、空中戦でした。それも、フランスと中国の最新鋭戦闘機同士による初の直接交戦が発生したという点です。 拡大画像 パキスタン空軍のJ-10C戦闘機。PL-15ミサイルを搭載可能であり、それが今回の勝因となった可能性が大（画像：パキスタン空軍）。 空中戦の結果がどのようなものであったのかは情報が錯綜しており諸説あるものの、映像証拠付きの確実なものとしては、イン

大ターミナル池袋駅の“人優先”を掲げる再開発に先立ち、同様のコンセプトで生まれ変わったのが、隣の大塚駅です。ただ駅前からクルマを排除した結果、クルマの動線は分かりづらくなり、歩行者の危険が増したのでは……と思える側面もあります。 池袋駅再開発の「前哨戦」？ 生まれかわった隣の駅 1日平均の乗降客数が250万人超という池袋駅を抱える東京都豊島区は、「明治通り」のバイパス「環状第5の1号」の完成を見すえ、同駅の東西に広がる繁華街の大幅な再開発を予定しています。 拡大画像 山手線と都電荒川線が交わる大塚駅（画像：PIXTA）。 この再開発のうち、東口ではこれまで南北の通り抜けに使われていた明治通りを“袋小路化”し、駅から東に進む「グリーン大通り」も歩道化するなど、“クルマ優先から人優先”を強めることが打ち出されています。 ところで、同じ豊島区内で、池袋駅に先んじて似通ったコンセプトでの駅前の再開

ロールアウトセレモニーはやるのでしょうか？ 宮崎県に42機を配備する計画 F-35B戦闘機の航空自衛隊向け1号機が、2025年5月12日、米本土テキサス州にあるフォートワース海軍航空基地において初飛行しました。 拡大画像 ロッキード・マーティンが製造する垂直離着陸が可能な戦闘機F-35B（画像：ロッキード・マーティン）。 F-35Bは、アメリカ航空大手ロッキード・マーティンが製造する短距離離陸・垂直着陸が可能な構造をもつステルス戦闘機です。このような性能から、空母や強襲揚陸艦など洋上に浮かぶ艦船でも発着可能で、日本政府は空母化改造が進行中のヘリコプター搭載型護衛艦「いずも」「かが」の2隻に搭載して、南西諸島方面の防衛態勢を強化する方針です。 防衛省では、F-35Bの運用は航空自衛隊が担うとしており、当初の計画では令和6年度中（2025年3月まで）に第1ロット分の6機が日本に引き渡される予定

京王電鉄が「西の拠点」として位置付けました。 京王電鉄が橋本駅の移設計画を具体化へ 京王電鉄は2025年5月12日、グループ中期経営計画「HIRAKU2030」（2025年度～2030年度）を策定したと発表。その中で、相模原線の橋本駅について、リニア開業に伴う周辺まちづくりに先行して駅移設計画を具体化する方針を明らかにしました。 拡大画像 京王8000系（画像：写真AC） 橋本駅は、JR横浜線とJR相模線、京王相模原線が乗り入れる神奈川県北部の交通結節点。今後はリニア中央新幹線の「神奈川県駅（仮称）」が加わることで、さらに重要度が増す見込みです。リニア開業後、品川駅までの所要時間は10分程度と見込まれています。 駅周辺では相模原市が「リニア駅周辺まちづくりガイドライン」を策定。土地区画整理事業も決定し、リニア開業を見据えた動きが始動している段階です。 JR橋本駅とリニア新駅の乗り換え動線は

北欧製の戦闘機「グリペン」が売れています。新戦闘機の導入計画を見直し、グリペンに鞍替えするような動きも。一体どのような戦闘機なのでしょうか。選ばれる理由は性能やコスパの高さだけではないようです。 南米で導入相次ぐ「グリペン」最新型 なぜ南米？ スウェーデン政府は2025年4月10日、サーブJAS39E/F「グリペンE/F」戦闘機のペルーへの販売を承認すると発表しました。また4月3日にはコロンビアのグスタフ・ペドロ大統領も、空軍の次期戦闘機にJAS39E/Fを採用すると発表しています。 単座型のグリペンE。RIAT2023のデモフライトで（画像：サーブ） JAS39E/Fは1980年代に開発されたJAS39「グリペン」の発展改良型で、JAS39Eは単座型、JAS39Fは複座型を意味しています。グリペンE/Fの外観はJAS39と大差無く見えるのですが、全長はJAS39の14.9mから15.2m

アメリカ空軍の次期戦闘機開発に関する主契約企業にボーイングが選定。これについてライバルのロッキード・マーチンが異議申し立てをしない方針です。コンペに敗退しても余裕のある素振りを見せる背景には、何があるのでしょうか。 予想に反して行われなかった「異議申し立て」 アメリカの大手防衛関連企業であるロッキード・マーチンのジェームズ・ティグレット最高経営責任者（CEO）は、2025年4月22日に開催された同社の決算説明会で、アメリカ政府が同空軍の次期戦闘機「F-47」の開発と製造の主契約社にボーイングを選んだことについて、異議を申し立てるつもりがないことを明らかにしました。 アメリカ空軍の次世代戦闘機「F-47」のイメージイラスト。開発はボーイング社が担当する（画像：アメリカ空軍）。 公平な競争を重んじるアメリカなどの国では、一般的に軍の主要装備品を複数のメーカーによる試作と試験を伴うコンペを経て採

知らないとまず読めない駅名!? 下総松崎駅の新駅舎が使用開始へ JR東日本千葉市支社は2025年5月9日、成田線の下総松崎（しもうさまんざき）駅の駅舎建替工事が完了し、2025年5月24日（土）から新駅舎を使用開始すると発表しました。 拡大画像 成田線の車両（画像：写真AC） 新駅舎は鉄骨造一部木造、地上1階建てで、延床面積は88.58平方メートル。大きな屋根の下に小屋を2棟分けて設けることで、将来的に駅の改良や利活用を行いやすくしたとしています。 また、旧駅舎に使用されてきた木材や瓦が、ベンチや外構などに再利用されています。待合スペースには土系の舗装材を用い、温もりがあるデザインとなっています。 なお、新駅舎の使用開始後も2025年7月頃まで仮設駅舎の撤去工事が実施される予定です。

迎撃困難な兵器にも対応可能なレーダー。 従来の弱点を克服した防空レーダー RTXの事業部であるレイセオンは2025年5月9日、アメリカ陸軍による飛行試験プログラムを完了し、国防総省の主要能力取得に関する「マイルストーンC」の指定を受けて、低層防空ミサイル防衛センサー（LTAMDS）の生産段階へと移行すると発表しました。 拡大画像 LTAMDSのイメージ（画像：RTX） LTAMDSは、トレーラーで牽引するタイプの地上配備型防空システム用レーダーの新型で、飛来する敵のミサイルなどを撃ち落す防空ミサイルシステムとともに展開するものです。 RTXが「Ghost Eyeシリーズ」と名付けているレーダーファミリーの一つで、従来のレーダーよりも探知距離が大幅に延伸していることはもちろんのこと、最大の特徴として全周360度を全てカバーできることが従来の防空システムとの大きな違いです。 例えば、従来アメリ

池袋付近で、地下が道路トンネル、地上が「側道と都電」セット、その下を走る地下鉄も含めると3層構造となる道路の建設が進んでいます。明治通りのバイパスであり、池袋駅前「大改造」のカギを握る路線です。 明治通り＝環5ではない「最後の未開通部」 渋谷、新宿、池袋という山手線の3大ターミナルの東口駅前を貫通する「明治通り」は、港区南麻布二丁目から江東区夢の島に至る環状道路です。その西半分は、東京都の都市計画道路「環状5号線」に相当しますが、戦後長らく、新宿と池袋の付近に“未開通部”があり、その部分は別の道路が明治通りに指定されています。 拡大画像 環状第5の1号線の本線を地下に通すため、軌道が仮受けされている都電荒川線。目白通りと交差する千登世橋付近。完成後の環状第5の1号線の地上部は目白通りとT字路で平面交差する（植村祐介撮影） うち、新宿の未開通部「環状第5の1号線（千駄ヶ谷）」は2022年に上

航空大学校が女子生徒を増やすために、新たな選抜方法を導入した「女性枠」を設置します。この基準について、現役パイロットをはじめ、業界内で疑問の声が多く挙がっています。 従来枠を減らして「筆記試験免除」の女性枠設置 未来のエアラインパイロットを養成する唯一の国立養成機関で、パイロットになるための“黄金ルート”のひとつである「航空大学校」が、女子生徒を増やすために女子入学枠を設けると発表しました。この選抜方法について、現役パイロットをはじめ、業界内で疑問の声が多く挙がっています。 航空大学校（乗りものニュース編集部撮影） 今までの入試では筆記試験、適性試験、身体検査と面接が行われてきました。今回の女子枠導入にともなって、現在は男女平等の選考基準で毎年108人の新入生が選抜されてきた入試選考方式が変更されるのです。 今回発表された入試制度では新たに定員20名の女子枠が新設され、これにともなって、こ

ローカル線で「異様に速度を落として運行する区間」が、JR西日本で特に多く設定されています。なぜ速度を落とすようになったのでしょうか。JRもやる気がないわけではなく、突き詰めていくと“やむを得ない”実態も見えてきます。 「必殺徐行！」と揶揄される“ゆっくり運転区間” 列車で旅をしていると、線路脇に「60」や「85」と書いた白い看板が点在しているのに気づくかと思います。いわゆる速度制限標識です。通過する列車は、減速して定められた速度を下回るよう走ります。そこは道路標識と同様です。 拡大画像 かつての三江線を行くキハ120。全線100kmのうち4割に時速30キロ以下の「常時徐行」区間があり、低速での運行を強いられていた（森口誠之撮影） ただ、JR西日本の中国地方を走るローカル線、芸備線、木次線、因美線などに乗っていると、「25」や「30」と極端に低い数字の標識が設置されているのに気づきます。 順

百人一首でも有名な場所にあります。 ホームにあるベンチが明らかに傾いている!? 京都市の御陵（みささぎ）駅と滋賀県大津市のびわ湖浜大津駅を結ぶ京阪京津線には、「日本一急勾配の駅」という称号を持つ大谷駅があります。ホームにあるベンチが一風変わっていて、駅の急勾配を実感することができます。 拡大画像 京阪京津線（画像：写真AC） 滋賀県大津市にある大谷駅は1912（大正元）年に開業。百人一首の「これやこの 行くも帰るも分かれつつ 知るも知らぬも逢坂の関」で知られた、逢坂越えの途中に設けられました。平安時代、逢坂越えの道は京都を大津を結ぶ幹線道路で、多くの人が行き交かった歴史ある場所です。 駅はホーム自体が40パーミルもの勾配となっており、明らかにホームが傾いています。本来、停留場の勾配は10パーミル以下にしなければならないところ、この駅は、車両を4両化する際にホームを延長する場所がなかったため

日本郵便がバイクで配達していた乗務員の「飲酒運転」を認め謝罪。基準値以下であっても、物流事業では業務中に呼気からアルコールが検知されないことが当たり前になっています。実は郵便バイクは、そうした法規制の対象外です。 点呼すり抜け→追いかけてアルコールチェック 「飲酒運転は決して許されない悪質な行為であり、社内規定により厳正に対処します」 拡大画像 郵便事業は運送業だが、バイク乗務に運行管理は義務付けられていない（中島みなみ撮影）。 日本郵便は、2025年4月27日に発生した郵便配達員の呼気からアルコールが検知されたことを重く見て事案を公表、こうコメントしました。 飲酒運転を指摘されたのは、新宿郵便局に勤務するバイク乗務社員です。昼勤帯と呼ばれる午前中遅めの出社で、朝10時から10時30分の間に点呼を受けることになっていました。点呼は担当区域の郵便物を仕分けした後、内勤社員である運行管理者から

ゴールデンウイーク後半は高速道路で長い渋滞の発生が多数予測されていますが、東京～東北を移動する場合に、NEXCO東日本は「常磐道」ルートの利用を呼びかけています。なぜでしょうか。 実際、距離も短い常磐道 2025年のゴールデンウイークは、特に後半期間にあたる5月3日（土）から5日（月）にかけて、多くの高速道路で渋滞が予測されています。首都圏から北へ延びる関越道、東北道、常磐道の3路線でも、最大20～40kmもの長い渋滞が発生するとされています。 そうしたなか、3路線を管轄するNEXCO東日本が、かねて呼びかけているのが、東京方面～仙台方面の移動は東北道よりも「常磐道がオススメ」、ということです。4月23日の同社定例会見に登場した関東支社の“渋滞予報士”外山敬祐さんも改めて「渋滞の影響が比較的少ないルート」だとして常磐道の利用を呼び掛けました。 拡大画像 常磐道。流山から柏にかけてはトンネル

茨城県で中型バスとして国内初となる「レベル4」の自動運転の営業運行が実施されています。運転手不足の解決策になると期待されている技術ですが、乗車すると人の運転とは「明らかな違い」がありました。 運転手不足の“魔法のつえ”に みちのりホールディングス（HD）子会社の茨城交通が2025年2月から、茨城県日立市で中型バスとして国内初となる「レベル4」の営業運転を行っています。レベル4とは最上位のレベル5（完全自動運転のシステムが常に運転する）に次ぐ水準で、場所や天候、速度などの特定条件下で自動運転システムが全ての運転を手がけます。 拡大画像 JR常磐線大甕駅前に停車中の「レベル4」が可能な自動運転バス（大塚圭一郎撮影） 全国でバスの運転手不足が深刻化している中で、自動運転が広がれば“魔法の杖”になると期待感が高まっています。筆者（大塚圭一郎：共同通信社経済部次長）は自動運転技術の実情と課題を探ろう