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さいたま市には「浦和」の付く駅がたくさん存在します。オリジナルの「浦和」や方角の東西南北は当たり前。武蔵、中、美園も加えると実に8種類も。なぜ、「浦和」の付く駅がこのように増えてしまったのでしょうか。 浦和・北浦和・南浦和の順に開業 全国には北千住、武蔵小杉、本庄早稲田など駅名に方角や地域名、施設名を付与した駅があります。その中でも“派生形”が多いのが、さいたま市にある浦和駅です。北浦和、南浦和、東浦和、西浦和の東西南北は当たり前。武蔵浦和、中浦和、埼玉高速鉄道の浦和美園とオリジナルを合わせて実に8種類もの浦和駅が存在します。 拡大画像 浦和駅（画像：写真AC） なぜこんなに「浦和」が付く駅が増えてしまったのでしょうか。もっと個性的な名前を付けることはできなかったのでしょうか。 浦和駅の歴史を振り返ると、オリジナルの浦和駅（現・浦和区高砂）は日本鉄道が高崎線を開業した1883（明治16）年

日本の物流を支える宅配業者のトラック。街中で見かけるものの中には、一見すると平地にもかかわらずタイヤに車輪止めを設置している車両も。「坂道でもないのになぜ？」と思いきや、専門家によるとそこには納得の理由があるといいます。 平地でも「車輪止め」はドライバーの「手順」ミスを防ぐため？ 街中でよく見かける宅配業者のトラックは、平地であるにも関わらず、丁寧に「車輪止め」をタイヤに施して、荷物をおろしているケースが少なくありません。しかし、坂道であればわかるものの、どうして平地でわざわざ「車輪止め」をするのでしょうか。 拡大画像 駐車中の宅配トラックのタイヤには「車輪止め」がなされていることがある（2025年、松田義人撮影） トラック「車輪止め」は、「輪止め」「歯止め」「タイヤストッパー」とも言われる器具のことです。法的な設置義務はないようですが、元トラックドライバーの交通心理士で、近畿大学生物理工

ジェイアールバス関東の「宇都宮支店」が閉鎖へ。一般路線バスの全てが廃止となります。 半年前に「基幹路線」廃止したばかり ジェイアールバス関東は2026年2月2日、栃木県の「宇都宮支店」で運行する一般路線バスについて、4月1日付で全路線を廃止すると発表しました。 2025年10月に廃止された水都西線のJRバス。茂木駅（乗りものニュース編集部撮影）。 廃止されるのは、宇都宮市東部と真岡鐡道の市塙駅（市貝町）を結ぶものなど4路線です。「ご利用のお客さまの減少等により」とされており、これをもって宇都宮支店も営業を終了します。 宇都宮支店のJRバスは主に駅東側の宇都宮市清原地区や、芳賀町、市貝町、茂木町、那須烏山市、那珂川町にかけての路線を担っていました。基幹であった宇都宮―茂木間の「水都西線」は、もともと鉄道の計画線に先行する国鉄バス路線という位置づけで、かつては宇都宮―水戸間の直通も行われました

中央線と総武線が立体的に交差するJR御茶ノ水駅。各駅停車ホームの線路際をよく見ると、起点を示す「0kmポスト」が立っています。かつてはここが総武本線の終着駅、いわば「東京の東の玄関口」だった時代がありました。 隅田川が立ちはだかった「壁」延伸は関東大震災がきっかけ 東京のJR御茶ノ水駅には、各駅停車の電車が走る線路のあいだに「0」と書かれた白い杭のようなものが立っています。 拡大画像 御茶ノ水駅に進入する総武線各駅停車（咲村珠樹撮影） これは、鉄道路線の起点からの距離を示す距離標のうち、始まり（起点）を示す「0kmポスト」と俗称される標識なのですが、御茶ノ水駅は中央線も総武線も途中駅のはず。始発駅という感じでもないのに、なぜ設置されているのでしょうか。 実は、御茶ノ水駅に設置されている0kmポスト、これは総武本線の始まりを示すものとして設置されました。設置されたのは、1932（昭和7）年の

神奈川県川崎市が、京急大師線の京急川崎～川崎大師間における連続立体交差化の“代案”事業を本格化させます。 部分的な立体化で解決図る 神奈川県川崎市は2026年1月23日、京急大師線の京急川崎～川崎大師間における踏切対策の代替案を示しました。本区間では、連続立体交差化事業が中止となっていましたが、緊急性の高い「本町踏切」での対策を中心に、混雑緩和策を改めて推進していく考えです。 拡大画像 部分的にアンダーパス化する案が浮上した「本町踏切」（乗りものニュース編集部撮影） 京急大師線は京急川崎駅から海側の工業地帯へと伸びる支線。一時は大部分を地下化して踏切を廃止する計画でした。2025年3月には末端にあたる東門前～小島新田間の地下化が完了し、現在は川崎大師～東門前間の地下化などが準備されています。 ところが、別ルートの整備や駅の移設を想定していた京急川崎～川崎大師間については、2017年に事業の

外国人も人気の「新倉山浅間公園桜まつり」の中止が決まりました。 「桜まつり」中止、背景に深刻なオーバーツーリズム 山梨県富士吉田市は2026年2月6日、例年春に開催してきた「新倉山浅間公園桜まつり」について、2026年の開催を見送ることを決定しました。近年、国内外からの来訪者が急増し、受け入れの限界を超えたオーバーツーリズム（観光公害）が、地域住民の生活環境に深刻な影響を及ぼしていることが理由です。 新倉山浅間公園（画像：Noppakun Wiropart／123RF） 新倉山浅間公園は、富士山と五重塔（忠霊塔）、桜という日本らしいモチーフを一つの写真に収められるスポットとして、SNS投稿がバズったことをきっかけに、多くの外国人旅行者が訪れるようになっています。富士急行線の下吉田駅、もしくは中央道の本線上の高速バス停「中央道下吉田」が最寄りで、公園までの道のりは狭い住宅街です。 桜まつりは

トヨタ「カローラレビン」「スプリンタートレノ」（AE86型）の精神的後継モデルである「86」は、手ごろなスポーツカーとして人気のモデルです。このトヨタ86をベースに、元祖“ハチロク的”ルックスにカスタムした車両が話題を集めました。 「NEO86」は結構おトクかも…？ トヨタの小型スポーツカー「86」（現：GR86）は、“ハチロク”ことAE86型「カローラレビン」「スプリンタートレノ」の精神的な後継モデルです。とはいえ、エクステリアデザインはAE86型とは異なるテイストですが、このほど“ハチロク的”なルックスを持つトヨタ86のカスタムモデルがお披露目され、話題となりました。 拡大画像 東京オートサロン2026に展示された「NEO86」（乗りものニュース編集部撮影） AE86型レビン/トレノは、トヨタが1983年～1987年に販売した小型スポーティカーです。生産終了後も手ごろなFR（フロントエ

北海道ジェイ・アール都市開とミサワホームは、JR函館駅隣接のトレーラーハウス型無人ホテル「JRモバイルイン函館」が2026年1月31日にグランドオープンすると発表しました。 ミサワホームが南極で培った技術が使われている 北海道ジェイ・アール都市開とミサワホームは、JR函館駅隣接のトレーラーハウス型無人ホテル「JRモバイルイン函館」が2026年1月31日にグランドオープンすると発表しました。 拡大画像 JRモバイルイン函館の外観（画像：北海道ジェイ・アール都市開） この施設は、JR北海道グループが進める鉄道沿線価値向上のためのまちづくりの取り組みから生まれた「JRモバイルイン」の4号店になります。客室には、ミサワホームが開発したトレーラーハウス「MISAWA UNIT MOBILITY 『MOVE CORE（ムーブコア）』」が使用されています。 一見ただのトレーラーハウスに見えますが、「ムー

ジェイアール東海バスが使わなくなった高速バスのバス停をある場所に寄贈しました。設置場所は「老人ホーム」。待てどもバスは来ない「ウソのバス停」が誕生しました。 「そこにバスは来ない」それが狙い ジェイアール東海バスが使わなくなったバス停をある場所に寄贈。2026年1月23日に式典が行われました。 拡大画像 寄贈されたバス停は東京駅行き「ドリームなごや号」が停車していた。国産2階建てバス「エアロキング」で運行されていた頃（画像：PIXTA）。 バス停が設置されたのは名古屋市千種区にある特別養護老人ホーム「なごやかハウス希望ヶ丘」の一角のベンチ横です。バスポールには時刻表なども掲出されています。ただし、この時刻表には「デイサービス送迎車の出発時刻です。一般の方はご乗車できません」などと書かれています。 つまり、これは「ウソのバス停」。ここで待っていてもバスは来ません。むしろ、「バスは来ませんから

海上自衛隊の第1世代イージス艦であるこんごう型。運用開始からすでに30年が経過したこともあり、後継艦の建造が取りざたされ始めました。そこで浮上してきたのが、搭載レーダーをどうするのかという問題です。候補となっているのはどんな代物なのでしょうか。 海自次世代イージス艦 どうなる搭載レーダー 北朝鮮による度重なる弾道ミサイルの発射や、中国の軍事力増強および海洋進出など、日本を取り巻く安全保障環境は一層厳しさを増しています。そうした状況に対応すべく、日本周辺の海空域に目を光らせているのが、海上自衛隊のイージス艦です。 海上自衛隊のこんごう型護衛艦の3番艦「みょうこう」（画像：海上自衛隊）。 イージス艦とは、高度な対空戦闘指揮システムであるイージス・システムを搭載した艦艇のことで、海上自衛隊ではこれを8隻保有しています。このうち、最も古いのが4隻のこんごう型護衛艦です。1番艦「こんごう」が1993

イギリスのルーク・ポラード国防大臣は、新型装甲車「AJAX（エイジャックス）」の開発に関わった責任者を更迭したと、2026年1月23日、イギリス国内の複数のメディアが報じました。 問題を軽くみた責任者が悪いとの判断 イギリスのルーク・ポラード国防大臣は、新型装甲車「AJAX（エイジャックス）」の開発に関わった責任者を更迭したと、2026年1月23日、イギリス国内の複数のメディアが報じました。 拡大画像 2025年11月に納入が開始されたエイジャックス装甲車（画像：イギリス国防省） 英国軍放送局のウェブメディア「フォースニュース」によると、更迭されたのは、エイジャックス計画の成果を最終的に保証する最高責任者であるSRO（シニア・レスポンシブル・オーナー）を務めていたクリス・ボウブリック氏です。 更迭の原因となったのは、エイジャックスの騒音問題です。 2025年11月6日より同車両の納入が始ま

運用開始から約40年が経過した航空自衛隊のT-4練習機について、その後継機導入に関する動きが加速しています。一方で、この後継機を単なる練習機としてだけではなく、軽戦闘機としても運用する可能性が出てきています。その理由は何なのでしょうか。 ついに動き出したか？ T-4後継機検討を国内企業が相次ぎ契約 防衛装備庁は2025年10月から11月にかけて、「T-4後継機に係る検討役務」を三菱重工、川崎重工、SUBARUとそれぞれ契約しました。T-4は、現在航空自衛隊が運用している中等練習機で、連絡機としても使用されるため教育部隊に限らず、全国の航空基地に幅広く配備されています。 航空自衛隊のT-4練習機。写真はブルーインパルス仕様（画像：航空自衛隊）。 そんなT-4も、量産機の納入開始は1988（昭和63）年と、すでに運用開始から40年近くが経過しています。そこで、このT-4を置き換える新しい機体に

運輸部門のCO2削減目標を達成するには、クルマの電動化だけでは不十分です。公共交通の利用、つまり「乗合」が鍵となります。では、大きなバスや列車に「何人乗っていれば」エコと言えるのでしょうか。 運輸部門のCO2排出削減、待ったなしの状況 世界的な地球温暖化対策の動きに対し、日本では2013年比で2030年に46％のCO2（二酸化炭素）排出削減、2050年にカーボンニュートラルの達成を目標としています。自動車や公共交通機関を含む運輸部門も例外ではなく、2030年には35％の排出削減、2050年のカーボンニュートラル達成のためにはCO2吸収分を差し引いても90％程度の排出削減が求められます。 拡大画像 運輸部門におけるCO2排出削減の目標達成には、「乗合」を推進する必要がある（画像：PIXTA） 運輸部門におけるCO2排出削減は2000年代においては非常に進んでいました。国土交通省の公表値によれ

航空宇宙企業のスタヴァッティ・エアロスペースは2026年1月、突如としてアメリカ海軍のF/A-XXに向けた独自提案としてSM-39「Razor（レイザー）」を発表しました。 新しいのにどっかでみたことあるデザイン… 航空宇宙企業のスタヴァッティ・エアロスペース（以下：スタヴァッティ）は2026年1月、突如としてアメリカ海軍の次世代空母制空（Next Carrier Air Dominance）構想、通称F/A-XXに向けた独自提案としてSM-39「Razor（レイザー）」を発表しました。 拡大画像 SM-39「レイザー」の機首部分（画像：スタヴァッティ・エアロスペース） F/A-XXは、2030年代に耐用年数を迎えるF/A-18E/F「スーパーホーネット」やE/A-18「グラウラー」の後継機として、アメリカ海軍が計画している次世代戦闘機計画です。いわゆる第6世代戦闘機に分類されることが想定

東急電鉄は2026年3月にダイヤ改正を実施します。 梶が谷駅構内の列車衝突事故が影響 東急電鉄は2026年1月22日、今春3月14日（土）に各線でダイヤ改正を実施すると発表しました。田園都市線では、一部時間帯で列車種別を変更するほか、昨年に発生した列車衝突事故の影響により、一部区間で運転本数が減少します。 拡大画像 東急田園都市線を走る5000系電車（大藤碩哉撮影） 田園都市線では、平日渋谷発の18時台～19時台の中央林間方面の急行が、一部を除き準急に変更される予定。優等列車と各駅停車の乗車率を平準化することで、渋谷駅ホームや優等列車の混雑緩和や遅延防止を図るとしています。 土休日の中央林間発9時～13時台は、渋谷方面の急行（大井町行きを除く）が、一部を除き準急に変更。特に混雑する二子玉川～渋谷間の各駅停車が1時間あたり9本から12本に増えることで、優等列車と各駅停車の乗車率の平準化を図る

ウクライナ国防省は2026年1月13日、ロシア軍の移動式レーダーシステムP-18-2「プリマ」を撃破したと発表しました。 ステルス機は探知可能ですがドローンは無理だった？ ウクライナ国防省は2026年1月13日、ロシア軍の移動式レーダーシステムP-18-2「プリマ」を撃破したと発表しました。 拡大画像 P-18-2「プリマ」移動式レーダーシステム（画像：ロゾボロンエクスポルト） P-18-2は、ロシアの防衛企業ロソボロンエクスポルト製の移動式レーダーで、2019年に初公開されました。ベースとなったのはソ連時代の移動式レーダーP-18「テレク」になります。 本システムは、ステルス機の探知に重点を置いた、いわゆる「ステルスキラー」に分類されます。ロシアは“ステルス機を探知可能なモバイルレーダーシステム”として、他国への売り込みも行っています。 輸出仕様ではないロシア軍向けのP-18-2は、探知

北海道新幹線唯一の総合車両基地である「函館新幹線総合車両所」の増築工事が本格化します。 2029年9月までに工事完了 北海道新幹線で、唯一の総合車両基地である「函館新幹線総合車両所」の増強に向けた動きが本格化します。鉄道建設・運輸施設整備機構は2025年12月、札幌延伸に向けた着発収容庫の新築工事を一般競争入札で公告しました。施工会社の選定後、2029年9月28日までに工事を完了させるとしています。 拡大画像 10両編成のH5系（画像：写真AC） 函館新幹線総合車両所は、2016年3月の北海道新幹線開業に合わせて開設された車両基地です。検修設備と工場機能を持つ新幹線の総合車両基地の中では、最も北にあります。敷地面積は約36万平方メートル（東京ドーム8個分）と広大で、北海道新幹線の車両「H5系」3編成30両が所属しています。 敷地内には、新幹線4編成を収容可能な「着発収容庫」、日常的な車両検

近鉄は2026年3月14日（土）に実施するダイヤ変更で、朝ラッシュ時間帯に天理発・大阪難波行き特急を新設すると発表しました。 天理線に乗り入れる定期の特急が新設 近鉄は2026年1月19日、3月14日（土）に実施するダイヤ変更で、平日に天理発・大阪難波行き特急を新設すると発表しました。 拡大画像 近鉄の特急車両（画像：写真AC） 天理線は、橿原線と接続する平端（ひらはた）駅と天理駅を結ぶ、4.5kmの支線です。定期列車では特急列車は運行されていませんが、天理教の祭典日に臨時特急が運行されています。 今回のダイヤ変更では、大和西大寺発の大阪難波行き特急が天理発に延長されます。停車駅は天理、近鉄郡山、大和西大寺、学園前、生駒、鶴橋、大阪上本町、大阪難波です。

各国には、安全保障の観点から、政府要人の移動のために、政府が管理している機体がります。日本のものは見た目が「ほぼ民間機」ですが、どのような特徴があるのでしょうか。 政府専用機の役割とは？ 各国には、安全保障の観点から、政府要人の移動のために政府が管理している航空機があります。これを政府専用機といいます。日本国政府の場合、皇族や政府要人の輸送、在外自国民の保護などに使用される航空機が該当し、双発エンジンの大型旅客機として知られるボーイング777-300ERがベース機として使用されています。 拡大画像 日本の政府専用機（画像：防衛省） 同機は航空自衛隊が管理・運航を行っています。真っ白な機体に流れるような赤いライン、そして「自衛隊一大きな日の丸」ともいわれる国籍マーク（ラウンデル）を尾翼に掲げている点が大きな特徴です。正式には「日本国政府専用機」と呼称されます。 日本が政府専用機の運用を開始し

東京都葛飾区は、区内を縦断する貨物線「新金線」の旅客化に関して、来年度から事業化計画の策定に向けた調査検討に着手します。 事業化計画の策定に向けた調査に着手 東京都葛飾区は、区内を縦断する貨物線「新金線」の旅客化に関して、今年度に整備構想を策定し、来年度から事業化計画の策定に向けた調査検討に着手します。区は2026年1月、事業化計画の策定支援を行う事業者を選定する公募型プロポーザル（企画提案）を公告しました。 拡大画像 新金線の旅客化イメージ（画像：葛飾区） 新金線は総武線の新小岩付近（新小岩信号場駅）と常磐線の金町をつなぐ、約6.6kmの貨物線です。単線ですが、貨物線の西側に複線化用地が確保されており、わずかな本数の貨物列車や団体臨時列車などが走っています。区は当初、旅客化に関しては通常の鉄道やLRTでの旅客化も検討していました。 ただ、平面交差する新金線と国道6号との交差方法、高架化が

米軍の次世代戦車「M1E3」がデトロイトで初公開！見た目はお馴染みのエイブラムスですが、実は「無人砲塔」を採用した別次元のマシンでした。70トンの重さを脱ぎ捨て、AIとハイブリッドで戦う新時代の怪物とは。 デトロイトで「未来」を見せた米陸軍の意図は？ 2026年1月15日、アメリカで開催されている「デトロイトオートショー」において、新型戦車M1E3「エイブラムス」のプロトタイプが世界初公開されました。 拡大画像 2022年に公開された「エイブラムスX」このデザインとは大きく異なりそうだ（画像：GDLS） 名称こそ歴代の「エイブラムス」を受け継いでいますが、その中身は既存のM1A1やM1A2の改良型ではなく、車体・砲塔ともに一新された「全くの別もの」といえる仕上がりです。 最大の特徴は軽量化です。現行の最新型M1A2 SEPv3は、重量が70tを超えたことで輸送や橋梁の通過に制約が生じていま

奥羽本線の土崎～秋田港間（通称・秋田港線）が2026年7月に廃止されます。秋田港に寄港するクルーズ客船向けの専用列車が走るくらいで、普段は乗るのが極めて難しいレア路線でした。 「乗り鉄」にはハードルが高い秋田港線 JR貨物が、秋田港線を2026年7月1日に廃止すると発表しました。この路線は近年、秋田港に寄るクルーズ客船に乗客を運ぶ専用列車が運行されていました。「秋田港クルーズ列車」とも呼ばれ、普段は乗れない路線を走るレア列車でした。 「道の駅あきた港 ポートタワー・セリオン」の展望室から見た秋田港駅の全景（柴田東吾撮影） 秋田港線は、JR東日本の奥羽本線の秋田から2駅進んだ土崎から分岐し、西へ向かって秋田港に至る延長1.8kmの路線です。正式には奥羽本線の支線ですが、通称の「秋田港線」として知られています。この土崎～秋田港間は、JR貨物が線路を保有して貨物列車を運行していた珍しい路線でもあ