はてなブックマーク

人手不足が深刻化し、貨物量自体は微減を続ける日本。これは政策の限界、さらには「インフラ投資の不足」としての結果という側面があります。3回の連載の仕上げとして、日本が次の時代を目指すうえでの政策と投資の方向性を提言します。 民営化を進めてきた日本の「歪み」 国内物流の「失われた30年」の原因は、「コンテナ革命」への対応と政策にあったのではと、欧米の規制緩和について前編・中編の記事で触れました。一方、日本は1987年の国鉄改革で分割民営化が行われましたが、従来通りの「規模の経済」理論に基づく自動車・鉄道それぞれ縦割りの参入障壁や、電気やガスの料金と同様の“総括原価方式”などの価格統制がほぼ残りました。 拡大画像 世界最大の貨物量を誇る上海のコンテナターミナル（画像：PIXTA）。 これまでの鉄道政策では“民営化”が効率化の源とされ、インフラへの投資も民間に委ねられました。しかし、物流インフラと

アニメやマンガなどでは子どもが大型ロボットなどの操縦席に乗り込むシーンが描かれたりします。翻って現実世界で、子供が戦闘機の操縦席に座った場合、各種レバーやペダルなどに手足が届くのでしょうか。 戦闘機の操縦席って誰向け？ ロボットアニメなどサイエンスフィクション作品では、しばしば「子どもが兵器を操縦する」というシーンが描かれます。小学生が複雑な操縦をこなし、戦場で華々しく活躍をする姿は、観客に強い印象を与えます。こうした描写が描く未来の技術は、想像力をかきたてられますが、たとえば子どもが現実世界で戦闘機を操縦する場合、どのような制約を受けるのでしょうか。とりわけ身長の小ささで問題は出ないのでしょうか。 拡大画像 航空自衛隊の各種戦闘機。下手前からF-4EJ、F-2、F-15。F-4EJはすでに全機退役済みだ（画像：航空自衛隊）。 現実の戦闘機は、基本的に成人男性が乗り込むことを前提に設計され

銀座の自動車道「KK線」の廃止から約2週間後、その「クロージングセレモニー」が開催されました。66年の歴史のなかでKK線を走ったであろう、クラシックカーも大集結。その中のあるクルマのオーナーに、子供たちも歓声を上げました。 KK線「66年の労をねぎらう」セレモニー 2025年4月5日に「廃止」となった銀座の自動車道「KK線」こと東京高速道路。その「リボーンセレモニー」が4月18日にKK線上で開催されました。 拡大画像 KK線リボーンセレモニーに集まったクラシックカー（乗りものニュース編集部撮影） KK線は今後、自動車道から“人中心の空間”に生まれかわるべく再整備されます。東京高速道路の加藤 浩社長はセレモニーについて次のように話しました。 「66年間、自動車道として働いてきた歴史の幕を閉じる瞬間がついに来ました。これまで、廃止を惜しむ声、感謝の声をたくさんいただきました。そこで、KK線の労

高崎線、武蔵野線、常磐線を直通！ 臨時特急「絶景ネモフィラ高崎号」が今月運行 JR東日本が、2025年4月29日（水・祝）に群馬県と茨城県を直結する臨時特急「絶景ネモフィラ高崎号」を運転します。 拡大画像 E653系（画像：JR東日本） この列車は、群馬県の高崎駅と茨城県の勝田駅を高崎線、武蔵野線、常磐線経由で結びます。 ひたち海浜公園（茨城県ひたちなか市）は、春はネモフィラ、秋はコキアで彩られることで知られます。この臨時列車は、ネモフィラが見頃を迎える春の同園へアクセスするための列車です。 大宮駅などにも停車するため、埼玉県からもひたち海浜公園へのアクセスに便利な列車となります。 使用車両は、3列シートの豪華なグリーン車が連結されているE653系（7両編成）で、全車指定席です。

東京メトロと東武鉄道は2024年4月17日（木）、「豊住線」を東武スカイツリーライン・伊勢崎線・日光線と相互直通運転すると発表しました。 乗り換え2回減 東京メトロと東武鉄道は2025年4月17日（木）、有楽町線の延伸区間であり、2030年代半ばの開業を予定する「豊住線」（豊洲～住吉）について、半蔵門線（住吉～押上）を経由し、東武スカイツリーライン・伊勢崎線・日光線と相互直通運転することで基本合意しました。 拡大画像 東武スカイツリーラインの50050型電車（画像：写真AC） 直通の効果として、例えば春日部～豊洲間は約53分（-8分）、草加～東陽町間は約29分（-11分）、押上～豊洲間は約14分（-8分）で結ばれることになり、いずれも乗り換え回数は2回から0回となります（カッコ内は現行の所要時間との比較）。 列車編成は10両です。詳しい運行計画は別途告知されます。東京メトロと東武鉄道は「臨

A社の鉄道車両がB社の線路を走っている――競合関係となっている2社が、線路を共用している例があります。そのような区間を首都圏、関西、中京地域でひとつずつ紹介します。 自社の線路をライバル社の車両が走っている ある区間において、複数の鉄道路線が重複し競合関係になっている場所が、都市部を中心に見られます。競合している以上、線路は別々と思いきや、なかには線路を共用している場所もあるのです。 JR東海vs名鉄 JR東海と名古屋鉄道は、豊橋～名古屋～岐阜間で東海道本線と名古屋本線が競合し、JR東海が特別快速や新快速などを、名鉄が快速特急や特急などを運行。速達列車によるサービスを展開しています。 拡大画像 豊橋で線路を共用しているJR東海と名鉄（柴田東吾撮影） 両路線は途中の経路が異なっているものの、豊橋駅付近ではJR東海と名鉄の列車が同じ線路を走っているのです。名古屋本線は、豊橋駅から分岐するJR飯

ホントに「SFの兵器」搭載してます！ 試験艦「あすか」に未来の大砲「レールガン」が搭載される 海上自衛隊の試験艦「あすか」に、防衛装備庁が開発を進めている新装備「レールガン」とみられる砲塔が搭載されました。 拡大画像 海上自衛隊の試験艦「あすか」（画像：写真AC） 「あすか」は、海上自衛隊の艦艇に搭載する様々な装備品の各種試験を行っている艦艇で、同型艦はありません。1995（平成7）年3月に就役し、1隻のみが配備されています。母港は横須賀基地（神奈川県横須賀市）です。 「あすか」に搭載されたレールガンは今月に入り、海上自衛隊やアメリカ海軍の艦船を間近で見られる人気の観光船「YOKOSUKA軍港めぐり」の乗船者からも目撃されており、カバーをかけられていることもあるようです。 レールガンとは、電気エネルギーで弾丸を放つ砲のことで、「電磁砲」とも呼ばれます。火薬を使う従来の砲よりも、弾丸の初速を

鉄道網を活用した物流サービスが拡大していますが、特に熱心なのがJR東日本です。2025年秋には新幹線で荷物輸送専用車両のデビューも予定されています。なぜ同社は今、荷物輸送サービスに注力するのでしょうか。 荷物輸送の専用編成が今秋デビュー コロナ禍以降、鉄道網を活用した物流サービスが拡大しています。JR東日本が2021年10月から始めた荷物輸送サービス「はこビュン」の定期輸送では、イチゴやサクランボなど高価格帯の果物のニーズが大きいといいます。また、地方の病院から東京の検査機関への医療用検体の輸送、機器故障時の倉庫から工場への部品輸送などの利用も広がっています。 JR東日本はE3系新幹線1編成を使い、2025年秋から荷物輸送の専用編成を走らせる（画像：JR東日本） 同様のサービスは、JR東日本と共同で行っているJR北海道を含むJR旅客6社すべてが行っていますが、その中でも特に熱心なのがJR東

多くの人が訪れる大阪・関西万博を誘客のチャンスととらえ、利用促進につなげるため、加古川線の赤字区間で増発が実施されます。40年前の国鉄時代に廃止を“免れた”区間ですが、今回が正念場となるかもしれません。 万博から「西脇市」に来て！増発します！ 大阪・関西万博が2025年4月13日に開幕。10月までの来場者数は2820 万人と想定されており、「万博にあわせて近畿地方を訪れる観光客が増える！」と一部で期待が高まっています。 拡大画像 谷川駅で出発を待つ加古川線西脇市行き。万博にあわせて2025年4月から2往復増発（森口誠之撮影） そんな自治体の一つが兵庫県中部に位置する西脇市です。庁内に万博交流推進室を設置し、万博来場者を市内に誘導しようと考えています。 あわせて4月13日から、市内を走るJR加古川線の実証実験がスタート。加古川線西脇市～谷川間で毎日2往復増発した上で、金曜と土休日などに、福知

1952年4月15日、アメリカの戦略爆撃の象徴ともいえるB-52「ストラトフォートレス」が初飛行しました。そして同機の運用開始は1955年、今年で70年を迎えますが、未だに現役を退く気配はありません。 100年間運用されることがほぼ確定している爆撃機 1952年4月15日、アメリカの戦略爆撃の象徴ともいえるB-52「ストラトフォートレス」が初飛行しました。同機の運用開始は1955年。そこから今年で70年を迎えますが、未だに現役を退く気配はありません。エンジンを換装してさらに運用期間を延ばし、100年を超えて飛ぶ爆撃機となるのがほぼ確実となっています。なぜこの機は、そこまで“長寿”なのでしょうか。 拡大画像 B-52（画像：アメリカ空軍） 要因のひとつには、堅牢かつ柔軟性の高い作りだったことがあげられます。同機は元々、高高度、長距離戦略爆撃機として設計されていますが、製造元のボーイングが特許

登山鉄道だけが、急勾配を上り下りしているわけではありません。実は大都市の東京にも急勾配を上り下りする路線が複数存在し、日夜多くの列車が行き交っています。今回はそのような箇所をいくつか紹介します。 東京都心の最急勾配路線は？ 急勾配を上り下りする鉄道は、山岳部だけでなく、実は大都市にも複数存在します。特別設計認可を得て造られた区間も含め、日夜多くの列車がきつい坂を上り下りしています。 拡大画像 特別設計認可の急勾配区間がある東京メトロ日比谷線（画像：PIXTA） 自動車がアスファルト上をゴムタイヤで走行するのに対し、鉄道は鉄のレール上を鉄輪で走行します。このようにレールと車輪の摩擦力で走行する鉄道を「粘着式」といいますが、摩擦が小さいため省エネ性に優れる反面、急勾配に弱い特性があります。 鉄道に関する技術上の基準を定める省令（第18条）は「車両の動力発生装置、ブレーキ装置の性能、運転速度等を

スーパーカブシリーズのひとつ「クロスカブ」の盗難が急増。しかし、今はもっと人気が高く、価格も高いモデルがあるのに、なぜ「クロスカブ」なのでしょうか。実際にクロスカブを愛用する筆者には、“思い当たる節”がありました。 ハンターカブ人気のなかで、なぜ「クロスカブ盗難」なの？ 累計販売台数1億台オーバーのホンダのスーパーカブシリーズ。中でも2013年にラインナップされた「クロスカブ」は、アウトドア的な外装を装備させながらポップなカラーリングが特徴で、根強い人気を誇るモデルです。 拡大画像 大阪で盗難が急増しているというクロスカブ110（画像：ホンダ） 筆者も愛用するクロスカブですが、とんでもないニュースが飛び込んできました。なんと大阪府内で2024年4月～11月までに126台ものクロスカブが盗まれたというもの。中には、この間「2度もクロスカブを盗まれた」という被害者もいるほどで、バイク盗難事件と

東海道・山陽新幹線のビジネス向け座席「S WorkPシート」が、2025年5月から値上がりします。通常の指定席より広いスペースとプライベート感がウリですが、グリーン車と何が違うのでしょうか。設備や値段を比較します。 倍近い値上げが発表された「S WorkPシート」 東海道・山陽新幹線の普通車指定席のうち、7号車は、ビジネス向け車両です。中でも6〜10番A・C席の「S WorkPシート」は、広いスペースとプライベート感で人気を博していますが、利用に必要な追加額が現行1200円から、5月15日乗車分以降は2000円に改定されます。 東海道・山陽新幹線（画像：写真AC） 金額だけ見ると倍近い値上がりですが、それだけの価値はあるのでしょうか。普通席、グリーン車も含めて改めてその特徴を見ていきましょう。 「S WorkPシート」の売りといえば、3人掛けの中央、B席にパーテーションを設置してA・C席そ

JR東日本は2025年4月19日（土）初電から20日（日）正午まで、山手線と京浜東北線の一部を運休します。 迂回乗車へご協力を JR東日本は2025年4月19日（土）初電から20日（日）正午まで、山手線と京浜東北線の一部を運休します。羽田空港アクセス線（仮称）の整備に伴い、田町駅付近で線路を切り替えるためです。運休区間の詳細は以下の通り。 拡大画像 JR山手線と京浜東北線の一部が運休する（画像：写真AC） ●4月19日（土）終日 ・山手線（外回り）：上野→東京→大崎 ・京浜東北線：東十条～品川 ●4月20日（日）初電～正午頃 ・山手線（外回り）上野→東京→大崎 ・山手線（内回り）大崎→東京→上野 ・京浜東北線：東十条～品川 期間中は運休区間以外でも、運転本数が最大で約4～7割程度に減ります。東京メトロ全線や都営地下鉄全線をはじめ、周辺の私鉄線で振替輸送が実施されるほか、JR東日本は上野東京

NEXCO中日本のETCシステム障害は応急復旧しましたが、同社は障害発生時の開放措置を“無料”とせず、後日の清算を改めて求めています。どんなに危険や混乱が生じても、“無料開放”とはならない理由があります。 ETCシステム障害は「払わなくていい場面」ではない NEXCO中日本のETCシステムダウンは、発生から37時間30分ぶりに応急復旧し、運用を再開しました。その間、同社は料金所の開閉バーを開放し、ETC専用レーンでの通行を容認しました。影響を受けた利用車からすると、混乱を避けるために無料開放したようにも思えますが、手続きを怠ると“不正通行”とみなされかねません。 拡大画像 ETC大規模障害で混乱が生じた中央道の三鷹本線料金所（中島みなみ撮影） 今回のシステム障害では、利用者に出口料金所のETC専用レーンの開閉バーを開放して、後日清算に切り替えましたが、NEXCO中日本によると、届出を行った

この30年で国際物流は急激に伸長した一方で、日本国内の物流は人手不足が深刻、でも貨物量は微減、JR貨物の輸送量は半減と、海外にかなりの差を付けられてしまいました。一体なぜでしょうか。3回の連載から紐解きます。 国際物流で「ポツンと取り残された日本」 バブル崩壊後の日本経済をして「失われた30年」とよく言われます。この間、国際物流が急激に伸びているのに対し、日本国内の物流は人手不足が深刻なうえに貨物量は微減、JR貨物の輸送量は半減と、海外にかなりの差を付けられてしまいました。この差は一体なぜ起きたのでしょうか。この原因は2つあると筆者らは捉えています。 日系コンテナ船社オーシャンネットワークエクスプレス（ONE）の世界最大級2万4000TEUコンテナ船（画像：ONE）。 失われた30年の原因の一つと考えられるのは「コンテナ革命」です。 従来の海運は、港湾倉庫に貨物を貯め、船が入港すると多数の

日本の高速道路で大規模なETC障害が発生し、料金所で1台1台、後日の支払いを求めていました。他方、海外では料金所もレーンも全くないのに、通行は全て記録されるシステムも導入されています。 大渋滞が起きたり危険が生じたりしても「お金は払ってくださいね」 ボンヤリとテレビのニュースを眺めていると、見慣れた中央自動車道の料金所での大渋滞の映像が入ってきました。2025年4月6日（日）未明から、中央道や東名高速などでETC障害が発生し、料金所で職員が1台1台に通行料金の後払いをするためのQRコード付きの紙を配っており、そのために大渋滞が起きている様子を伝えていました。 拡大画像 前代未聞のETC障害で、NEXCO中日本管内の8都県、106か所で大渋滞が発生。写真はイメージ（画像：写真AC） 前代未聞の事態です。その後「職員が1台1台説明する」はなくなり通行フリー（後日、自己申告による支払い）になりま

グライダーなのに12発も推進機がある奇妙な機体。 アメリカ海兵隊でプロトタイプが近々飛ぶ可能性 アメリカで全電動シーグライダーを開発・製造しているリージェントクラフトは2025年3月26日、アメリカ海兵隊戦闘研究所（MCWL）でテスト中の機体が初期検証を終え、第2フェーズに入ったと発表しました。 拡大画像 ヴァイスロイ・シーグライダーの機首部分（画像：リージェントクラフト） リージェントクラフトが開発しているヴァイスロイ・シーグライダーは、12発の電気推進システムにより駆動し、水面スレスレの10mという低高度を飛行する航空機です。最高速度180マイル/h（290km/h）。水上で離着水することを想定しており、民間用としてはインフラの整わない場所での飛行が期待されています。日本では日本航空（JAL）が、この機体を交通課題の解決へ向けたネクストモビリティとして注目し、同社に出資しています。 ま

松戸市は2025年3月末、同市北部に位置するJR新松戸駅について、常磐線の快速列車を停車させるにあたっての事業効果や整備効果を公表しました。 現時点では各駅停車のみ停車 松戸市（千葉県）は2025年3月末、同市北部に位置するJR新松戸駅について、常磐線の快速電車を停車させた場合の事業効果や整備効果を公表しました。同駅は武蔵野線との乗換駅ですが、現時点で常磐線に快速ホームはなく、地下鉄千代田線へ直通する各駅停車のみが停車します。 拡大画像 JR常磐線の快速電車。新松戸駅は通過する（画像：写真AC） 市は、市内の交流拠点の一翼を担っている新松戸駅を中心とした周辺地域の活性化や魅力向上を図ることを目的に、交通利便性を高める施策として、同駅への快速停車の検討を深めたい構えです。 快速停車にあたっては、駅構造を見直す必要があります。現在は、島式となっている各停ホームの西側を快速線が通過する配線ですが

現場パイロットの素直な機体の感想。 巡航ミサイル撃墜や遠距離攻撃に効果を発揮？ ウクライナ空軍の公式YouTubeチャンネルは2025年3月26日、F-16パイロットのインタビューを初公開しました。 拡大画像 ウクライナ空軍のF-16（画像：ウクライナ空軍） 出演しているパイロットの名前やコールサインは公表されませんでしたが、「F-16に搭乗し、毎日複数の任務をこなしている」と明かしました。 主な任務は、ロシア側からインフラ攻撃などで飛来するシャヘドのような徘徊式自爆ドローンや巡航ミサイルの撃墜といった防空任務をはじめ、MiG-29、Su-27、Su-24、Su-25など、ウクライナ空軍が運用する旧ソ連製機体の航空援護などといいます。 防空任務においてF-16は、「シャヘド」や巡航ミサイルに対してかなり卓越した性能を発揮するようで、パイロットは「発射するミサイルのほぼすべてが標的に命中しま

トンネル内に不思議な「青い線」が増加しています。これは一体何なのか、NEXCOに聞いてみると、最近のトンネルが「様変わり」したことを物語るものでした。 「青い線」は幅10cmほど 2025年3月に東名高速を走っていると、あることに気づきました。いくつかのトンネルで、壁に「青い線」が新設されているのです。 拡大画像 東名高速のトンネル。両側に「青い線」が見られる（乗りものニュース編集部撮影）。 その「青い線」はトンネルの両側に、目線の高さほどのところに1本の線を引いたようにずっと続いています。 ヘッドライトに当たって光るので、「反射板」だと分かるのですが、反射板といえばオレンジ色が一般的のはず。 NEXCO中日本東京支社に聞いたところ、「クルマの前照灯の再帰反射効果が最も高い位置に設置し、青色を採用することで、ドライバーへの圧迫感の低減および視線誘導の効果があります」とのこと。 実際には幅1

JR北海道は2025年3月28日（金）、留萌本線の鉄道事業廃止届を、国土交通大臣宛てに提出したと発表しました。 最終運行は2026年3月31日 JR北海道は2025年3月28日（金）、留萌本線の鉄道事業廃止届を、国土交通大臣宛てに提出したと発表しました。いわゆる廃線化については2022年8月、すでに沿線自治体と合意済みでしたが、このたび代替交通についても概ね合意に至ったことから、廃止届を提出したとしています。 拡大画像 JR留萌本線のキハ54形ディーゼルカー（柘植優介撮影） 留萌本線は、深川駅（深川市）と石狩沼田駅（沼田町）を結ぶ14.4kmの路線です。元々は増毛駅（増毛町）までを結んでいましたが、段階的に廃止され、同線は現在「日本一短い本線」となっています。なお、鉄道事業の廃止は2026年4月1日（水）に予定されています。 代替交通はバス19本（路線バス18本、貸切バス1本）が計画されて

世界20か国が導入を決め、配備機数も1000機を超えた最新ステルス戦闘機F-35が、ここに来て採用見直しの機運が高まっています。その理由はアメリカでトランプ政権が発足したからだとか。一体どうなるのでしょうか。 ポルトガルとカナダが相次いで再検討を発表 2025年3月現在、採用国が20か国にまで増えているアメリカ生まれの第5世代戦闘機、それがF-35「ライトニングII」です。ロッキード・マーティン社を中心に開発された同機は、高度な情報処理能力やネットワーク戦に対応する先進的なシステムを備えているため、現代の航空戦の「ゲームチェンジャー」として不動の地位を築いています。 拡大画像 すでに20か国への導入が決まっており1000機を超える配備数を誇るF-35だが、2025年3月に入りその信頼性が揺らいでいる（画像：ロッキード・マーティン）。 しかし、2025年3月に入り、突然その絶対的な優位性に変

全国で増えている円形の交差点「ラウンドアバウト」。そのドーナツ形をした中央の“交通島”に、ちょっとだけ「線路」が設置された異例の交差点が誕生しました。 ラウンドアバウトに「線路」置いちゃった！ 全国で増えている円形の交差点「ラウンドアバウト」。そのドーナツ形をした中央の“交通島”に、ちょっとだけ「線路」が設置された異例の交差点が、2025年3月25日に誕生しました。 拡大画像 九反田町ラウンドアバウト（画像：須坂市） 場所は長野県須坂市、上信越道の須坂長野東ICから北へ約1.2kmほどの位置にあり、須坂市街地と田園地帯の境界付近にあります。 須坂市は「九反田町ラウンドアバウト」とし、「国道403号米持町交差点から西北西に市道を進み一級河川鮎川に架かる九反田橋を渡った先」と説明しています。交差点中央部には“メモリアル”として、わずかにレールを敷いたそうです。 実はここ、廃止された長野電鉄「屋