ノーパンクタイヤ加工カスタム　リペアムゲムのインプレ・メリット・デメリットとは | ミニベロカスタム入門|200キロツーリングの道

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betelgeuse 小さいタイヤの自転車にパンク防止ゲルを入れたらどうなったか、という記事（バッドエンド） / “ノーパンクタイヤ加工カスタム　リペアムゲムのインプレ・メリット・デメリットとは | ミニベロカスタム入門|200キロツ

2015/07/09 リンク

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ノーパンクタイヤ加工カスタム　リペアムゲムのインプレ・メリット・デメリットとは | ミニベロカスタム入門|200キロツーリングの道

私は先日、キャリーミーにノーパンクタイヤ加工、リペアムゲムを施行してみました。それから数日、通... 私は先日、キャリーミーにノーパンクタイヤ加工、リペアムゲムを施行してみました。それから数日、通勤やその他ちょいのりなど、結構乗ったので、そのインプレッションを書いていきますね。タイヤが重くなる空気の変わりにゲルのような物を変わりに入れる加工方法なので、もちろん、タイヤが重くなります。２６～27インチで2キロくらい重くなるようです。まあ、キャリーミーは8インチタイヤなので、数百グラムですんでいると思いますが… 漕ぎ心地は空気の方が上このリペアムゲム、HPの紹介では空気より固くてむしろ乗り心地は軽くなります… などと書いていますが… 残念ながらそうなりませんでした。おそらく比べるのが通常に自転車（空気圧3気圧ほど）だったらそうなったかもしれませんが、キャリーミー（５～6気圧）のタイヤの場合、明らかに、漕ぎ味が重たくなります。軽快に走りなくなりました。なので、走行性