なぜ混む「外環道 埼玉区間」 千葉区間の延伸で渋滞激化 対策はあるのか？ | 乗りものニュース

外環道の「千葉区間」が開通し、首都高などで渋滞が緩和されましたが、一方で外環道「埼玉区間」の混雑が激化しています。高架下の国道298号も交通量が増え、外環道の渋滞に影響を及ぼしている箇所も。対策はあるのでしょうか。 外環道「千葉区間」開通で渋滞回数16倍の箇所も 2018年6月、外環道の三郷南IC～高谷JCT間（以下「千葉区間」）が開通したことで、周辺の一般道や首都高の東京都心部では渋滞が大きく改善されました。その一方、外環道の大泉JCT～三郷JCT間（以下「埼玉区間」）では、混雑が激化しています。 2019年1月に国土交通省、NEXCO東日本、首都高の3者が発表した資料によると、千葉区間の開通により、たとえば東北道と東関東道を行き来するクルマの約8割は、首都高経由から外環道経由へ転換したそうです。 拡大画像 外環道 川口JCT～草加IC間（画像：NEXCO東日本）。 そのぶん、外環道の川

[djkaz]

外環内回り三郷西IC付近の渋滞が一番ひどいというけど、内回りは本線と繋がってないし、降りた先の交差点の改良工事も左折車線いぢってないし、どう見ても外回りと勘違いしているとしか思えない件。

[kabutch]

確かに外環埼玉区間が渋滞するのを渋滞情報で見ることが多くなったかも。それだけ活用されている証でもあるが。

[daybeforeyesterday]

うーむ