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ヤマハ発動機が「人とくるまのテクノロジー展2025」にて、公開した技術。 JAXAが提案するハイブリッド航空機用のモーター ヤマハ発動機は、5月23日まで横浜市のパシフィコ横浜で開催された「人とくるまのテクノロジー展2025」にて、「ハイブリッド航空機用4連結電動モーター」の模型を展示しました。 拡大画像 JAXAの提案する航空機用MW級電動ハイブリッド推進システム（画像：JAXA） このモーターは、ハイブリッド航空機や港で大型船を曳航するタグボートなどへの搭載を想定して開発されており、1基あたり500kWの高出力モーターを4つ連結することで、合計2MWの出力を実現する構成です。この4連結モーターを1ユニットとし、用途に応じて複数ユニットを組み合わせて使用します。 航空機に搭載する場合には、旅客機の主翼下に取り付けられたパイロンにモーターが吊り下げられ、ジェットエンジンが発生するエネルギー

イギリス企業とタッグ組んで誕生した次世代船です。 1番艇の引き渡しは2026年度の予定 JMU（ジャパン・マリン・ユナイテッド）は、2025年5月21日から23日にかけて千葉県の幕張メッセで開催された大規模な防衛・安全保障の展示会「DSEI Japan 2025」において、海上自衛隊向けに建造する新型揚陸艇、「機動舟艇」のスケール模型を日本で初めて公開しました。 拡大画像 「DSEI Japan 2025」のJMUブースに展示されていた機動舟艇のスケール模型（乗りものニュース編集部撮影）。 機動舟艇は、自衛隊の車両や人員を離島に展開させるための輸送艇です。同船はJMUがイギリスの船舶設計企業BMTと共同開発したものになります。 船体サイズは全長約30ｍ、幅約8mで、主機関はディーゼルエンジン3基。これらでウォータージェット3基を動かすことで、航行速度は20ノット（約37km/h）以上出せる

奥羽本線の山形・秋田県境部が災害による不通から9か月ぶりに復旧。しかし、以前走っていた「電車」は消えました。「非電化化」を伴う復旧は異例ではありますが、果たして利便性はどう変わったでしょうか。 災害から9か月ぶりの復旧 ただし「非電化」で 2025年4月25日、奥羽本線の山形・秋田県境部にあたる新庄～院内間の運転が再開されました。24年7月の豪雨で不通になってから約9か月ぶりです。 拡大画像 奥羽本線横堀駅の3番線は新庄からの電気式気動車の発着ホーム。架線は張られていない（森口誠之撮影）。 ただ、純粋な“復旧”ではなく、「非電化化」しての運行再開となりました。電化設備の機能を停止し、気動車で運行を始めたのです。 主力の電気式気動車GV-E400系は、基本1両編成で新庄～院内～横堀間を1日7往復走ります。山形県側の新庄～真室川間1.5往復の区間列車にはキハ110も使用されます。昨年まで走って

クルマを運転中、長い坂道などで強めにエンジンブレーキをかけるためシフトダウンすると、一時的にエンジンがうなるような音を立てることがあります。燃費に影響したり、クルマに負担がかかったりしないのでしょうか。 低速ギアほどエンジンブレーキ強、うなるクルマ クルマで長い下り坂を運転する際、フットブレーキを多用しないようエンジンブレーキを効かせるため、「D」レンジから2速あるいは「S」「B」などのレンジにシフトダウンすると、うなるような音が聞こえてくることがあります。燃費が悪くなったり、クルマに悪影響を与えたりはしないのでしょうか。 エンジンブレーキの仕組みは、かんたんに言うと、タイヤの回転力でエンジンを動かしている状態になり、そのエンジンを動かす負荷でタイヤの回転が衰え、減速するというものです。ギアが低速なほどエンジンが高回転になり、強いブレーキをかけられますが、そのぶん、うなるような音も出ます。

負けるが勝ち!? 史上初となる「異種レース」の結果は？ 海上自衛隊・岩国航空基地は2025年5月21日、US-2救難飛行艇と消防車の異種レース動画を公式Xで公開しました。 拡大画像 US-2救難飛行艇（画像：海上自衛隊） 史上初となる、この異色のレースは、今月4日に開催された基地の一般開放イベント「フレンドシップデー」で行われたもの。US-2は、海難事故の救助活動に使用される水陸両用の飛行艇で、荒海に着水することも想定されており、多くの人命を救ってきた実績を持ちます。海上自衛隊では、岩国航空基地を拠点とする第71航空隊に配備されています。 US-2の最大速度は580km/h以上と、消防車よりはるかに高速です。今回は「全力で低速飛行したUS-2」と「全速力で走り抜ける消防車」を競争させる条件でレースが行われました。US-2は極低速での離着水を実現できるBLC（境界層制御）という動力式高揚力装

ノックダウン→ライセンス生産という流れのようです。 2025年秋から始まる予定 フィンランドの総合防衛企業パトリアは2025年5月16日、AMV XP装輪装甲車の日本における生産について9月から始まる予定だと発表しました。 拡大画像 フィンランドに派遣された日本製鋼所の社員と、受け入れ側であるパトリア社の社員の集合写真。後方に置かれているのがAMV-Xp装輪装甲車（画像：パトリア）。 AMV XPは、2022年12月に防衛省が陸上自衛隊向けの次期装輪装甲車として採用を決めた車種です。構造は8輪駆動で、乗員3名のほかに12名の兵員を収容できます。 現用のコマツ製96式装輪装甲車の後継として導入される計画で、2023（令和5）年度の防衛予算で初めて盛り込まれて以降、2025（令和7）年度予算までに82両の調達が決まっています。 日本国内での生産は日本製鋼所が担います。すでに両社は2023年8月

T-4練習機の後継選定も待ったなし。 詳細なスペックは？ 三菱重工（MHI）は、2025年5月21日から23日にかけて千葉県の幕張メッセで開催されている大規模な防衛・安全保障の展示会「DSEI Japan 2025」において、国産開発の次期練習機、いわゆるT-Xのコンセプトモデルを初披露しました。 拡大画像 「DSEI Japan 2025」の三菱重工ブースに展示された次期練習機「T-X」のコンセプト模型（乗りものニュース編集部撮影）。 同機はあくまでもイメージのため、サイズを含めた詳細なスペックは特に定まっていません。展示されていた模型についてもジェットエンジン2基搭載の縦列複座式というオーソドックスなものでした。 なお、左主翼の付け根には銃口らしきものが確認できました。 現在、航空自衛隊ではT-4練習機の後継機を選定するタイミングに差し掛かりつつあります。すでに、2024年10月4日に

2022年6月の登場以来、3年連続でBEV（電気自動車）販売台数No.1を獲得しているのが日産「サクラ」です。しかし、販売シェアでは国内メーカートップの座にあるものの、その販売台数は年月を経るごとに下降線を描き、中古車市場にはそれなりの台数が安値で販売されています。「サクラ」は本当に売れているのでしょうか？ BEVシェアトップ「サクラ」の販売台数に陰りが… 日本自動車販売協会連合会の2025年3月の新車販売動向の速報によると、テスラをはじめとする外国メーカーの電気自動車（以下、BEV）は3303台輸入され、前年同月比で17.8%増加しました。これに対し、日本製のBEV販売台数（登録車のみ）はわずか707台にとどまり、前年同月比でマイナス36.7%と落ち込んでいます。この傾向は一時的なものではなく、2023年3月の5149台をピークに、2年連続で前年同月比マイナスを記録し、苦戦が続いています

横浜市のパシフィコ横浜で2025年5月21日から開幕した「人とくるまのテクノロジー展 2025」で、スズキがキャリイのEV化車両を初公開しました。 農家へ貸し出し実証実験を実施へ 横浜市のパシフィコ横浜で2025年5月21日から開幕した「人とくるまのテクノロジー展 2025」で、スズキがキャリイのEV化車両を初公開しました。 拡大画像 EV化したスズキ「キャリイ」（乗りものニュース編集部撮影） この車両は、60年以上の歴史を持つ軽トラック「キャリイ」のエンジンを取り外し、モーターと電池を搭載してEV化したものです。スズキは2025年度中に、農家のユーザー向けにこのEV車両を貸し出す実証実験を行う予定です。 街乗り向けの軽バンなどはEVも徐々に増えたものの、農道を走ることが多い軽トラのEV化は進んでいるとは言えない状況です。スズキが軽トラのEV化に着目した背景のひとつには、地方のインフラ問題

すでに退役したMiG-21戦闘機の後継機として、ベトナムがアメリカ製のF-16を導入する交渉がいよいよ大詰めを迎えています。しかし、アメリカとベトナムはかつて戦火を交えたことも。なぜ難しい関係にあったアメリカから兵器を導入するのでしょうか？ アメリカ製戦闘機導入なるか 気になる現地の反応は？ 2025年4月25日付の「ニューズウィーク」は、アメリカの防衛関連分析サイト「19FortyFive」の記事を引用する形で、ベトナムがアメリカとの間で進めているF-16戦闘機の導入交渉が、間もなく妥結すると報じました。 拡大画像 ベトナムが導入を模索しているF-16V。F-16シリーズの中でも最新鋭のモデルだ（画像：ロッキード・マーチン）。 ベトナム人民空軍は2025年の時点で、ロシアから導入したSu-27「フランカー」を6機、Su-27をベースに開発された多用途戦闘機Su-30MKVを35機、旧ソ連

国際情勢の変化で再び戦車大隊を保有へ。 元々はNATOの要請を受けての再編成 北大西洋条約機構（NATO）のドイツ代表団は2025年5月15日、オランダが最新鋭のレオパルト2A8主力戦車を46両（オプションで6両追加購入可能）の契約を締結したと発表しました。 拡大画像 オランダ陸軍が運用していたレオパルト2A6（画像：オランダ国防省） オランダ陸軍はかつて戦車約1000両と、かなりの数の戦車を保有していましたが1990年代初頭の東西冷戦終了などに伴い、段々と規模を縮小していき2011年には戦車を全廃していました。 以降は、ドイツの協力によりドイツ・オランダ連合第414戦車大隊を編成し、そこでレオパルト2A6戦車を共同運用していましたが、純粋な自国運用の戦車に関してはゼロになっていました。これは元々加盟時に有力な装甲戦力を持っていなかったバルト3国をのぞけばNATO内でも珍しい事例でした。

片側1車線の道路が「右折待ち」の車で詰まって大渋滞、でも右折レーンを作るのも右折禁止にするのも容易ではない……知恵と工夫でどうにかした例も多数あります。 右折レーン作れません！ 片側1車線の道路が「右折待ち」のクルマで詰まって大渋滞――そうした例が全国至るところで見られます。右折レーンを作るのが第一の解決策となりますが、そう簡単にはいきません。 拡大画像 国道1号大井川橋。橋の向こう側の交差点は右折禁止。そこで右折のために「左折」する方法を案内している（乗りものニュース編集部撮影）。 用地が狭い、建築物が建て込んでいる、橋の直後のため拡げられない、などなど。かといって右折禁止にするのも地域の理解を得にくい……そうした条件を乗り越えた例は、どのようなものがあるのでしょうか。 ●解決策1：交差点そのものを移設 三重県鈴鹿市の鈴鹿川に架かる「定五郎橋」では、2025年5月13日、橋の南詰に右折レ

インドとパキスタンが互いに領有を主張するカシミールで2025年5月上旬、空中戦が起きました。このとき両国が投入したのはフランスと中国の戦闘機です。結果、中国製の戦闘機が初の戦果を挙げました。 中国機がフランス機を撃墜か 2025年5月8日、南アジアの空に再び火の粉が舞い上がりました。インドとパキスタンの対立は、両国が領有権を主張する山岳地帯カシミールをめぐって長きにわたり繰り返されてきました。しかし、このたび世界が注目したのは地上戦ではなく、空中戦でした。それも、フランスと中国の最新鋭戦闘機同士による初の直接交戦が発生したという点です。 拡大画像 パキスタン空軍のJ-10C戦闘機。PL-15ミサイルを搭載可能であり、それが今回の勝因となった可能性が大（画像：パキスタン空軍）。 空中戦の結果がどのようなものであったのかは情報が錯綜しており諸説あるものの、映像証拠付きの確実なものとしては、イン

工事が進むリニア中央新幹線は品川～名古屋間が先行開業する予定で、ルートの一部は山梨リニア実験線と重なります。実験線の西側の端は、まるで道路橋のような様相。これから甲府盆地を横断し、南アルプスをうがつのです。 この記事の目次 ・トンネルから顔を出す区間を狙う？ ・延伸しながら世界最速を更新した実験線 ・明かり区間とはいえ、フードで覆われていて… ・2つのトンネルの合間に絶好のフォトスポットが ・甲府方へ延びる高架橋 まるで「道路橋」のワケは 【画像枚数】全22点 トンネルから顔を出す区間を狙う？ リニア中央新幹線は、東海道新幹線に代わる新たな大動脈として東京と大阪をつなぎ、品川～名古屋間が先行開業区間となり、超電導リニアモーターカーが導入されます。 ルートは起点の品川駅から一路西へ進み、JR中央本線に併走するように名古屋駅へと至ります。このうち山梨県内は、先行区間として18.4kmが「山梨リ

大ターミナル池袋駅の“人優先”を掲げる再開発に先立ち、同様のコンセプトで生まれ変わったのが、隣の大塚駅です。ただ駅前からクルマを排除した結果、クルマの動線は分かりづらくなり、歩行者の危険が増したのでは……と思える側面もあります。 池袋駅再開発の「前哨戦」？ 生まれかわった隣の駅 1日平均の乗降客数が250万人超という池袋駅を抱える東京都豊島区は、「明治通り」のバイパス「環状第5の1号」の完成を見すえ、同駅の東西に広がる繁華街の大幅な再開発を予定しています。 拡大画像 山手線と都電荒川線が交わる大塚駅（画像：PIXTA）。 この再開発のうち、東口ではこれまで南北の通り抜けに使われていた明治通りを“袋小路化”し、駅から東に進む「グリーン大通り」も歩道化するなど、“クルマ優先から人優先”を強めることが打ち出されています。 ところで、同じ豊島区内で、池袋駅に先んじて似通ったコンセプトでの駅前の再開

ロールアウトセレモニーはやるのでしょうか？ 宮崎県に42機を配備する計画 F-35B戦闘機の航空自衛隊向け1号機が、2025年5月12日、米本土テキサス州にあるフォートワース海軍航空基地において初飛行しました。 拡大画像 ロッキード・マーティンが製造する垂直離着陸が可能な戦闘機F-35B（画像：ロッキード・マーティン）。 F-35Bは、アメリカ航空大手ロッキード・マーティンが製造する短距離離陸・垂直着陸が可能な構造をもつステルス戦闘機です。このような性能から、空母や強襲揚陸艦など洋上に浮かぶ艦船でも発着可能で、日本政府は空母化改造が進行中のヘリコプター搭載型護衛艦「いずも」「かが」の2隻に搭載して、南西諸島方面の防衛態勢を強化する方針です。 防衛省では、F-35Bの運用は航空自衛隊が担うとしており、当初の計画では令和6年度中（2025年3月まで）に第1ロット分の6機が日本に引き渡される予定

京王電鉄が「西の拠点」として位置付けました。 京王電鉄が橋本駅の移設計画を具体化へ 京王電鉄は2025年5月12日、グループ中期経営計画「HIRAKU2030」（2025年度～2030年度）を策定したと発表。その中で、相模原線の橋本駅について、リニア開業に伴う周辺まちづくりに先行して駅移設計画を具体化する方針を明らかにしました。 拡大画像 京王8000系（画像：写真AC） 橋本駅は、JR横浜線とJR相模線、京王相模原線が乗り入れる神奈川県北部の交通結節点。今後はリニア中央新幹線の「神奈川県駅（仮称）」が加わることで、さらに重要度が増す見込みです。リニア開業後、品川駅までの所要時間は10分程度と見込まれています。 駅周辺では相模原市が「リニア駅周辺まちづくりガイドライン」を策定。土地区画整理事業も決定し、リニア開業を見据えた動きが始動している段階です。 JR橋本駅とリニア新駅の乗り換え動線は

北欧製の戦闘機「グリペン」が売れています。新戦闘機の導入計画を見直し、グリペンに鞍替えするような動きも。一体どのような戦闘機なのでしょうか。選ばれる理由は性能やコスパの高さだけではないようです。 南米で導入相次ぐ「グリペン」最新型 なぜ南米？ スウェーデン政府は2025年4月10日、サーブJAS39E/F「グリペンE/F」戦闘機のペルーへの販売を承認すると発表しました。また4月3日にはコロンビアのグスタフ・ペドロ大統領も、空軍の次期戦闘機にJAS39E/Fを採用すると発表しています。 単座型のグリペンE。RIAT2023のデモフライトで（画像：サーブ） JAS39E/Fは1980年代に開発されたJAS39「グリペン」の発展改良型で、JAS39Eは単座型、JAS39Fは複座型を意味しています。グリペンE/Fの外観はJAS39と大差無く見えるのですが、全長はJAS39の14.9mから15.2m

アメリカ空軍の次期戦闘機開発に関する主契約企業にボーイングが選定。これについてライバルのロッキード・マーチンが異議申し立てをしない方針です。コンペに敗退しても余裕のある素振りを見せる背景には、何があるのでしょうか。 予想に反して行われなかった「異議申し立て」 アメリカの大手防衛関連企業であるロッキード・マーチンのジェームズ・ティグレット最高経営責任者（CEO）は、2025年4月22日に開催された同社の決算説明会で、アメリカ政府が同空軍の次期戦闘機「F-47」の開発と製造の主契約社にボーイングを選んだことについて、異議を申し立てるつもりがないことを明らかにしました。 アメリカ空軍の次世代戦闘機「F-47」のイメージイラスト。開発はボーイング社が担当する（画像：アメリカ空軍）。 公平な競争を重んじるアメリカなどの国では、一般的に軍の主要装備品を複数のメーカーによる試作と試験を伴うコンペを経て採

知らないとまず読めない駅名!? 下総松崎駅の新駅舎が使用開始へ JR東日本千葉市支社は2025年5月9日、成田線の下総松崎（しもうさまんざき）駅の駅舎建替工事が完了し、2025年5月24日（土）から新駅舎を使用開始すると発表しました。 拡大画像 成田線の車両（画像：写真AC） 新駅舎は鉄骨造一部木造、地上1階建てで、延床面積は88.58平方メートル。大きな屋根の下に小屋を2棟分けて設けることで、将来的に駅の改良や利活用を行いやすくしたとしています。 また、旧駅舎に使用されてきた木材や瓦が、ベンチや外構などに再利用されています。待合スペースには土系の舗装材を用い、温もりがあるデザインとなっています。 なお、新駅舎の使用開始後も2025年7月頃まで仮設駅舎の撤去工事が実施される予定です。

迎撃困難な兵器にも対応可能なレーダー。 従来の弱点を克服した防空レーダー RTXの事業部であるレイセオンは2025年5月9日、アメリカ陸軍による飛行試験プログラムを完了し、国防総省の主要能力取得に関する「マイルストーンC」の指定を受けて、低層防空ミサイル防衛センサー（LTAMDS）の生産段階へと移行すると発表しました。 拡大画像 LTAMDSのイメージ（画像：RTX） LTAMDSは、トレーラーで牽引するタイプの地上配備型防空システム用レーダーの新型で、飛来する敵のミサイルなどを撃ち落す防空ミサイルシステムとともに展開するものです。 RTXが「Ghost Eyeシリーズ」と名付けているレーダーファミリーの一つで、従来のレーダーよりも探知距離が大幅に延伸していることはもちろんのこと、最大の特徴として全周360度を全てカバーできることが従来の防空システムとの大きな違いです。 例えば、従来アメリ

池袋付近で、地下が道路トンネル、地上が「側道と都電」セット、その下を走る地下鉄も含めると3層構造となる道路の建設が進んでいます。明治通りのバイパスであり、池袋駅前「大改造」のカギを握る路線です。 明治通り＝環5ではない「最後の未開通部」 渋谷、新宿、池袋という山手線の3大ターミナルの東口駅前を貫通する「明治通り」は、港区南麻布二丁目から江東区夢の島に至る環状道路です。その西半分は、東京都の都市計画道路「環状5号線」に相当しますが、戦後長らく、新宿と池袋の付近に“未開通部”があり、その部分は別の道路が明治通りに指定されています。 拡大画像 環状第5の1号線の本線を地下に通すため、軌道が仮受けされている都電荒川線。目白通りと交差する千登世橋付近。完成後の環状第5の1号線の地上部は目白通りとT字路で平面交差する（植村祐介撮影） うち、新宿の未開通部「環状第5の1号線（千駄ヶ谷）」は2022年に上

航空大学校が女子生徒を増やすために、新たな選抜方法を導入した「女性枠」を設置します。この基準について、現役パイロットをはじめ、業界内で疑問の声が多く挙がっています。 従来枠を減らして「筆記試験免除」の女性枠設置 未来のエアラインパイロットを養成する唯一の国立養成機関で、パイロットになるための“黄金ルート”のひとつである「航空大学校」が、女子生徒を増やすために女子入学枠を設けると発表しました。この選抜方法について、現役パイロットをはじめ、業界内で疑問の声が多く挙がっています。 航空大学校（乗りものニュース編集部撮影） 今までの入試では筆記試験、適性試験、身体検査と面接が行われてきました。今回の女子枠導入にともなって、現在は男女平等の選考基準で毎年108人の新入生が選抜されてきた入試選考方式が変更されるのです。 今回発表された入試制度では新たに定員20名の女子枠が新設され、これにともなって、こ

ローカル線で「異様に速度を落として運行する区間」が、JR西日本で特に多く設定されています。なぜ速度を落とすようになったのでしょうか。JRもやる気がないわけではなく、突き詰めていくと“やむを得ない”実態も見えてきます。 「必殺徐行！」と揶揄される“ゆっくり運転区間” 列車で旅をしていると、線路脇に「60」や「85」と書いた白い看板が点在しているのに気づくかと思います。いわゆる速度制限標識です。通過する列車は、減速して定められた速度を下回るよう走ります。そこは道路標識と同様です。 拡大画像 かつての三江線を行くキハ120。全線100kmのうち4割に時速30キロ以下の「常時徐行」区間があり、低速での運行を強いられていた（森口誠之撮影） ただ、JR西日本の中国地方を走るローカル線、芸備線、木次線、因美線などに乗っていると、「25」や「30」と極端に低い数字の標識が設置されているのに気づきます。 順

百人一首でも有名な場所にあります。 ホームにあるベンチが明らかに傾いている!? 京都市の御陵（みささぎ）駅と滋賀県大津市のびわ湖浜大津駅を結ぶ京阪京津線には、「日本一急勾配の駅」という称号を持つ大谷駅があります。ホームにあるベンチが一風変わっていて、駅の急勾配を実感することができます。 拡大画像 京阪京津線（画像：写真AC） 滋賀県大津市にある大谷駅は1912（大正元）年に開業。百人一首の「これやこの 行くも帰るも分かれつつ 知るも知らぬも逢坂の関」で知られた、逢坂越えの途中に設けられました。平安時代、逢坂越えの道は京都を大津を結ぶ幹線道路で、多くの人が行き交かった歴史ある場所です。 駅はホーム自体が40パーミルもの勾配となっており、明らかにホームが傾いています。本来、停留場の勾配は10パーミル以下にしなければならないところ、この駅は、車両を4両化する際にホームを延長する場所がなかったため