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昨今の自転車業界で話題になるのは、もっぱら「自転車の価格が高くなった」ということ。確かにスポーツ用自転車は高くなりました。10年前、20年前は、ハイエンドモデルの完成車が100万円以下、ミドルグレードも20万円台後半で買えましたが、今やハイエンドは200万円オーバーが珍しくなくなり、ミドルグレードは50~60万円ほどが相場です。ざっくり2倍になってしまったわけですね。巷でよくいう「クルマ1台買える」という冗談が笑えなくなってきました。 ロードバイクの価格高騰の理由 価格高騰の理由は、もちろん為替や新型コロナの流行など世界情勢の影響も大きいですが、それだけではなく、昨今の自転車特有の事情もあります。ロードバイクに「空力性能」(※)が必須となり、ミドルグレード以上のコンポーネントが従来の機械式から電動・油圧式へと変わったことが高価格化を後押ししています。 (※走行風による影響を受けにくく高速安
世界の常識は“左前ブレーキ!?” 実は少数派の日本の組付け事情しくじりサイクリスト〈2〉 2025/05/02 ロードバイクしくじりサイクリスト 自転車乗りなら「あるある」と苦笑してしまうエピソードからプロの失敗談まで、人の振り見て我が振り直す連載『しくじりサイクリスト』。『Enjoy sports bicycle』の編集部員・松尾修作がお届けする失敗談はブレーキのお話。日本のサイクリストにとって、右レバーが前輪、左レバーが後輪というイメージがある自転車のブレーキ。実はスポーツ用自転車においては、左レバーが前輪ブレーキとなっているのが世界の多数派です。なぜ左右逆なのでしょうか。知らずに大変な目にあった筆者の失敗談と併せてご紹介します。 あなたの愛車は“右前”? それとも“左前” レース前日に“左前”が支給で四苦八苦 19歳当時、私はスイスのサイクルロードレースチームに所属しており、スイス人
世界初のディスクロード(ディスクブレーキを装備したロードバイク)を知っていますか? 小規模メーカーやビルダーが実験的に製作していたケースを除くと、マスプロメーカーが発売した世界初のディスクロードはコルナゴの「C59ディスク」。まだディスクロード用コンポが存在していなかったので、ブレーキメーカーと共同開発した独自のブレーキ/シフトレバーを採用していました。それが2012年。いまからたった12年前のことです。 ディスクブレーキ化はなぜ進んだ? わずか10年の大変化 マウンテンバイク(MTB)ではすでに主流になっていたディスクブレーキですが、ロードバイク界では賛否両論でした。「重量が重くなる」「フレームやフォークやホイールの剛性が上がりすぎてしまう」「フレーム・ブレーキシステム・ホイールの全てを刷新する必要がある」などのデメリットがあったためです。 世界初のディスクロード、コルナゴ「C59ディス
ロードバイクなどのスポーツ用自転車はスポーツの趣味の一環として、また通勤手段としてもますます人気を集めています。スマートなデザインに加え、その走行性能の高さは風と一体になれる爽快感があり、多くの人々がスポーツ用自転車に魅了されています。一方で自転車の交通ルール無視は社会問題化しており、スポーツ用自転車に関しても厳しい目を向ける意見がしばしば見受けられます。スポーツ用自転車は一般的な自転車よりスピードが速く、道路でも目立つ存在です。自動車と同様に交通ルールをよく知り、守ることが常に求められていると考えるべきでしょう。 この記事ではスポーツ用自転車で走行する際に知っておきたい交通ルールを紹介し、安全のために遵守すべきルールを共有します。公道では安全が最優先事項であることを忘れずに、ルールを守って他の交通参加者と調和しながら、健康的で楽しいスポーツ用自転車のライドを楽しみましょう。 スポーツ用自
夫(TOMI)と妻(YOPI)のユニット。2017年より、ロードバイクをはじめとして、自転車関連の動画を配信。ポタリング・レース・ロングライド・機材紹介などから、本職である理学療法士の知識を生かしたフィジカルセミナーなど、様々な情報を発信している。 ビギナー必見!お尻、手、腰などの痛み対策 スポーツ用自転車のビギナーは、スポーツ用自転車特有の乗り方にまだ慣れておらず、体の各所に余計な負担がかかり、痛みを生じてしまう場合が少なくありません。痛みが出てしまった場合、その原因と対策を意識することで、乗り方の上達にもつなげてみましょう。 1. お尻の痛み対策 スポーツ用自転車にまたがり続けた際のお尻の痛みは、多くの場合、サドルに体重が過剰にかかることが原因です。バランスよく腹筋・背筋を使い、ハンドル、サドル、ペダルの3点に荷重を分散させることが重要です。初心者は特にサドルに体重をかけがちで、これが
ロードバイクに乗ってる人はなぜ下着をはかないの?スポーツ用自転車の“非常識”<7> 2024/02/09 安井行生 ロードバイクスポーツ用自転車の“非常識” この記事は「スポーツ用自転車の非常識」という名の連載ですが、最後のテーマはなんと下着問題(笑)。結論から言いますと、下着を履かない人が多いは本当です。スポーツ用自転車といってもクロスバイクからマウンテンバイク(MTB)まで様々ありますが、ロードバイクに絞るなら「レーサーパンツ」という、スポーツ用自転車のためのウエアの下に下着ははいていません。街中を颯爽と駆け抜けるロードバイク。川べりのサイクリングロードを楽しそうに走っているロードバイク。長い峠道を力強く上っているロードバイク。乗っているライダーは下着をはかない人も多いのです。確かに一般的にみると“非常識”かも知れません。 必要最低限のロードバイク といっても、これにはれっきと
ロードバイクのチェーンへの注油方法と注意すべきポイント自転車のメンテナンス特集<4> 2023/08/31 松尾修作 ロードバイク自転車のメンテナンス特集 ロードバイクに限らず、自転車を走らせるうえで重要な役割を果たしているパーツがチェーンです。乗り手の動力をギアへと伝え、変速を担うチェーンは常に負荷がかかり続けています。もし、油が切れてしまうと過度に摩耗したり、最悪の場合は走行中に切れてしまうことも。スムーズな走行と変速ができるよう定期的に注油しましょう。今回はその方法と注意点をご紹介します。 チェーンに注油が必要な理由 ロードバイクのチェーンは、プレートとピン、ローラーで構成され、連なって1本となっています。このプレートとピンの間に、各ギアの歯車の歯が食い込むことで動力を生みだしています。当然、歯との接触部分には相当な負荷がかかりますし、ローラーは限りなくスムーズに回転できるの
Q, 自転車専用通行帯上の駐車は違法では?弁護士に聞く自転車のルールの素朴な疑問<25> 2023/09/04 本田聡 ルール/マナー弁護士に聞く、自転車のルールの素朴な疑問 Q 自転車専用通行帯上の駐車は違法では?警察は取り締まれないの? A:特に都市部では、ここ数年で道路の左側に「自転車専用」の路上ペイントや標識がある通行部分が置かれるようになってきました。このように、特定の通行について指定する旨の車両通行帯が整備されている場合には、道路標識等によって指定された通行区分以外は、その車両通行帯を通行できません(道交法20条2項)。 例えば、「バス専用」と道路標示がされた車両通行帯は身近にみられるものですが、バス以外が通行することができません。この指定の車両通行帯に、指定された車両以外の車両が通行した場合には、違反となり、取り締まりの対象となります。 一方で「自転車専用」と道路標識
車道の左側を走ることについて みなさん端に寄りすぎです自転車の乗り方、走り方<5> 2020/02/28 米山一輝 ルール/マナー自転車の乗り方、走り方 自転車は車道の左側を通行するのが原則ですが、これを言うと少なからず「車道を走るのは怖いし危ない」「車道の左端を走っていたら、トラックに脇すれすれを抜いていかれて、ガードレールと挟まれそうで怖かった!」というような話を聞きます。確かにそのような状況は危険だし怖かったことでしょう。ですがこの場合、筆者は即座に次のように言います。 「それは端に寄りすぎです」 「もっと真ん中寄りに出て走ってください」 「周囲が危ないと思う場所ほど真ん中寄りを走ってください」 これだけだと単なる無法者のような内容ですが、いろいろと理由があります。それをこの項では書いていきたいと思います。 左端に寄る≠左端すれすれ 道交法においては、自転車など軽車両は「道路の
単独100km走をこなすための基本の乗車姿勢ロードバイク単独100km走破術<5> 2019/07/12 武田耕大 トレーニング/ケアロードバイク単独100km走破術 ロードバイクを使って単独100kmを走破するにあたって、無理なポジションで走り続けると、次第に体に痛みを覚え、走り続けることが困難になることもあります。せっかくの冒険を苦行で終えないためにも、誤った乗り方になっていないかを確認しましょう。 ポジションのキホン 世界で活躍する欧州の選手のロードバイクを見ると、サドルは高く、ハンドルは低く、見た目にも格好のいいポジションにしたくなります。しかし、体に合わない、適性から大きくずれたポジションは膝を痛めるなど、トラブルを招くリスクを高めます。次の手順で基本ポジションを確認しましょう。 まずはサドルの高さの確認です。ロードバイクを水平に置き、シューズを履いた状態でロードバイクにま
尾根幹の拠点「クロスコーヒー」 尾根幹は、いってしまえば“ただの道路”。しかし、なぜそれほどまでに多くのサイクリストたちが集まるのか。その理由は、東京近郊エリアで得難い“継続したアップダウン”が手近に得られるからだ。 直線道路で緩やかにアップダウンを繰り返すコースプロファイルがトレーニングルートに最適 東京都調布市の多摩川原橋から町田市小山町の町田街道までを結んでいる道路で、練習の拠点となる矢野口から基本ルートを走るとおおよそ往復30kmほどになる。その間にアップダウンが波打つように繰り返し、最終的な獲得標高は320mとなる。練習コースとしてはなんとも“チリツモ”だが、コースを往復したり、インターバルトレーニングをしたり、基本ルートを外れて激坂コースへと向かったり…と、皆、勝手にバリエーション豊かに楽しんで(もがいて?)いる。その懐の深さは、一般サイクリストだけでなく、プロもお忍びで通うほ
自転車は買った! 乗り方もわかったし、ヘルメットやライト類も買い揃えた! でも「自分の体力でどれくらいの時間と距離を走れるのか、見当もつかない…」ってこと、ありませんか? ジョギングであればなんとなく想像はできても、自転車はいったいどれくらい体力が持つものなのか? 途中で体力が切れたら自宅に帰ってこられないかも…とまで不安に怯える必要はないですが、おおよその目安は知っていないと勇気を出して遠出していいかどうかわかりませんよね。 そこで、ごくふつうの体力の人が目指す「走行時間と走行距離」の目安をお伝えします。なお、ここでいう「ふつう」とは、ふだんジムに通ってもおらず、学生時代に運動部でバリバリに走り込んでいたわけでもない、本当にごくごく日常的な人々を指しています。 始めて間もなければ片道10km、合計20kmがオススメ これまで駅までの数kmしか自転車で走ったことがないから、サイクリングしよ
自転車競技はスポーツ実況の原点 「レースの魅力をエンターテインメントとして伝えたい」サッシャさん インタビュー 2018/08/17 ─モータースポーツやサッカーと数多くの実況を手掛けていますが、その中でロードレースの位置づけは? どれも好きなスポーツですが、中でもロードレースは自分が初めて実況中継を担当したスポーツなんです。2002年の「ブエルタ・ア・エスパーニャ」(以下、ブエルタ)が最初だったんですが、それがなければこんなにスポーツ実況をやらせてもらうこともなかったと思うので、自分にとっては実況の原点であり、自分を育んでくれた場所。そういう意味では大切な場所です。 ─ロードレースの実況をすることになったきっかけは? 白戸太朗さんとの出会いです。2001年4月から「J-WAVE」で番組をもつことになって、当時日曜の朝にやっていたアウトドアの番組で毎週ゲストを呼ぶコーナーがあったんです。も
自転車を始めて2年弱の52歳です。これまでロングライド中心に獲得標高2500メートル・距離200km程度のライドを経験しましたが、ヒルクライムレースに出ると下から10%に入る遅いライダーです。 週末に50~100km程度走り、平日は朝と夜に週5、6度ぐらいタバタタイマー(20秒の激しい運動・10秒休息を1セットにして、8セット連続で行うインターバルトレーニング)を1回、ローラー台でやっています。 悩みは6%超の坂で友人に遅れることです。タバタタイマーでも85以上のケイデンス維持が苦手です。こんな私がヒルクライムで好成績を出すには、どんな練習またはどの筋肉のトレーニングをしたらいいでしょうか? 多くの方に「坂を速く走るためには?」と質問を頂きますが、どれだけたくさん坂を上るかです。私たちは山岳コースを頑張りたいときには、山岳合宿に入り、とにかく上ります。特別な筋トレは行いません。 上りのペダ
荷物は駅に預けて身軽に ライドの発着地点はJR小田原駅。東京都心から東海道線で1時間強、新幹線を使えば30分程度で到着できるアクセスの良さだ。発着駅が同じだと、ロッカーを利用して荷物を預けられる利点がある。ヒルクライムを少しでもらくにするコツは、荷物を減らすこと。輪行袋など不要な荷物は駅のロッカーへ預け、身軽になってヒルクライムに臨もう。 JR小田原駅西口に立つ北条早雲公像と同じポーズで「富士山の絶景を見るぞー!」 出発前におすすめしたいのが、小田原駅西口付近にある「箱根ベーカリー」での補給食の調達。箱根神社で噴出する名水「龍神水」と「酒種」を使用してつくられる名物「箱根山 龍神あんぱん」は味もさることながら、バックポケットにすっぽり入るサイズで携帯にぴったり。バターの香りが口いっぱいに広がる人気のクロワッサンはバックポケットには入れられないので、それは自分のおなかに入れていこう。 JR小
“プレミアムな気分”で出発進行 ときは月末金曜日、世間で話題の「プレミアムフライデー」だ。「そんなの他人事」といわず、夕方退社の意を決して仕事をテキパキこなそう。目指すはJR東京駅八重洲南口のバスターミナル。新宿のバスターミナル「バスタ」からも発着している「房総なのはな号」に乗れば、翌朝から思う存分南房総でサイクリングを楽しめる。 JR東京駅八重洲南口 Photo: Naoki OHOSHI 館山駅行のバスは午後11時台まで出ているが、せっかく行くなら仲間と夜を楽しく過ごしたい。そこでおすすめするのが、太平洋を望む館山市のホテル「ホテルファミリーオ館山」(JR東日本ホテルズ)直通の高速バスに乗るというプラン。東京駅八重洲南口午後5時20分発の最終バスに乗れば、ホテルには午後7時半に到着する予定で、レストランの夕食も楽しめるという計画だ。 午後4時に仕事を終えて着替えを済ませ、最低限の荷物と
ENJOY SPORTS BICYCLEとは (一社)自転車協会による自転車情報サイトです。スポーツ用自転車の様々な情報を提供し、サイクルライフをサポートします。 新着記事
スポーツ用自転車は、一般用自転車に比べて車種や用途が様々なため、安全に乗っていただくためには、正しい乗り方や使い方を理解しておく必要があります。 そのためスポーツ用自転車を販売する際には、利用者に的確にアドバイスできる販売者であることを示す表示が必要です。 一般社団法人 自転車協会では、一定の実務経験と充分な技量を有する方で、協会主催の講習会を受講し、試験に合格した方に対して「SBAA PLUS」の資格を付与しています。 SBAA PLUSマークは、高い技量とプロ意識を持った「SBAA PLUS」の資格を付与された販売者(SBAA PLUS認定者)のみが、「スポーツ用自転車安全整備基準※」に基づいた整備を行う毎に貼ることができるメンテナンスマークです。 ※「スポーツ用自転車安全整備基準」とは スポーツ用自転車は、一般用自転車と比べて軽量でスピードが出ることから、安全性が非常に大切です。 自
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