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東京メトロは、有楽町線の延伸区間（豊洲～住吉）について、駅間シールドトンネル工事4件を今年度に発注します。 有楽町線延伸区間の駅間トンネル工事に着手へ 東京メトロは、有楽町線の延伸区間（豊洲～住吉）について、駅間シールドトンネル工事4件を今年度に発注します。施工会社の選定後に着工となる予定です。 拡大画像 有楽町線の車両（画像：PIXTA） 有楽町線の延伸区間は、豊洲駅から東西線の東陽町駅を経て、半蔵門線・都営新宿線の住吉駅に至る4.8km。全駅が江東区に所在し、途中の枝川駅（仮称）と千石駅（仮称）は新規の駅となります。 延伸区間の駅部は地盤を直接掘削する開削工法、駅間はシールドトンネルで整備される予定。千石～住吉間は、住吉駅ホームがB3階とB4階に分かれる関係で、駅間のトンネルが単線シールドトンネル2層式となります。 延伸工事は2024年11月に着工しており、2030年代半ばの開業を目指

国土交通省大阪航空局は2026年4月9日、石川県加賀市作見町の観音像「加賀大観音」航空法に基づく行政処分を行ったと発表しました。 観音様でも関係なく設置義務あり 国土交通省大阪航空局は2026年4月9日、石川県加賀市作見町の観音像「加賀大観音」に設置された航空障害灯が、長期間にわたり点灯しない状態が続いているとして、所有者に対し、航空法に基づく行政処分（航空障害灯の設備改善命令）を行ったと発表しました。 拡大画像 加賀大観音像（画像：写真AC） 加賀大観音は、正式名称を「慈母観世音菩薩大立像」という全長73mの観音像で、大阪航空局によると株式会社洛悠M1が現在所有しているとのことです。 同観音像では、洛悠（らくゆう）M1が所有して以降の2022年2月17日から長期間にわたり、低光度航空障害灯が機能を喪失した状態が継続していたとして、大阪航空局は同社に対し、2023年5月から当該灯火の機能復

JR東日本は、中央本線で乗車体験イベント「211系大月夜行(新宿経由)｣を開催します。 「211系大月夜行(新宿経由)｣が5月に運転 JR東日本は、2026年5月10日（日）に中央本線で乗車体験イベント「211系大月夜行(新宿経由)｣を開催します。 拡大画像 中央線普通列車の車両（画像：写真AC） このイベントでは、中央本線の高尾以西で運行されている211系が終電後、国分寺駅から新宿駅を経由して大月駅まで走ります。通常の旅客列車で入らない副本線にも入線する予定です。 使用車両は211系の6両編成（1000番台もしくは3000番台）。指定号車内は自由席となります。 国分寺駅に列車が到着する際に写真撮影が可能なほか、硬券タイプの記念乗車証が配布されます。 参加費用は1万8000円（税込）で、募集人員は100人。申し込みはJR東日本のショッピングサイト「JRE MALLチケット」で4月16日12

アメリカ中央軍がイランに対する「封鎖」を発表しました。一部で「ホルムズ海峡の封鎖」あるいは「逆封鎖」などと報じられていますが、誤報ともいえます。国際法における「封鎖」とは何か、今回の措置がなぜそう呼ばれないのかを解説します。 アメリカ軍による「封鎖」が開始されると発表 アメリカ中央軍は日本時間の2026年4月13日、イランに対する封鎖（blockade）を実施すると発表しました。 拡大画像 対イラン攻撃に参加しているアメリカ海軍の原子力空母「エイブラハム・リンカーン」で発艦準備を進めるF/A-18E戦闘攻撃機（画像：アメリカ海軍）。 中央軍の発表によると、これはイランの海上交通を遮断することを目的とした措置で、アラビア湾およびオマーン湾を含むすべてのイランの港湾および沿岸部への船舶の出入りを防止するとのことです。封鎖はアメリカ東部標準時の4月13日午前10時、つまり日本時間の4月13日23

F-15Eが撃墜された際、アメリカ軍は直ちに救出作戦を発動し、最終的には爆撃機を含めた155機もの航空機と特殊部隊まで投入する大規模作戦へと発展しました。なぜそこまでするのでしょうか。 墜落したF-15E乗員2人の救出にのべ155機投入 2026年4月3日、イラン西部上空で戦闘中だったアメリカ空軍のF-15E「ストライクイーグル」が撃墜され、2名の乗員（パイロットと後席のWSO＝兵器システム士官）がイラン国内に取り残されました。 拡大画像 アメリカ空軍の救難ヘリコプターHH-60。それぞれに機体側面には機銃が搭載されている（布留川 司撮影） アメリカ軍は直ちに救出作戦を発動し、最終的には爆撃機を含めた155機もの航空機と特殊部隊まで投入する大規模作戦へと発展しました。わずか2名を救うために、なぜここまで膨大な戦力が必要だったのでしょうか？ その答えは、アメリカ軍が重視する「CSAR（戦闘捜

0周年を迎えた「バスタ新宿」の歩みが発表されました。 バスタ新宿が10周年 国土交通省 東京国道事務所は2026年4月10日、10周年を迎えた「バスタ新宿」の歩みについて発表しました。 バスタ新宿（乗りものニュース編集部撮影）。 バスタ新宿は2016年4月4日、新宿周辺に点在していた高速バス停を集約して誕生。国道20号がJR線をまたぐ陸橋に面しており、国道の施設の一部という扱いです。 10年間で利用者は累計約7881万人、コロナ禍の落ち込みを経ても、10年間の1日平均利用者数は約2.2万人だそうです。1日あたり約1222便が発着し、これまでの最大では1日1720便に達したこともありました。 今回は方面別の利用者ランキングも発表されています。その結果は次の通り。 5位：仙台　430.2万人 4位：羽田空港　496.7万人 3位：名古屋　633.5万人 2位：大阪　652.4万人 1位：河口湖

海上自衛隊の最新鋭戦闘艦であるイージス・システム搭載艦（ASEV）の建造が進んでいます。2026年4月、長崎でその1番艦とみられる船体の一部が確認されました。 2027年度に就役予定 三菱重工長崎造船所（長崎県長崎市）において2026年4月4日、海上自衛隊の最新鋭戦闘艦であるイージス・システム搭載艦（ASEV）の1番艦とみられる船体の建造が順調に進められていることが確認されました。 拡大画像 三菱重工長崎造船所で修理を受ける海上自衛隊の護衛艦「はぐろ」（MetaLogic_3DCG様撮影）。 ASEVは、配備が中止された陸上配備型イージス・システム「イージス・アショア」の代替となる艦艇です。基準排水量は1万2000トン、速力は約30ノット（約55.6km/h）。動揺に強く、居住性も向上させる方針が示されています。乗組員は約240人となる見込みで、これまでのイージス艦より20％以上の省力化が

トヨタが大型ピックアップトラックの「タンドラ」と、SUV「ハイランダー」の先行販売を一部地域で開始しました。米国で製造され日本で販売される2車ですが、海外生産モデルならではの“注意事項”がネット上で話題となっています。 海外生産ならではの「注意事項」が賛否両論！ トヨタは東京エリアの販売店にて、米国生産モデルであるピックアップトラック「タンドラ」と、大型SUV「ハイランダー」の2車種を2026年4月2日に先行発売しました。 拡大画像 日本発売となった米国生産の「タンドラ」（画像：トヨタ） アメリカで製造され日本で販売される2車ですが、海外生産モデル“ならでは”の注意事項がネット上で話題となっています。 まず、タンドラは全長約5.9mの大型ピックアップトラックで、ラダーフレーム構造の4WD車です。月販目標は80台で、車両価格は税込み1200万円となっています。 また、ハイランダーは3列シート

JR北海道は、2026年5月に急行「花たび そうや」を運転します。 急行「花たび そうや」5月運転 JR北海道は、2026年5月9日（土）から5月31日（日）までの土曜・日曜の計8日間、宗谷本線で急行「花たび そうや」を運転します。 拡大画像 以前に運行されたJR宗谷本線の急行「花たび そうや」（画像：写真AC） 宗谷本線は、旭川と稚内を結ぶ日本最北の鉄道路線。路線距離は約260kmにおよび、「花たび そうや」は6時間以上かけて走破します。 列車は全車指定席で、乗車券のほか急行券と座席指定券が必要です。今回は編成がリニューアルされ、キハ40形「山明号」＋キハ40形「紫水号」＋キハ54形「旧急行礼文用転換クロスシート車両」2両の計4両編成での運行となります。 車内では「旅のしおり」が配布されるほか、全区間を乗車した場合は「宗谷本線全区間走破証」も配布されます。また、各号車のロングシートをフリ

イギリスの防衛企業であるBAEシステムズは2026年4月2日、スウェーデン国防資材庁から、防空システム「トリドンMk2」に関する1億8000万ドルの契約を受注したと発表しました。 機関砲だから有効なケースも多い イギリスの防衛企業であるBAEシステムズは2026年4月2日、スウェーデン国防資材庁から、防空システム「TRIDON Mk2（トリドンMk2）」に関する1億8000万ドルの契約を受注したと発表しました。 拡大画像 防空システム「TRIDON Mk2（トリドンMk2）」（画像：BAEシステムズ） トリドンMk2は、トラックに40mm対空砲を搭載した防空システムで、現代戦におけるドローンや巡航ミサイルへの対抗手段として、従来の防空システムの空白を埋めるべく開発された自走対空砲です。この装備により、より脅威度の高い航空機や弾道ミサイルに対応するための対空ミサイルの消耗を抑制します。 搭載

リアガラスが割れてしまったのか、ブルーシートやゴミ袋などでボディ後部を覆い、応急措置をして走っているクルマを見かけることがあります。クルマはガラスが割れたまま公道を走ってもいいのでしょうか。弁護士に聞きました。 「後ろのガラスがバリーン！」走っていいの？ リアガラスが割れてしまったのか、ブルーシートやゴミ袋などでボディ後部を覆い、応急措置をして走っているクルマを見かけることがあります。果たしてクルマは、リアガラスが割れたまま公道を走ってもいいのでしょうか。また車体の一部が壊れたクルマは、どこからが法的な「整備不良」に当たるのでしょうか。 拡大画像 ブルーシートや養生テープなどで後部を覆って走る軽自動車（2026年、松田義人撮影） この疑問について、弁護士法人ユア・エースの正木絢生代表弁護士に聞いてみました。 正木弁護士は「結論から言うと、『壊れている＝直ちに違法』とは限りません。ただし壊れ

アメリカ空軍が完全退役させる方針だったA-10「サンダーボルトII」攻撃機が、イランで新たな活躍を見せています。「再評価」の傾向が日に日に高まっているのは、なぜでしょうか。 ベテラン機A-10、イランで大活躍!? アメリカ軍制服組トップのダン・ケイン統合参謀本部議長は2026年3月19日に行われた記者会見で、同国空軍のA-10「サンダーボルトII」攻撃機が、イラン海軍の高速艇の掃討任務に就いていることを明らかにしました。A-10をめぐる“評価”が大きく変わってきています。 拡大画像 韓国の鳥山空軍基地に配備されていたA-10。2026会計年度にA-10を全機退役させるというアメリカ空軍の方針に則り、2025年にアメリカ本国へ撤収している（竹内 修撮影） A-10は、ベトナム戦争の際に地上部隊への火力支援を行える適当な航空機が無かったことから開発された、アメリカ空軍初の「近接航空支援機」です

日本の空の定時運航に、変化がみられます。羽田などの混雑空港で遅延が目立つ背景には、地上作業の人手不足や手続きの変化といった、構造的な問題が影響している可能性があるのです。その理由は何でしょうか。 空のピットクルー不足か 地上の人手不足がフライトを遅らせる背景 かつては高い水準で推移してきた日本の旅客機の定時性ですが、近年は羽田空港のような混雑空港でも遅延が話題になることが増えています。なぜなのでしょうか。 拡大画像 日本の空の定時運行に暗雲が？（画像：JAL） 国土交通省が公表している「航空輸送サービスに係る情報公開」では、航空会社ごとの遅延率や欠航率などが示されています。公表回によっては前年同期と比べて遅延率が上がっているケースもあり、現場の厳しさがうかがえます。 その背景として、国土交通省でも重要課題として挙げられているのが、「グランドハンドリング」（地上支援業務）の人材確保です。彼ら

日本、イギリス、イタリアが共同開発する次期戦闘機「GCAP」。この計画にまた新たな国が参加する可能性が報じられています。いま一体どうなっているのでしょうか。 カナダ「オブザーバーとして参加したい」 欧州では珍しくない？ 日本、イギリス、イタリアの3か国が共同開発計画を進めている新有人戦闘機の共同開発計画「GCAP」に、カナダをオブザーバーとして参加させる方向で調整に入ったと、2026年3月31日付の朝日新聞が報じました。 拡大画像 2025年5月に開催された防衛総合イベント「DSEI Japan 2025」で展示された、GCAPで開発される有人戦闘機のコンセプトモデル（竹内 修撮影） 国際共同開発計画にオブザーバーとして、計画参加国以外の国を加えることは、これまでアメリカ以外の国と国際共同開発を行ってこなかった日本では、あまり馴染みの無いことかもしれません。GCAPはいま、どのような状態な

群馬と長野の県境には、片側だけが極端に急峻な「片峠」が連続します。その中でも、今の基準では“あり得ない”構造を持つ県道を走ってみました。 群馬－長野県境は「片峠」だらけ 山越えの道が上りを終え、下りに入る地点が「峠」です。多くの峠では、上りがなだらかなら下りもおだやか、上りが厳しければ下りも急といった対照形をとりますが、山系によっては峠の両側で傾斜の状況が大きく異なる「片峠」もあります。 拡大画像 群馬・長野県道93号。県境は田口峠ではなく、「狭岩峡（せばいわきょう）」のすぐ東側にある（植村祐介撮影） なかでも群馬県と長野県の県境部、榛名山〜浅間山を結ぶ線より南側は、「片峠だらけ」のエリアです。 この県境を走る主要な一般道と峠は、北から「国道18号／碓氷峠」「国道18号碓氷バイパス／入山峠」「国道254号／内山峠」「群馬・長野県道93号下仁田臼田線／田口峠」「国道299号／十国峠」の順にな

通常、旅客機のタイヤ（主脚）は離陸後に格納庫へ収納されますが、なかには格納中のタイヤがむき出しの状態で飛ぶものもあります。なぜ、「あえて」タイヤを出した状態にしているのでしょうか。 目的は軽量化と冷却効率 通常、旅客機のタイヤ（主脚）は離陸後に機体内部へ収納されます。しかし、中には空に上がっても車輪がむき出しのまま飛行している機体があります。「カバー出し忘れた？」と不安になるかもしれませんが、実はあえてタイヤを露出させる設計になっているのです。 拡大画像 ボーイング737型機（画像：写真AC） 現代の多くの旅客機は、主脚格納部にドアを持ち、格納後にそれを閉じることが一般的です。主脚を完全に覆うことで、装置の保護や空気抵抗の低減を図っています。離陸直後や着陸直前に機内で響く「ドン」という音や振動は、この脚の出し入れやドアの開閉によるものです。 一方で、主脚格納部にドアがなく、タイヤ側面が露出

人口減少の波が迫るなか、鉄道各社は沿線の価値向上に舵を切っています。手法は様々ですが、京急はかなり大変な方法をあえて採っているようです。若い世代の心を掴む“戦略”を探ります。 起伏が激しすぎて開発の余地が限られる京急沿線 マンションや一軒家を購入し、その土地に根を張る。それは、自分が選んだ鉄道沿線と運命を共にすることを意味します。「選んだ沿線に、間違いはないはず」は、住民にとって切実な願いです。 拡大画像 トンネルの上まで住宅が立て込むような地形の厳しさが京急沿線の特徴だ（画像：京急電鉄） これまで大手民鉄は、宅地開発や商業施設などで成長してきました。しかし、全国一斉に人口が減少する局面を迎え、通勤・通学人口が減れば、商店や病院が消えて生活は不便になり、不動産価値も下がり、最悪の場合、路線の存続危機にもつながりかねません。これは住民と鉄道会社、双方にとっての死活問題です。 人口の「量」が増

神奈川県警察本部交通部交通総務課の公式Xが、2026年4月1日に投稿した自転車走行のルールについての解説が、反響を呼んでいます。 自転車が走れる範囲が狭すぎる？ 神奈川県警察本部交通部交通総務課の公式Xが、2026年4月1日に投稿した自転車走行のルールについての解説が、反響を呼んでいます。 拡大画像 神奈川県警が投稿した自転車がどこを走るべきかのクイズ（画像：神奈川県警察本部交通部交通総務課） この投稿で、同県警の交通部交通総務課は、「『歩道、車道が分かれている道路では、車道の左側端を走れ』というけど、この場所は①②③のどこを走るのが正しい？」として、歩道・路肩・車道外側線・車道の画像に①②③の進行方向を記したものを投稿しました。 答えについては「すべて正解です」とし、「③が一般的ですが、車線内の左側端を走ってください。②の車道外側線上は濡れていると滑るので注意、①の路肩は排水溝や植栽に注

名鉄名古屋駅で「音声認識によるリアルタイム翻訳モニター案内」の実証実験が始まります。 日本一カオスな駅、これを「文字化」するのか…！ 名古屋鉄道が2026年4月3日より、名鉄名古屋駅で「音声認識によるリアルタイム翻訳モニター案内」の実証実験を始めます。 拡大画像 名鉄名古屋駅（画像：PIXTA） 名鉄名古屋駅は3面2線（線路2本と乗車用ホーム2本および降車・特別車用の島式ホーム1本）のホームで1日約850本もの列車が発着する「日本一列車の密度が高い駅」といわれます。2両編成から8両編成まで、行先も長さも停車位置も異なる列車が最短2分間隔でやってくることから、しばしば「日本一カオスな駅」などとも。 そんな駅ホームの“DJブース”とも呼ばれる一画から放送される案内を、リアルタイムで文字起こし、かつ多言語翻訳してモニターに表示するシステムを実証します。 これにより、音声情報の確認が難しい聴覚障害

ダイハツ初の本格量産BEVとなる「e-ハイゼット カーゴ」。働く人のためのクルマであるハイゼットがBEVになることでどう変化するのか、メリットはあるのか、実際に試乗して分かった詳細をリポートします。 300kgの重量増に「苦労しました」 ダイハツ初の本格量産BEV（バッテリー式電気自動車）の「e-ハイゼットカーゴ」は、軽商用バンの「ハイゼットカーゴ」を電動化したモデルです。働く人のためのクルマが、BEVになることで何がどう変化するのか、そしてメリットはあるのか、試乗を通じて検証していきます。 拡大画像 電動化された商用バンの「e-ハイゼットカーゴ」（西川昇吾撮影） 既に多くのビジネスユーザーに支持されているハイゼットですが、ダイハツはBEV版を開発するにあたり、「愛されている理由は変えず、かつ働く人の“嬉しい”が増えるような車を目指した」といいます。 その“変えない”こだわりが最も表れてい

日本郵船などが進める「洋上浮体型データセンター」の実証実験が始まりました。世界初となる、再生可能エネルギー100%で稼働するデータセンターの実用化を目指します。 世界初の“再エネ100％”がミソ！ 浮かぶデータセンター 日本郵船、NTTファシリティーズ、ユーラスエナジーホールディングス、三菱UFJ銀行、横浜市の5者が共同で進める「洋上浮体型データセンター」の実証実験が、2026年3月25日に横浜港の大さん橋ふ頭で始まりました。これを記念し、同日には開所式も実施されています。 拡大画像 横浜港で稼働を開始した洋上データセンター実証プラント全景（画像：横浜市） これはクラウドサービスの普及や生成AIの登場で需要が高まる「データセンター」が抱える様々な課題の解決を目的としています。具体的には、増大する電力消費と脱炭素化の両立、建設期間の長期化や建設費の高騰、そして耐災害性の確保といった点です。

駅のホーム番号が最も大きい駅はどこでしょうか。また、世界には「桁違い」なホーム番号を持つ駅が存在します。 「34番線」だけどホームの数は少ない 駅のホームには、利用者が迷わないよう番号が振られていますが、その番号の「最大値」が日本一の駅はどこでしょうか。 拡大画像 敦賀駅特急ホームの発車標（画像：PIXTA） 長年その座にあるのがJR京都駅です。1994（平成6）年のホーム番号再編（1997年に現在の新駅舎が完成）以来、「34番のりば」まで存在し、約30年にわたり日本最大の番号を守り続けています。ここを発着するのは山陰本線（嵯峨野線）で、路線名の「さんいん」という響きにちなんで30番台が割り振られたといわれています。 しかし2024年3月、北陸新幹線の延伸開業に伴い、JR敦賀駅（福井県敦賀市）にも「34番のりば」が誕生しました。 同駅では、1～7番のりばを地上の在来線（小浜線・ハピラインふ

東京都建設局は、廃止された上野動物園モノレールの代替となる「新たな乗りもの」の概要を明らかにしました。 眺望が優れたデザインに 東京都建設局は2026年3月27日、廃止された上野動物園モノレールの代替となる「新たな乗りもの」の概要を明らかにしました。 拡大画像 恩賜上野動物園に整備される「新たな乗りもの」のイメージ（画像：東京都建設局） 上野動物園モノレールは、動物園の「東園」と「西園」を結ぶことを目的に1957年に開通。2001年に導入した車両の老朽化が顕著になったため、東京都は車両更新を検討しましたが、すでに部品が製造されていないなどの理由で更新を断念しています。 「新たな乗りもの」は3両編成で長さは約21m。軌道全長約340m、乗車時間は約3分半（最高走行速度20km/h）、最大勾配約2度となります。 上り勾配ではモーター駆動で、下り勾配では条件によって位置エネルギーを利用して走行す

東京都心で、巨大な牛のキャラクターが描かれた路線バスの目撃情報が相次いでいます。有楽製菓のチョコバー新商品「ミルクマニア」のラッピングバスですが、実は都内にたった1台しかない激レア車両なのです。 新宿・渋谷エリアを走るたった1台の「牛のシェフ」バス 2026年3月1日より、東京都内の主要な繁華街を1台のユニークなラッピングバスが走行しています。すっきりとした白い車体に、コック帽をかぶった大きな「牛のシェフ」が大胆に描かれたこの車両。側面には「ようこそ、ミルクの深淵へ。」という、インパクトのあるキャッチコピーが大きくあしらわれています。 このバスの正体は「ブラックサンダー」で知られる有楽製菓の新商品「ミルクマニア」のPRを目的とした全面ラッピング車両です。運行を担うのは都営バス（東京都交通局）で、渋谷営業所新宿支所が管轄する路線に投入されています。同支所は新宿駅を拠点に、都心部の重要路線をい

群馬県安中市は、信越本線の安中～磯部間で整備を検討している新駅の設置に向け、JR東日本高崎支社に要望を行いました。 安中市が信越本線の安中～磯部間で新駅設置を要望 群馬県安中市は2026年3月24日、信越本線の安中～磯部間で整備を検討している新駅の設置に向け、JR東日本高崎支社に要望を行いました。 拡大画像 信越線の車両（画像：PIXTA） 信越線は、かつて高崎駅から新潟駅を結び特急列車も多く走っていましたが、1997年の北陸新幹線開業により、横川～軽井沢間が廃止。高崎～横川間は「盲腸線」となり、現在は普通列車だけが毎時1～2本走っています。 高崎～横川間では、高崎市内の北高崎～群馬八幡間でも新駅の計画があり、こちらは「豊岡だるま駅」として2026年度に開業する予定です。 安中～磯部間の新駅は、安中駅から約3km、磯部駅から約4kmの中間地点を想定。群馬県の中心地である高崎駅からは直線距離